Witam Wszystkich Fanow Fiata. Planuje zakupienie uzywanego Fiata Bravo. Kwota do dyspozycji to 25 tys. Mysle nad wersja Sport z silnikiem 1.4 T-jet 120 lub 150 km. I tu mam wlasnie do was pytanie. Ktore wybrac? Slabsze czy mocniejsze? Na co zwracac uwage przy kupnie? Czy warto? Dodam ze do tej pory jezdzilem Kropkiem 1.2 73km SX. Niestety moj druch wyzional ducha i pojechal na zlomowisko. Z gory dziekuje za pomoc i porady.

Lepiej poszukaj informacji na forum Bravo.Tu jest niewielu mających Bravo.

Wiem. Pisze na roznych forach by sie czegos dowiedziec, zorientowac. Ale Dzieki Wielkie

Lepiej 120 KM, jest OK i tańszy w serwisie.

https://nuovabravoklub.pl/
Zapraszam

BogdanK, a co droższego w serwisie posiada wersja 150?
Jak uda sie znaleźć zadbane 150, to wybór jest jeden

Skrzynia M32 w 1.4 tjet wystepuje, w niektórych dieslach chyba też ale nie dam sobie ręki uciąć bo sam szukam tylko PB. Do tej pory oglądnąłem ok 10szt na przestrzeni roku. Tzn. kolega szuka auta a ja mu pomagam. Jeśli chodzi o skrzynie M32 od połowy 2010r. montowali skrzynie C635 teoretycznie bez wad grubszych ale też miała problem z wyskakiwaniem 1 biegu. W climatroniku jak występuje lubią siadać aktywatory znany problem i żeby wymienić je trzeba deskę wyciągać Poza tym posprawdzaj pod względem korozji kilka egz. które oglądałem miały małe ogniska na przedniej masce od strony wewn. na tzw odpływach. Niby nic strasznego ale 6-7 letnim aucie daje do myślenia. Poza tym na AK jest jeden user któremu poleciały progi, 1 właściciel kolor czerwony auto chyba z 2009r. Nawet były zdjęcia na tym forum, wyglądało na zwykłe odparzenie lakieru ale podobno blacharz stwierdził że wylecą dziury a jak się sprawa zakończyła to nie wiem. Ja w oglądanych egzemplarzach tego nie zauważyłem.

Musisz zwrócić uwagę na dwie rzeczy przy zakupie Bravo.
Skrzynia biegów oraz poprawne działanie klimatyzacji.
Ogólnie to bardzo udana konstrukcja.... nie ma się do czego przyczepić

Jeden z Elektroników w Bytomiu, szczyci się wymianą tych silniczków bez konieczności demontażu deski rozdzielczej.

Z tego co się orientuję tylna klapa bagażnika jest jedynym elementem bez ocynku i co za tym idzie najbardziej narażonym na korozję.