Rysunki poglądowe:

T-jet z turbosprężarką IHI:



Multiair/Tjet z turbosprężarką Garrett:



Potrzebna będzie śruba nr "7" oraz dwie aluminiowe uszczelki nr "9".

Koszt w ASO:
- Śruba ok 50zł nr: 71769773
- Uszczelki ok 10zł nr: 71769771

Problem polega na tym, że należy zakupić opakowanie zbiorcze po 10 szt
Ale ASO potrafi załatwić tak że dostaniemy tyle ile chcemy. Jak się nie da to w innym na pewno się da

Śruba nr 8 nie ma filtru. Śruba nr 10 - nie wiem sprawdzę jesienią przy wymianie oleju. W każdym razie dla turbosprężarki IHI jest ona w akceptowalnej cenie - 30-40zł... natomiast dla Garretta 450zł i opakowanie zbiorcze po 2 szt.


Cały problem polega na tym, że owe sitko (z tworzywa sztucznego) powoli zapycha się. Na domiar złego jest umieszczone w miejscu gdzie panują bardzo wysokie temperatury. Jak się przytka to ciśnienie oleju je rozrywa. Są przypadki że po 20 000km było rozerwane.... po 90 000km zostają z sitka strzępy.


Kilka fotek jak wygląda to wszystko po przebiegach rzędu 30-50 tys km:






Tak po 93 tys km:





A tak u mnie po 65 000km:



Śrubokręt i sitko wykruszyło się jak wysuszony liść:




--------------------------

Nowa śruba 7 i 8, 4 uszczelki śrub 7 i 8 oraz 2 szt uszczelek śruby nr 10.







--------------------------

1. Zdejmujemy pokrywę silnika - w Multiair trzyma się na 3 kołki gumowe - wystarczy ją po prostu z wyczuciem szarpnąć i zejdzie. Przed zamontowaniem najlepiej owe kołki nasmarować żeby następnym razem bez problemu ja zdjąć


2. Wypadałoby oczyścić okolice śruby z rdzy - małą szczotką drucianą i przedmuchać np. sprężonym powietrzem.


3. Przykładamy ręcznik papierowy (żeby za mocno nie zabrudzić olejem turbiny) i luzujemy śrubę.... i wykręcamy (klucz 17):




4. Wymieniamy uszczelki i wkręcamy nową śrubę zwracając szczególną uwagę żeby syf jakiś się do środka nie dostał

5. Dokręcamy śrubę z momentem od 18 do 22Nm.




6. IMHO należy wymieniać tę śrubę co 20-30 tys km. Oczywiście olej zmieniać co 10-15




Dlaczego umieszczono sitko? A no dlatego że turbosprężarka wymaga łapania drobniejszych paprochów niż filtr oleju potrafi złapać. Niestety ten maluuutki filtr z tworzywa sztucznego umieszczono w turbosprężarce w której są piekielne temperatury i robi się to co robi.

Michał, dziękuje za kolejny przydatny poradnik!

pierwsza klasa

To i wrzucę taki mój krótki poradnik, może się komuś przyda bo w IHI jest troszkę inaczej.

Czy warto? Niewiem, są to tak małe koszty że nie zaszkodzi.
Nie jest to coś bardzo trudnego ale przyda nam się wmiare fajny zestaw kluczy.

Potrzebne nam
- Śruba ok 50zł nr: 71769773
- Uszczelki ok 10zł nr: 71769771

Pierwsze co to odkręcamy plastikową osłonę silnika,

1. zdejmujemy opaskę i rurke
2. gumowy bolec na wcisk, wciskamy go palcem
3. zdejmujemy opaskę i rurke
4. odwrócony torx, można odkręcić nasadkową 8
5. śruba chyba 10
6. odpinamy zapinkę
7. odpinamy zapinkę
8. gdzieniegdzie są jeszcze pozapinane wężyki to je ściągamy

i osłona nasza.



dalej do filtra blokuje nam dostęp osłona trubiny, i tutaj pojawia się problem bo jej nieda się całej ściągnąć.. chyba trzeba by zdjąć zderzak. Aleee możemy ja odkręcić, poluzować i.. odgiąć trochę obcążkami. Osłony są 2, 5 śrubek chyba 10tek. Na foto wyżej już odkręcone.

Później wykręcamy filtr, nasadka 17 jak do kół troche ciężko puszcza ale po chwili jest nasza, dalej odkręcamy delikatnie paluszkami. Nic nie wyleci z niej o to nie trzeba sie bać. Zejdzie z uszczelką. Pomiędzy nimi będzie przewód olejowy a pod nim jeszcze jedna uszczelka, u mnie się zespawała z turbo i nie chciała zejść więc ją zostawiłem. Zakładamy nową uszczelkę na nową srubę i wkręcamy i to tyle. Doginamy osłonę termiczną i składamy w odwrotenej kolejnosci.

U mnie po 68tyś śrubka w miarę okej, troche ten filterk się poodginał wewnątrz, ale osadów itp nie, czyli wymiana co 10tyś oleju jest warta..

Tutaj siedzi nowa (widać trochę odgiętą osłonę)


Stara sruba

http://i1082.photobucket.com/albums/j36 ... 505769.jpg

Okej? Filtr jest rozerwany przecież

Noo to racja cos tam w srodku nie tak ale chodzilo mi ze nie bylo syfu i osadow jak na niektorych fotkach.

Wrzuciłbyś może fotkę tej śruby z boku?

głupie pytanie moze :D ale w Dieslu przy turbieni tez takei filterki sa??

Nie wiem Możliwe że są... Możliwe ze są metalowe a nie z tworzywa sztucznego... a temp spalin w silnikach wysokoprężnych jest niższa Trzeba by sprawdzić.

Hej, no mogę cyknąć, a po cóż? Nic ciekawego na niej za bardzo niema, troszkę zażółciała jest.

Właśnie to bym chciał zobaczyć

To moja stara śruba z boku, wydaje mi się że po tym tygodniu mocno ściemniała.


a co chcesz tu wypatrzeć?

Dzięki. Wypatrzeć ilość tego nalotu przy wymianie oleju co 10 tys km

ipIV, i co wypatrzyłeś?

Ja tylko chciałem widzieć ilość tego nalotu z oleju na śrubie przy wymianie co 10Mm

Manual bardzo przydatny. Gdybym nie przeczytał to bym się nawet nie domyślił że takie coś występuje. Moje auto ma niecałe 132 tys km w tej chwili. Olej wymieniany przy 119 tys km. Planuję przed świętami zmienić olej to przy okazji wymienię tę śrubę i dwie podkładki. Ciekawy jestem jaki jest jej stan. Śrubę i podkładki zakupiłem. Faktycznie wnętrze jest z tworzywa i prędzej czy później musi się poddać.
Wszystko można zakupić we Fiacie w Nadarzynie przy Katowickiej. Tam się zaopatrywałem. Na pewno śrub jeszcze mają 9 szt bo przychodzi komplet zbiorczy 10 szt.

Bardzo przejęty filtrem turbo, postanowiłem go wymienić

Mój GP ma już 150 tyśiecy kilometrów i jak się domyślam nigdy nie był wymieniany.
Jakie było moje zdziwienie kiedy okazało się że filtr jest czysty i zdecydowanie nie wymagał interwencji.
Czy serwisówka przewiduje jakiś interwał wymiany tej śrubki?

Nie, nic nie jest wspomniane.