Witam.
Panowie mam problem od ponad miesiąca borykam się z większym spalaniem w T-Jet.
Z mojej obserwacji: podczas ruszania jest za wysokie spalanie wg kom. Wskakuje na 25l/100 po czasie spada. (uprzedze pytania, nie nie komputer nie oszukuje sprawdzane na stacji), podczas jazdy dynamicznej jest w miarę ok (spalanie na trasie jest ok) czyli wychodzi na to że podczas przyspieszania jest coś nie tak

Miałem problem z zapieczonymi hamulcami z tyłu ale po ich zrobieniu bez zmian. Na kompie 0 błędów
Robiłem logi, nie podoba mi ciśnienie doładowania i sonda? Ale na się tam nie znam.

Nie wiem czego się chwycic jak 0 błędów. Sonda? Map sensor?

Wrzucam logi
https://megawrzuta.pl/download/3607842a64c4e938403e783be274d477.html

Kiedy zmieniane świece ? Warto co 20tyś km zmieniać , co znaczy duże spalanie ? Duże = ponad 12l/100km , zazwyczaj ponad 20L.

Mnie pali w mieście około 12L/100km przy dynamicznej jeździe (jak był seryjny tak samo)

świece nie wiem kiedy zmieniane (auto mam od roku) duze spalanie znaczy ze zaczął mi palić 3 litry więcej niz przez ostatni rok, (palił do 8.5 l/100 jeżdżąc dynamicznie tak teraz jeżdżąc jak emeryt nie można zejść poniżej 10.5)

sprawa wyglądała tam ze jechałem po Moja do roboty wszystko z autem było ok , chciałem obliczyc ile km ma do roboty i jakie spalanie wyjdzie , wyzerowałem trip b , zgasiłem auto poczekałem 10 minut , i wracajac do domu sam nie mogłem uwierzyć co pokazuje komputer

Normalne spalanie , a jeśli uważasz ,że za duże to zmień świece zapłonowe i tyle.

panie jak normalne ? chyba wiem czym jeżdżę i wiem ze jest coś nie tak. tak nagle z minuty na minuty zaczął brać więcej beny o 3 litry dobre podejście pogratulować
powiedz mi jakie sa twoje obserwacje ze mam wymienic świece ? wymienię świece później powiesz żebym turbo regenerował i tyle. ?

1. nie patrz na to co piszę komputer
2. wymień świece i filtr powietrza
3. 10,5 jest normalne spalanie w T-jet

ad1.
cały rok patrzyłem na komputer i wiem jak sie zachowywał ile palił analogicznie było tak ze przy przyspieszaniu komp pokazywał coraz wieksze spalanie , teraz jest tak ze wybija do 25/100 i nawet jak przyspieszam to zaczyna spadac
ad2
świece ?
ad3.
10.5 nie jest normalne jak miesiąc temu spalał 7.5-8 max
to jest wg was normalne?

edit. widze ze wg Was 10.5 jest normalne i mam latać dalej ale to nic ze palił mniej i wyczuwalne słabsze osiągi

Nie jest bo u kolegi palił kiedyś mniej
I jak widać jest mocno oburzony jak osoby bardziej obeznane w 1,4 t-jetach mu potwierdzają iż takie spalanie jest normalne , dodatkowo dają słuszną poradę co powoduje zwiększenie spalania.
Widać chciał by ktoś szukał dziury w całym

Mnie kiedyś palił 9L wg kompa , teraz pokazuje 12L , a mimo 1/4 baku potrafi walnąć wizytą na stacji , czyli jakby palił więcej ... zagadka zostanie rozwikłana w nowym sezonie sherlocka na bbc

BAN HIM !!!

wiem to ze mam sie nie sugerować kompem ale to co zawsze pokazywał potwierdzało sie na stacji +/- 0.3 .
teraz nie tylko komputer ale stacja weryfikuje większe spalanie .
wy piszac ze tak ma być nie pomagacie za bardzo,

auto jest jak by słabsze wiecej pali i to nie jest normalne raczej?

wymienię świece , a moze do wymiany lambda bądź map sensor? tez mogą odpowiadać za spalanie , takie wróżenie z fusów wg Was,

popatrzyliście chociażby na Logi?

Witam.

Też ma T-jet-a i przejechałem nim 26tys km i mogę się wypowiedzieć o spalaniu. 8.5 Pokazuje mi TRIP B na dystansie około 4tys km. Jest to jazda mieszana trasa i miasto. Wystarczy że dynamiczniej pojeżdżę i wynik 12 nie stanowi problemu. (REKORD 20L/120KM). Proponuje żeby kolega sqbnc przestał patrzeć na komp i jeździł jak do tej pory, i po kilku tankowaniach sprawdził jaki uzyskał wynik w TRIP B. Skoro komp nie podaje błędów i sondy pracuje prawidłowo to faktycznie szukanie dziury w całym. A wymiana filtra powietrza i świec na pewno nie zaszkodzi.

Pozdrawiam.

[ Dodano: 23 Cze 2017, 13:56 ]

Mogę koledze zrobić koledze wysłać moje logi i sobie kolega porówna.

[ Dodano: 23 Cze 2017, 13:58 ]

Ale napisałem... przepraszam.
Mogę koledze wysłać moje logi i sobie kolega porówna.

TAK MIAŁO BYĆ.

dobra Koniec tego co ile komu pali .
od ponad roku jeżdżę tankuje okolo 2 razy w miesiącu wszystko jest zapisane bo prowadzę dziennik pokładowy na telefonie i wiem ile palił a ile pali teraz !!

Komp nie wywala błędów , a czy sonda działa poprawnie tego nie wiem własnie dlatego wrzuciłem logi zęby się dowiedzieć (sonda nie musi wywalać błedów) niepokoi mnie również ciśnienie doładowania wg mnie różnią się zbyt bardzo .

filt powietrza jest czysty , dlatego napisałem na forum zeby nie wymieniać poł auta i nie narażać się na koszta , zeby ktos zobaczył w Logi i coś podpowiedział

Ja mogę dla porównania zrobić koledze zestawienie parametrów którymi jest zainteresowany.
Nie wiem dlaczego ale nie mogę otworzyć logów z linku który udostępniłeś.

Patrzyłem na 3 bieg i wszystko w normie , na 4ce dziwny odczyt lambdy do 2000obr , następne logi to już nie wiadomo bo bez otwarcia przepustnicy to trudno ocenić czy to jakieś zabawy.

te 2 testy sondy robione na postoju przy 3tys obrotów , ogolnie nie wiedziałem jak je zrobić.

z tego co ja zauważyłem

to patrzac na zuzycie chwilowe przy ruszaniu winduje mi odrazu na 25l/100 i spada (nawet przy przyspieszaniu) ,
Wczesniej miałem NORMALNIE? czyli podczas ruszania zwiększało się analogicznie 5/10/15/20 l/100 ,

i tym sposobem spalanie jest większe. tylko czym to jest spowodowane lambda map sensor dziury na węzach?

Można przyjąć ,że lambda 1 = 14,7 afr , jak sonda schodzi poniżej 1 to w mieszance jest więcej paliwa. U mnie na końcu obrotów jest ~10,8 afr czyli jakieś 0,73 lambdy przy pełnym otwarciu przepustnicy.
U Ciebie chyba poniżej 0,8 nie spadało więc typowy ~12afr ori program.
Poczytaj w necie czemu świece w tych czy innych silnikach powodują zwiększenie zużycia poprzez nie pełne spalanie dawki - mi Cinek z cinsoft.pl (obadaj ile tych aut robił) mówił by świece zmieniać co 15-20tyś km bo się zużywają szczególnie jak się podbije moc

o Cinsofcie wiem i jest taki ze plan trzeba bedzie do niego podjechać chociaż wolałbym ogarnąć kogos Bliżej Bielska , chciałem zaczać od wymiany sondy ale moze faktycznie zaczne od swiec

swiece w tjecie to podstawa, mi ostatnie padly po 12tys,jak pracuje pierwsza sonda?

Świece wymienię w najbliższym czasie, prace sond masz w logach czyt. 1post.

Z logów ciężko tak powiedzieć co jest źle. To trzeba kogoś ogarniętego kto wie jak interpretować parametry i jazda autem .
Czy autu czegoś brakuje w sensie szarpie mniejsza moc itp? U mnie przy ruszaniu pokazuje średnio 15l i tak mam od początku. Fakt raz miałem sytuację gdzie przy lekkim dodaniu gazu podczas jazdy pokazywało 25l ale czułem że czegoś jest mało a błędów zero. Taka sytuacja zdarzyła się tylko raz.
Jak nie wiesz kiedy świece robione to zmień, filtr powietrza również bo jak jest zabity to też powoduje większe zużycie.
Wymiana czujników w ciemno bez jakiejkolwiek weryfikacji nie ma sensu.
Jakie masz ciśnienie w dolocie na biegu jałowym po zagrzaniu silnika ? powinno być ok 300mBar. Sonda 1 przed katalizatorem powinna cały czas oscylować zmieniać napięcie kolokwialnie mówiąc od 0 do 1V. Powiedzmy że co 1 sek powinna zmieniać stan. Wejdź w wykres i zobacz co się dzieje. Ma być cały czas sinusoida. Sonda będzie pokazywać 0V przy hamowaniu silnikiem. 1V pokazuje przy pełnym bucie czyli pedał w podłogę. Podczas jazdy nie ważna z jaką prędkością i jakim biegu itd powinna zawsze oscylować - sinusoida.
Temperatura silnika trzyma czy cuda się dzieją może termostat puszcza i idzie na dużym obiegu. I to również będzie powodować większe spalanie. U mnie to była różnica nawet litra na setkę.
Możesz zrobić reset parametrów wyuczonych i zobaczyć co się dzieje. Może komp złapał jakieś nastawy dziwne i dlatego. Masy w jakim stanie bo to podstawa. Ok hamulce robiłeś a czy tak oczywiste sprawy jak ciśnienie w oponach może jest ciut za mało.
Ja u siebie zaobserwowałem taką sytuację że przyzwyczaiłem się do auta i ogólnie wciskam mocniej.

Wydaje się że tej mocy może brakować, taki jakiś ociazaly jest, nic nie szarpie chodzi równo, obroty nie faluja.

Zacznę od tylnych hamulcy bo jednak coś z nimi nie tak (grzeją się), wymienię świece + filtr powietrza. Zobaczymy czy pomoże.
Z temperatura "na zegarach" jest ok. (wiatrak na 1 i 2 biegu nie działa ale nie działa już od roku więc to nie to)
Reset parametrów robiłem (odlaczony aku na 3h) po podpieciu wydaje się że wszystko jest ok przy 1 ruszeniu, później znowu delikatne ruszenie i 25 na blacie.

Ciśnienie na dolicie sprawdzę przy najbliższej okazji.
Tak jak pisałem zacznę od tych hamulcy bo to zaczęło się dziać od postoju (wcisniety ręczny który okazał się nie wracać) miało być zrobione ale jednak nie jest do końca bo tyl się grzeje

Hamulec łatwo się bada , bujnij się na pustej drodze do 50km/h luzik i patrz jak szybko prędkość maleje , przy blokującym hamulcu będzie to zauważalne (miałem tak w stilo) , jak sprawne to na równej drodze wolno prędkość spada

Hamulce są na bank do poprawy aż bije goracem przy dłuższej jeździe, ściągałem kolo i faktycznie tylne koła kręcą się z lekkim oporem klocki raczej tra o tarcze, zrobię w next tygodniu

To jak hamulec Ci blokuje to masz odpowiedź czemu więcej pali , mystery solved

Oby to było to. Jak zregeneruje zaciski to coś będzie można więcej powiedzieć

odłączanie akumulatora nic nie daje to się robi programem. Możesz też podlewarować i pokręcić kołem i wybadasz które chodzi z oporem.