Witam
Jaki jest prawidłowy kąt wyprzedzenia zapłonu w MKII 1,2 8v?

Lupus, konkretnie, to nie ma czegoś takiego. Jest on zmienny w zakresie adaptacji mapy wyjściowej zapłonu dla poszczególnych obrotów. Temu martwi Cię jakiś konkretny zakres, np jałowych, czy cuś?

Nie trzyma wolnych obrotów, problemy z odpaleniem. Sprawdzałem rozrząd wydawało mi się że ok ale być może przeskoczył o 1-2 ząbki i się rozjechało...
Tu masz zapis z multiecuscan na jałowych i w trakcie jazdy:
https://drive.google.com/folderview?id= ... sp=sharing

Kąty dosyć spore, ale wyglądają w porządku, tylko integrator lambdy jakiś niski, ale jest on powiązany z dziwnie długim czasem wtrysku na jałowych jak na zagrzany silnik.

Co w takim razie może być problemem z rozruchem i trzymaniem wolnych obrotów po nagrzaniu?
Wyeliminowałem:
cewki
czujniki wału i wałka rozrządu
centralkę
silnik krokowy
czujnik położenia przepustnicy

Skoro to wyeliminowałes, to niby czujnik temperatury i MAP sensor jeszcze zostały jako podejrzane. Tyle że temp silnika jest pokazywana w miare logicznie....musiałbyś sprawdzić na zimnym silniku ten czujnik, czy pokazuje Ci temp silnika w miare taką jaka jest na podwórku. MAP za to wskazuje dobre ciśnienia. Cięęęężko w coś rzucić od razu.

Zobacz przerwę na świecy, wyczyść przepustnicę

Temperatura na zimno:
ciecz chłodząca 5 stopni
powietrze 5 stopni
jak mówiłem map sensor wyeliminowany.

[ Dodano: 12 Lut 2015 22:48 ]



jak wyżej pisałem - nie jest to wina przepustnicy.
Świece sprawdzę - ciekawy kierunek.

Nie wspomniałeś :v

I fakt, świece to jeden z lepszych pozostałych tropów

pisząc centralka miałem na myśli map sensor

[ Dodano: 13 Lut 2015 18:21 ]



Jednak ślepy tor. Nowe świece i przewody nic nie dały.
Czas wyciągnąć szklane kule

[ Dodano: 28 Lut 2015 21:17 ]

Problem rozwiązany- Winnym okazało się wyrobione koło pasowe - otwory na śruby zamiast okrągłych zrobiły się owalne i koło pasowe przekręciło się o ok 10 stopni w związku z czym czujnik położenia wału który bierze sygnał z ww koła pasowego dawał błędne dane do kompa i stąd cyrki.

Witam panowie, również zastanawia mnie kąt wyprzedzenia zapłonu. Mam problem z głośną pracą silnika. Powyżej 3000obr/min w kabinie robi się nieznośnie. Oraz zamulenie auta tak od ok 2000obr/min do 4500obr/min. Odczuwalne to jest najbardziej na niskim biegu (1 ,2) przy próbie szybkiego wystartowania przy pedale w podłodze. Załączam wykres dla takiego ruszenia na dwójce.
Zastanawia mnie po pierwsze ujemny kąt wyprzedzenia przy wyższych prędkościach obrotowych (ponad 5kobr). Akurat wtedy gdy dostaje lekkiego kopa.
Rozrząd kiedyś sprawdzałem i nie zauważyłem aby był przeskoczony. (tłoki 1,2 na tych samych wysokościach a ząb od blokady wałka idealnie na środku otworu) nadmienię że to jest 1.2 16v.
Czy to też może być związane z czujnikiem i kołem pasowym?