Przed chwilą wpadłem na szalony pomysł. Mój kropek to standardowe 55S z 95 roku... a tak sobię teraz myślę czy dałoby radę wymenić silnik na taki od kropka HGT?? czy ktoś się może na tym zna?? może jakieś rady??

HGT?? Czyli z PII?? Wątpie. Jak już zmieniać silnik to lepiej na 1.4T z Punto GT. HGT ma zupelnie inne mocowania silnika, bo pochodzi z zupełnie innego auta (chociaz mogło by się wydawac, że są bardzo podobne).
to nie honda, że wszystkie silniki serii D na przykład maja identyzne mocowania itp. Trzebaby zmieniać pół osie, całe zawieszenie, hamulce itp. To nie takie proste, że przełoże rach ciach i jazda... Poza kosztem silnika trzeba kupić jeszcza masę róznych rzeczy, które do HG wcale nie są łatwe do dostania, plus liczyć sie z kosztami tych czesci jak i całej zabawy.
A pozatym silniki HGt są awaryjne i palą niewspółmiernie dużo do osiągów.
Najlepiej to jest sprzedać to i kupic inne auto, już w serii mocne. Oszczędzisz sobie nerwów i niepoanowanych wydatków, jak dobrze trafisz. Bo z przekładaniem silnika jak i jego cześci pomiędzy róznymi Fiatami nie zawsze jest tak różowo. A szczególnie jeśli chodzi o Punto I i Punto II... Takie moje zdanie i ja bym się nie pchał w takie coś.

Ja domyślam się o co koledze chodzi... Ja też kiedyś nad tym myślałem... Chodzi o to żeby kropek był cicho-ciemnym autkiem ktore robi wieksze fury...golfy3 czy calibry nie wspominajac o e36 tak popularnych u nas hehe

Miny ludzi zrobionych "starym poczciwym punto" - bezcenne

Chyba e30 raczej?

nie potrzeba HGT żeby zrobić bez problemu większość golfów,calibry itp

jak juz pchac sie w swapa to tylko i wyłacznie kupic angilka rozbitego cupe 2.0 20v turbo i swapowac koszty niewielkie jak na osiagi...no i masz wszystkie potrzebny ci zebyc do wsapa a pozniej na cupete idziesz na cmentarz szukasz klijenta wypisujesz umomwe i bez buzu bez chorych kosztów i bez stresowo masz 220-250ho u puncie:PP

Tylko max jaki można upchać w MK1 to 2.0 16VT No chyba że silnik włoży się centralnie
A na poważnie jeśli zależy Ci na cichociemnym autku to kup rozbitego GTka, przełóż poza silnikiem hamulce przód i tył, zawieche środek i to co uznaż za stosowne
A najtaniej wyjdziesz jak kupisz GTka np. na allegro stał 190-konny za 11500zł Takim objedziesz większość aut

Śmigają PUNTO z silnikiem 2,0t z Coupe więc to nie aż taki problem i kto wie czy w warszawie takiego nie budują mam jakieś takie przeczyucie ...
Wiem że powstaje UT z silnikem 2,0 T

O tym GTku z 2.0 16VT jest głośno od dawna Czekamy więc na oficjalną prezentacje i pierwsze starty To bedzie kosa
A jeśli już mówimy o swapach to w Polsce powinna jeździć Padna 2.0 16V ale nie wiem czy też T

tylko jest jeden problem 2.0 T z cupety są awaryjne niestety

Driver_ to nie będzie seryjny silnik więc o awaryjnośc bym się nie martwił. Zresztą silnik w sportowym samochodzie dostaje w d**e Dla mnie żadna nowość

uno to juz powstało...jezdzi nim moj znajomy....hehe 2.0 16v turbo...a co do punta 2.0 to powstaje i to chyba nie jedno....z tego co na miescie słychac moc najocniejszego ma sie wachac od 300-350km:D:D

Najprostsza rada: swap na 1,2 MPI + instalacja turbo. Po drodze jeszcze zawieszenie, hamulce itd itd. Generalnie dużo PLN i można robić. Mogę Ci polecić osobę która to zrobi od A do Z na gotowo.

Sądzicie, że taki mutant 1.2 8VT będzie mniej kłopotliwy w utrzymaniu niż HGT ???

A przybliżony koszt wersji "na gotowo" to... ? 5-6k zł?

5k by trzeba przeznaczyć na graty. O drugim 5000 można rozmawiać jeśli chodzi o robociznę. I w tym momencie 99% ludzi twierdzi że to się nie opłaca Jeśli chodzi o kłopoty w utrzymaniu: nie widzę klopotów w utrzymaniu HGT ani GT ani również 1,2 T. Wiem to z doświadczenia akurat. Jeśli dla kogoś problemy w utrzymaniu to koszty paliwa oraz serwisowania to znaczy że powinien pozostać przy jakimś wolnossącym 1,2 i też będzie jeździł.

Ja bym polecał rower albo komunikację miejską...

Wg mnie istnieje pewna różnica między standardowym serwisowaniem auta a wymianą wariatora co 20tys km dlatego pytam czy takie zabiegi mają sens przy codziennej, miejskiej eksploatacji auta, a nie cosobotnim wypadzie na tor wyścigowy

No dokładnie, ja napisałem swego czasu maila do jednej z firm tuningowych z pytaniem o koszt turbo do silnika 1.1 - odpowiedź => 10 tys.

Akurat z tym wariatorem nie jest tak jak większość pisze. Wytrzymuje on znacznie dłużej niż 20000km, są pewne zalecenie których trzeba się trzymać użytkując HGT i tyle. Nawet biorąc pod uwagę wariator i co tam jeszcze chcecie to nie oszukujmy się - HGT jest tanim w utrzymaniu samochodem (oczywiście jak na auto klasy GTI).
1,2T można zrobić ze będzie służył jako codzienny miejski dupowóz - też popieram to przykładem który znam.

Z wariatorem, to słyszałem, że w fiacie barchetta, gdzie jest ten sam silnik 1.8, to ludzie stają zawsze jedną stroną na krawężniku, żeby olej nie odpływał czy cuś

10 tysi założenie T do tego silnika?

Turbiny nowe są po 1,500 - nie wierze, że reszta klocy to 3,500.

Przerobienie silnika na turbo to nie tylko zakup turbiny. Potrzeba jeszcze sporo innych części, no i przeróbek samego silnika.

Jak najbardziej zdaję sobie sprawę z tego, ze nie sądzę, zeby było to aż tak drogie

Mimo wszystko, chyba, i tak będę szukał po Europie jakiejś mało zajeżdżonej HGTki ale to dopiero wtedy jak portfel pozwoli

jakie?!

Witam
Pytanko czy ktos zna rostawy mocowań silnika 1,4 turbo i skrzyni do karoserii? Kumpel bierze sie za seja i chce tam własnie silnik z punto gt wsadzić. chciałby wiedzieć ile przeróbek go czeka. Dzieki za pomoc!