Witajcie pytanie jest zapewne banalne mam problem z prędkościami nawiewu. Objaw jest następujący, jak wiadomo punciak ma 4 szybkosci nawiewu, a mi nie działają pierwsza,druga i trzecia, a za to 4 działa jak zawsze. Dodam ze jest zimno a jadąc cały czas z nawiewem na 4-ce zaczynają boleć oczy nie mówiąc o uszach (hałas). Za wszelką pomoc Bardzo Dziękuje i oczywiscie Swiatecznie pozdrawiam

podobnie ma kumpel w fordzie curierze

przyłączam się do tematu - tez mam podobny problemtylkoże u mnie nie działa 1 "bieg" dmuchawy - reszta ok.
tak sobie myslę i wyszłomi że pewnie pokrętło się uszkodziło - dmuchawa raczej ok..jak myśicie?

Wiele lat temu w Temprze moich rodziców mieliśmy podobną sytuację. Okazało się, że padła taka płytka chyba z 3 opornikami dużej mocy, przez które idzie prąd na silnik dmuchawy. Dlatego działa tylko najszybszy bieg - po prostu prąd idzie bezpośrednio na silnik, omijając ten uszkodzony zespół rezystorów. Na innych biegach przełącznik kieruje prąd przez oporniki i tam gdzieś musi być przerwa. Analogicznie, jeśli nie działa tylko jeden bieg, to znaczy, że uszkodzony jest tylko jeden rezystor.
Z tego co pamiętam była to niewielka płytka (może 4x6 cm?) przykręcana gdzieś pod schowkiem, nad nogami pasażera. Nie wiem, czy w Punto jest tak samo, ale ponieważ tam jest dmuchawa, to przypuszczam, że właśnie w tej okolicy należy szukać usterki.

Bikerserwis to ja raczej wykluczam pokretlo w moim przypadku bo rozkrecilem co sie dalo (a jest tego duzo) na czynniki pierwsze posprawdzalem i kable i styki w pokretle sa tak prosto zrobione ze nie ma co sie spie...yc dlatego sklaniam sie ku Lukasowi bo tak radzila mi swita z pracy patrzac jak zrobilem to co zrobilem hehe. Jak bedzie mozliwosc to ide i patrzena dol pod pasarzera chodz slyszalem ze tam tez ciezko nawet bardzo . Dzieki pozdr. i do rozkrecenia

Fakt opornik 3+wydaje się bardziej podejrzany..jak coś znajdziecie dajcie znać - ja też poszukam.

o ile pamiętam... Na obudowie silnika dmuchawy jest przykręcany zespół z opornikami (tam gdzie jest wtyczka) trzeba go wyciągnąć. Są dwie możliwości: albo popsute rezystory albo popsuta dioda (więcej elementów nie ma). Jeśli dioda co zdarza się częściej można ją zewrzeć i powinno działać...

Znalazłem na alegro coś takiego:

http://allegro.pl/item286512382_fiat_punto_ii_1999_rezystor_opornik_dmuchawy.html

Strasznie to drogie a tam nie ma cudów. Może ktoś ma takie coś sprawne i może pomierzyc rezystancje poszczególnych oporników oraz sprawdzić moc - takie oporniki w sklepie kilka groszy będą kosztowały i można samemu takie coś zmontować:)

układ składa się z trzech oporników dużej mocy i bezpiecznika termicznego "tej niby diody " wszystko można kupić za kilka złotych w sklepie elektronicznym i złożyć do kupy albo kupić w ASO za 100 zł i też się cieszyć.

Pierwszy wariant tylko dla osób które mają pojęcie o majsterkowaniu, drugi - trzeba tylko umieć kręcić wkrętakiem.

i mała rada na koniec

zastępowanie czegokolwiek w tym układzie drutem może zakończyć się zapłonem auta i utratą życia, po to właśnie są bezpieczniki żeby do takich sytuacji nie dochodziło.

Miłej naprawy

Podobną sytuację miałem w Fiacie Tipo (2 razy)
Był to opornik

heh tak jak piszesz majsterkowania za bardzo nie polecam ale 100 zł dać zarobić ASO tez nie! ja kupiłem taki opornik nowiuśki za 45 złociszy i teraz działa superowo. Można sprobować zalogować się na stronce którą podpatrzyłem u faceta w sklepie w którym kupowałem (choć osobiście nie udało mi sie zalogować ) http://www.hurtownia.pol-car.pl/ ewentualnie dla wrocławian pozostaje sklep na Trzebnickiej (Części do fiata alfy i lancii) taki jest szyld. Pozdrawiam

ja mam sytuacje podobna czy problem tkwi w tym samym?? jesli zalanczam nawiew na 4 bieg to spala mi siem bezpiecznik i nawiew caly nie dziala Pozdrawiam i dziex za info:)

wyjmujesz wentylator , ściągasz tę czarną osłonę plastikową następnie papierek wodny nr 800 i czyścisz komutator silnika tj miejsce po którym ślizgają się szczotki (malo miejsca ale poradzisz) po tym zabiegu bierzesz wykałaczki i czyścisz rowki na komutatorze .następnie przemywasz tenże komutator benzyną ekstrakcyjną całość przedmuchujesz sprężonym powietrzem składasz , montujesz do auta i cieszysz się sprawnym dobrze działającym wentylatorem

wyjmujesz wentylator , ściągasz tę czarną osłonę plastikową

hmm a ta ochrona z nawiewu jest na zatrzaski czy na sruby mozesz podeslac zdjecie jak ja zdjac??bede wdzieczny

osłona trzyma się na takich ząbkach gumowych trzeba je wcisnąć do środka i wyjąć osłonę

Takie czyszczenie komutatora działa tylko na krótko, chodzi o to, że oryginalne szczotki są tak jakby zbyt tłuste, to, że szczotki się zużywają to normalne, ale pył ze zużytych szczotek nie powinien zostawać w rowkach komutatora, a tak się dzieje, jedyny sposób na skuteczne pozbycie się dolegliwości przepalania bezp. na 4 biegu którego przyczyną jest zasyfienie komutatora a przez to zwarcia między jego klatkami jest wymiana szczotek na inne, jakiekolwiek kupione w sklepie moto.Nie jest to trudne, jeżeli nie można dostać odpowiedniego rozmiaru, trzeba kupić trochę większe i dotrzeć je papierem ściernym, potrzebna jest także lutownica.Po tym zabiegu problem znika.

Panie, Panowie - pomocy!!!
W jednej chwili padł mi nawiew . Usiłowałem po ciemku to naprawić, ale nie mogę dojść, który bezpiecznik odpowiada za nawiew.
Może ktoś jest zorientowany, który to - będę bardzo wdzięczny za podpowiedź. Tutaj jest skrzynka:

Dla ułatwienia ponumerowałem je jak w statkach.
Help!

bezpiecznik od nawiewu jest jak mnie pamięć nie myli pod maską?

tak pod maską ,tam też jest od wentylatora nagrzewnicy powinien mieć 30A

czyli dobrze pamietałem. a gdzie on się znajduje to będzie rozpisane na pokrywce skrzynki.

Dzięki!!! Zaraz lecę grzebać pod maską.

[ Dodano: 30 Lis 2008 20:03 ]
Dziękuję wszystkim za pomoc
Faktycznie - padł bezpiecznik 30A ze skrzynki pod maską. Wymieniłem i nawiew działa.
Pozdrawiam!

LAU1976 skoro raz się spalił to polecam już teraz przeczyścić silnik wentylatora bo zapewne niebawem sytuacja się powtórzy

buladag nie strasz mnie .
Wymieniałem wentylator na całkiem nowiutki 1 grudnia 2007. A jak go przeczyścić? Wyjąć i przedmuchać?

[ Dodano: 27 Gru 2008 01:56 ]
A może czas na wymianę akumulatora? Trzy lata już skończył w listopadzie...

co do wiatraka to wyjmujesz go, rozbierasz, czyscisz cele, mozna przetrzeć szczotki, ewentualnie smarujesz i to raczej tyle w "domowych warunkach".

Co do aku to ja swój wymieniłem po 6ciu latach i to tylko dlatego że nie byłem go "pewny" a zbliżał mi sie wyjazd i nie chcialem mieć niespodzianek.

a u mnie problem z wentylatorem jest taki że wcześniej 4 normalnie działała (a nie dzialaly 1,2 3) i podczas jazdy 4 przestala pracowac więc nawiewu w ogole nie bylo a po wyjeciu wentylatora z silnikiem i podpięciu go na szybko w aucie okazalo sie ze dziala na 1,2 oraz 3 a 4 staneła w miejscu

czy ktoś wie co może być przyczyną??