witam. tak jak w temacie, zastanawiam się jak wykryć że sonda lambda "kończy się" lub już się skończyła;] i czy jak już trzeba ją wymienić to wystarczy założyć uniwersalną czy musi być dopasowana do mk1 ???

Witam

Żeby sprawdzić sondę najlepiej użyć do tego pomiaru oscyloskopu odpowiednio wyskalowanego.Tylko wtedy można sprawdzić aktywność sony lub jechać na analizator spali te urządzenie tez może nam co nieco powiedzieć na temat aktywności sondy.

I chyba podpięcie się pod komputer. Tam powinna być wizualizacja lub chwilowe wskazanie sondy.

Pierwsze podejrzenia o uszkodzenie sondy to nierówne obroty i przepały, ale pod warunkiem pewności, że silnik jest bez zarzutu.

no wolnych obrotach czasami ma takie lekkie wahania...../może brudny silniczek krokowy?/ a o jakie przepały Ci chodZi???? -- a w przypadku wymiany sondy lepiej kupić oryginał bosch czy zwykły zamiennik?

Zamienniki sondy to też jest Bosch.
http://www.allegro.pl/item282828503_now ... _lodz.html
Sonda sprawdza skład spalin i informuje o tym komputer. Jeśli pracuje źle komputer może dawać za bogatą mieszankę, a to daje większe zużycie paliwa.
Na wolnych obrotach częściej problem jest z brudem w kanale powietrza silnika krokowego i z samym silnikiem krokowym, tylko że wtedy najczęściej auto gaśnie.

Jednak ja ci radzę przejechać się na analizator spalin. Miałem podobne problemy i do tego świecąca co jakiś czas marchewka od wtrysków.
Po analizatorze byłem mądrzejszy, myślałem że sonda świruje, a świrował silnik przepalając za dużo oleju i w ten sposób ogłupiał sondę i komputer.

Dużo o działaniu sondy powie analiza komputerowa. Podobno świetny fachowiec jest na pograniczu Dobrej i Jurkowa, jak będziesz sobie życzył to poszukam telefonu.

Ja odradzam uniwersalne sondy tudziez zamienniki! owszem orginalne sondy do punto robi NGK ja zaplacilem 260 pln. uniwersalna ngk kosztuje 120. ale problem jest z koncowkami.. nalezy je zrobic samemu a NIE WOLNO LUTOWAĆ.
odradzam uniwersalne bo w przedziagu lat dwóch wymieniałem 3 razy

a apropo "jak sprawdzic" - polecam euroscan

Już kolejny raz to widzę na forum, ale gdzie to jest napisane przez producenta? Ja jakoś takiego zastrzeżenia nie widziałem.

nie jestem elektrykiem ale skoro tak mówią podejrzewam ze cos w tym jest. może lutownica ma w sobie taki opór ze tam cos psuje.. trudno powiedziec:)

Prawdopodobnie dlatego tak często wymieniałeś zamienniki, że nie miały właściwego kontaktu na łączeniach i wydawało się, że źle pracują.
Lutowanie jako jedyny sposób złączenia jest niewskazane, ze względu na temperaturę topnienia cyny (ok 270 stopni) w pobliżu rozgrzanej sondy do ok 700 stopni. W przypadku bliskiego położenia złącza mogło dojść do zmięknięcia cyny i rozłączenia. Dlatego zaleca się zaciskanie złączy, ale zpomina się o dobrym uszczelnieniu przed brudem, który z czasem powoduje śniednięcie złącza i gorszy kontakt.

Dlatego nie powinno się rozpowszechniać bajek, że nie wolno lutować, tylko stosować techniki łączone zaciskanie z oblutowaniem i dobre zabezpieczenie przed brudem.

Znam przypadki zamienników pracujących już trzy lata bez żadnych problemów.

na razie przeczyściłem silniczek krokowy..... ilość brudu która się tam znajdowała wprawiła mnie w zdziwienie po tym zabiegu wolne obroty są stabilne... sonda w moim kropku to bosch o nr. 0258003222. ma ona przewody podzielone na dwa wyjścia. link do zamiennika pasującego idealnie do mojego boschahttp://moto.allegro.pl/item287079251_sonda_lambda_4_przewodowa_lancia_alfa_romeo_fiat.html
i zastanawiam się czy kupić tą czy tą co Tezet1956 mi polecił w tym linku
http://www.allegro.pl/item282828503_nowa_sonda_lambda_bosch_uniwersalna_4przew_lodz.html

dużym atutem "dopasowanej" jest długość przewodu..... nie trzeba kombinować,przedłużać... bo 100cm powinno wystarczyć?

i jeszcze jedno czy ma ktoś doświadczenie o ile wzrasta zużycie paliwa??? moja czarna strzała pali teraz 8 litrów..../600 na full baku/ dodam że jeżdżę MeGa delikatnie... max do 90 km/h a noga na gazie tylko leciutko dotyka pedału....

a i pytanie do Tezet1956 jak myślisz na analizę spalin wystarczy się udać do zwykłej stacji diagnostycznej??

Jak jest z gotowym kablem to rczej wybierz tą sondę. Szkoda tylko, że nic nie wiemy o producencie tej sondy, a może być chińska.

Sondę kup wtedy, jak ci to powiedzą po badaniu komputerowym. Na razie analiza spalin w pierwszej lepszej stacji diagnostycznej ze sprawnym analizatorem. Może masz wszystko w porządku. Jak ci analizator wykryje za bogatą mieszankę, wtedy to może być problem z sondą.

8 l/100km to zimą nie jest nic złego, zwłaszcza w górach.

HeLoU powiedzcie mi czy mozna taka sade oczyscic jakos nie bylem sprawdzac samochodu na kompie,ale mam wszystko co mozliwe wyczyszczone,a samochod palil olej do tego mial gaz...moglo ja zabrudzic co najdziwniejsze na gazie jezdzi bez problemow,obroty nie faluja,a na benzynie swiruja obroty i kiedy jest zimny to przy przyspieszaniu cos go nagle przychamuje i puszcza dalej...objawia sie to tylko raz po odpaleniu i ruszeniu...gdy przelacze go nawet zimnego na gaz nic takiego sie nie dzieje...co jest dziwne silnik jak przed tak i po remoncie ma takie objawy

----- pisałem do gościa na temat tej sondy "no name" i odpisał mi że te sondy są produkowane dla nich na zamówienie i nie mają żadnej konkretnej marki.
----- byłem na analizatorze spalin i gość podczas pomiaru mówił że na wolnych obrotach jest w granicach normy, ale na wysokich obrotach jest dosłownie "coś uwalone" sonda lub katalizator????poniżej zamieszczam wydruk z tej analizy.... może ktoś się zna i wie dokładnie co jest "uwalone"


a która sonda była by najlepsza:
1. http://www.allegro.pl/item288564757_uniwersalna_sonda_lambda_4_przewodowa_ngk_ntk.html
2.
http://www.allegro.pl/item288564757_uniwersalna_sonda_lambda_4_przewodowa_ngk_ntk.html
3.http://www.allegro.pl/item287079251_sonda_lambda_4_przewodowa_lancia_alfa_romeo_fiat.html
ta ostatnia jest idealnie dopasowana ale martwi mnie jej "bark marki" więc chyba się skuszę na którąś z tych 2óch pierwszych-podejrzewam że to są te same sondy ale inni dystrybutorzy....... szkoda że boscha nie ma ale NGK też jest markowe

Nie szalej na razie z tymi sondami.
Twoja sonda nie analizuje spalania za katalizatorem, bo masz jedną zamontowaną przed. Dziwne, że facet tego nie zauważył.

Sondy produkowane na ich zamówienie sobie z góry daruj, to zbyt trudna technologia, żeby to jakiś "pan Stefek" robił. Lepiej uniwersalna, ale bosch lub NGK.

Mnie jednak bardziej interesuje stan twojego silnika. Zdejmij korek wlewu oleju na działajacym silniku i zobacz czy dymi z otworu wlewu oleju. Wyniki badania nie są tragiczne, ale weglowodory są przekroczone i to może nie być wina sondy, tylko branie oleju powyżej normy lub problem z pracą zaworów.

dzięki Tezet1956 na Ciebie zawsze mogę liczyć w swoich posatch. Twoja rada cenna niczym złoto PoZdrO..... sprawdzę jutro co się kryję pod korkiem ale jeśli chodzi o olej to nie ubywa mi dużo..... raz na czas "setkę" doleję i tyle... jak miałem Poloneza to olej jeździł ze mną w bagażniku może to zawory ale pobliski mechanik coś napominał że są samoregulujące się??? ale czy można wierzyć tym faryzeuszom??? co jeden to inaczej gaworzy.......

Nie mozna wierzyć, są trwałe, ale nieraz trzeba je wyregulować. Odbywa się to poprzez wymianę płytek różnej grubości.

w czasach gdy miałem poldka to była kwestia - szczelinomierz w dłoni i do dzieła ............ nawiązując do tematu Tezet1956 sprawdziłem czy dymi z korka i nie dymi....ani małego dymka nie widać i co to znaczy???? zawory ok? ........ co teraz zaszaleć i wymienić sondę czy może masz jakieś inne sugestie????

Dymienie spod korka to objaw złego stanu pierścieni i uszczelniaczy na nóżkach zaworów. O regulacji pieścieni i stanie szczelności to nic nie mówi.
Mierzenie kompresji daje jakiś pogląd na ustawienie i stan zaworów. Mozna też trochę osłuchowo ocenić, ale raczej zbyt duży luz niż za mały.

czyli jedynie pomiar kompresji można wykonać??? który może dać nowy pogląd na tę sprawę........... a te przekroczone węglowodory to mogą być spowodowane tylko przez zawory i branie oleju....

Węglowodory mogą mieć dwie przyczyny. Wadliwie ustawione zawory i wyrzucanie niedopalonej mieszanki paliwowej lub ponadnormatywne spalanie oleju.

Trzecim powodem może być sonda, ale można to stwierdzić po wykluczeniu dwóch pierwszych i z reguły wiąże się z zwiekszonym zużyciem paliwa.

Tezet1956 wiesz może czy te białe kable w sondzie spełniają taka sama funkcja... bo ja je mam w konfiguracji razem w jednej wtyczce a w drugiej czarny z szarym i tak myślałem że jak się podpina uniwersalną sondę to się je łączy kolorami więc jak połączyć te białe.... nie ma znaczenia który biały z którym białym.....

Czarny - kabel sygnałowy
Szary - masa sondy
Białe - ogrzewanie sondy, podłączenie kabli dowolne.