Witam serdecznie. Jako, iż jestem "świeżakiem" więc na start chciałbym się przywitać ze wszystkimi

A piszę, gdyż mam pewien problem. Mam kropeczke I, 55koni (to znaczy tak pisze w papierach, a ja choć niechętnie dopuszczam do siebie tą myśl to wiem, że już połowa pewnie niedomaga )
A teraz? Niestety, ale obawiam się, że teraz to już nie połowa a większość.

Problem polega na tym, że silnik ma ogromny, metaliczny stukot. Wracałem z pracy i to stało się "nagle". Pierwsze co to telefon do mechanika co jest grane. Dowiedziałem się, że czeka mnie laweta. Ale w sumie auto jako tako się poruszało, więc powolutku dojechałem do domu.

Dopiero później dłużej rozmawiałem z mechanikiem (Albo: "mechanikiem") - stwierdził, że to albo panewki albo zawory. No chyba, że to co innego? Auto na przeglądzie nie było. Więc silnik nie był jako tako sprawdzany co dokładnie. Ale nie wiem czy sprawdzać. Silnik ma 15 lat. I nie wiem czy opłaca się sprawdzać, płacić za to, żeby dowiedzieć się, że cały silnik jest do remontu/wymiany czy "na ślepo" iść w wymianę silnika? Przebieg ponad 220tyś. Stary, coraz częściej nie domagający a teraz to już w ogóle. Choć co troche dokładałem do niego ale to chyba tylko po to, żeby przełożyć datę tego co się stało...


A pytanie ogólne to: sprawdzać? Remontować tylko te części a reszta będzie stara czy na ślepo kupić jakiś nowszy, używany silnik? I jak ogólnie z kosztorysem? Nie mówię to o tym wydatku na teraz a np. remontować stary po troche czy wymienic?
Prosiłbym o jakieś odpowiedzi. Dziękuję i pozdrawiam

Jak bardzo stuka i nie ma mocy, to faktycznie może to być panewka.
Biorąc pod uwagę ceny silników to imho chyba warto kupić blok z gwarancją, sprawdzić go i poskładać.

To znaczy się: moc jako tako to on ma. A tylko chodziło mi o to, że to przez ten cały czas eksploatacji mu jej ubyło.

A teraz? No niby też ma, bo jakoś dojechałem do domu. Choć nie wiem ile i czy ubyło, bo jechałem 30 MAX. tylko (albo aż?) tyle, bo mechanik wspominał coś o możliwości zapłonu? Ale na szczęście nic takiego się nie stało.



A więc: myślisz, że to będzie dobry wybór? Remont? Bo silnik może stary, ale co chwilę coś tam robione było. Więc może stary ale sprawny (no był )

U mnie coś takiego było, jak UPG poszło.
Palił na dwa gary, bo na dwóch był przedmuch i ogólnie trzaskało jak głupie...
Tylko mocy nie miał wcale. Jechałem do mechanika 500metrów to chyba nawet trzeciego biegu nie wrzuciłem.

Hmmm... W sumie... Coraz bardziej skłaniam się do myśli o remoncie aniżeli wymianie całego. I chyba tak jednak zrobię.

Choć przejade się (a raczej zawiozę) tą moją maszynę do mechanika. Niech sprawdzi co i jak i już pal to licho.


choć z drugiej strony... naprawiać to i dokładać znów co chwile czy lepiej walnąć nie stary a całkiem inny silnik? No nie wiem. Ale i tak dziękować za odpowiedzi.

PS: wątek wcale nie zamknięty. Możecie tworzyć tu poematy jeśli chcecie

Jak robić remont, to już z głową, a to kosztuje. Na Twoim miejscu szukałbym drugiego silnika, to są mocne konstrukcje, nie powinno być problemu ze znalezieniem dobrej sztuki. Tylko radziłbym uważać na te silniki pochodzące z seicento van, mogą być nieźle skatowane. Najlepiej jakbyś znalazł z jakiegoś "cywilnego" seicento, to ten sam silnik , tylko tutaj będzie znacznie młodszy niż większość silników z punto.

No właśnie. I tego się obawiam. Remontu za cenę wyższą jak cały nowy silnik. A jeszcze później znów coś się sypnie jak teraz i dopiero będzie.

A w nowszym? No pewnie też coś zepsuć się może - ale zapewne nie aż tak? I to mnie skłania do wymiany.



Ale dziś/poniedziałek auto leci na warsztaty. Zobaczymy co "spece" powiedzą.

Jak kupisz "nowy" silnik to bedzie czekala cie przekladka i byc moze remont tego silnika.
Jak wyremontujesz swoj to bedzie to znacznie prostsze. IMHO

Jak kupisz używany silnik to zawsze w ciemno i diabli wiedzą czy przejedziesz 10tys czy 50tys. Rozrząd i tak trzeba zrobić więc tu nie zaoszczędzisz dodatkowo za przekładkę najmarniej 500zł wszystkie płyny i tak nowe trzeba dać nie wydaje mi się żeby dużo się dało zaoszczędzić.