Witam

Ostatnio zmieniłem swojego kropka 1.3 mJet na rok młodszego 1.4 57KW, od samego początku auto wykazywało objawy wypadania zapłonu wymieniłem więc świece na dedykowane dla LPG bosh irydowe kable magnet marelli oraz cewkę beru objawy pozostały błędów w ecu nie ma parametry trzyma ok podmienialem też czujnik położenia wału i nic czy to może być ecu ? Być może ktoś miał podobny problem . Będę wdzięczny za wskazówki .

P.S zdjęcia kropka wrzucę jak się poprawi pogoda

Adaptacja koła fonicznego z użyciem MES

W jakim zakresie obrotów zapłon wypada i czy wypada skoro ECU nic na ten temat nie wie? Objawy występują tylko na gazie, czy na benzynie też? Czy ktoś zaglądał do instalacji LPG? Czy nie czas zająć się sprawdzeniem/regulacją zaworów?

Koło foniczne, przepustnica adoptowane. Dzieje się tak i na instalacji lpg jak i z jej pominięciem. Właśnie się zastanawiałem nad zaworami albo rozrządem bo często spotykałem źle ustawione. ECU nic nie wykrywa pomimo iż auto jak jest zimne nie ma mocy jechać. Nie mam drugiego sprawnego na podmienianie części a kupno nowych i strzelanie mija się z celem .

Na zimnym silniku podglądnij PC'tem jego temperaturę. Być może ECU dostaje niewłaściwe dane z uszkodzonego czujnika i nie włącza "ssania".

Niby pokazuje ok i temp płynu i powietrza ale dziwi mnie to że stare świece miały biały nagar jak by była zbyt uboga mieszanka. Szlak mnie trafi z tym autem siedzę w nim codziennie po pracy i szukam wiatru w polu. W sobotę sprawdzę ustawienie rozrządu i może spróbuję podmienić przepustnicę tak aby na nowej nie narobić śladów co by ją oddać do IC

Walczyłem kiedyś z wypadaniem zapłonu, a właściwie z pracą na trzech cylindrach (czasami). Powodem była pęknięta jedna z dwóch sprężyn zaworowych na jednym z 2 zaworów wydechowych czwartego cylindra - silnik Opel Z12XE.
Przy regulowaniu luzu zaworowego można sprawdzić, czy zawory poddają się pod wpływem podobnej siły.