Witam!!

Mam taki problem, ze auto pokonuje lagodne luki w lewo samemu;
czaly czas musze trzymac kieronice bo zmienia kierunek dosc gwaltownie;
opony z przodu sa zdarte po zewnętrznych stronach;
zbieznosc jest ustawiona; calkowita wynosi -0,01%
koncowka drazka kierowniczego rowniez wymieniona;
wachacze wymienione;
a zawieszenie jest ok;

pomozcie

ostatnio miałem przyjemność jeździć starym Kadettem, trzepało i ściągało tak bardzo, że podejżewaliśmy uszkodzenie mechaniczne zawieszenia. Opony były już stare, więc właściciel kupił nowe i... SZOK, pomimo równego zużycia i braku widocznych uszkodzeń opony robiły z autem co chciały. Najprościej sprawdzić to w taki sposób, zamień oponki z przodu lub troszkę więcej roboty zamień z tyłem, nie twierdze że problem minie ale może zachowywać się inaczej lub analogicznie odwrotnie

u mnie z kolei po wymianie sprzęgła kierownica musi być skręcona w prawo o parę stopni by auto jechało prosto. Nie muszę jednak wkładać większej siły niż normalnie utrzymać tor jazdy. Mechanik twierdzi, że zbieżności nie ruszał. Co mógł źle ustawić??

Pewnie do wymiany sprzęgła opuszczał wyciagał skrzynię,więc musiał wysunać półosie z zwrotnic więc musiał je odkręcic a więc ingerował, proste :]

Dla mnie prosta jest tylko wymiana żarówki Ale czytając forum powoli się uczę. Rozumiem, że jedynym rozwiązaniem mojego problemu jest profesjonalne ustawienie zbieżności?

Wysuwając półosie nie przestawia się zbieżności, bo ta jest regulowana długością drążków.
Ja uważam, że to zbieg okoliczności.
Czy w takiej kolejności jak piszesz? Te wahacze wymienione po ustawieniu zbieżności?

najpierw robiona była końcówka drążka;
potem wachacze - komplet;
potem zaraz po tym zbieżność;
a w zeszłym tyg. sprawdziłem zawieszenie;
amortyzatory ok;sprezyny ok;zadnych luzów;

zastanawiam sie czy tylnia belka może miec wpływ na kierunek jazdy??;nie ma ona sama w sobie regulacji geometrii;
jak sie uprę to za 2 tyg wymienie wachacze i kupie ten zestaw naprawczy i wynienie te poduszki czy coś(taka typowa przypadłość punto co 20 tys. zmienic trzeba bo belka strasznie tłucze na nierównościach);

Gdzieś problem musi być. Zamień więc koła lewe z prawym.
Tylna belka może powodować ściąganie auta, ale musi być mocno przestawiona co napewno było by widoczne gołym okiem.

Więc po 2 tyg szukania i wymieniania różnych(niepotrzebnych rzeczy)
okazało sie ze końcówki drazków jednak byly "wyjechane" i przekładnia byla "skończona"; wymieniłem w profesjonalnym zakładzie i auto 13-letnie
przy puszczonej kierownicy jedzie prosto jak po szynach
a koszty??
- 220zł przekładnia (ale 50 zwrócili bo wzięli na regeneracje)
- 45zł końcówki drazków
- 180 wymiana,robocizna i zbieżność

i powiem że warto było....

Tak się nas robi w bambuko. Jak fachowiec może ustawiać zbieżność i nie zauważyć rozwalonej przekładni kierowniczej i końcówek (z których jendna podobno jest wymieniona)

od czego to moze zalezec i czy to jest jakies grozne? jade do przodu na prostej drodze i delikatnie mi skreca w prawo

Na początek sprawdź ciśnienie w oponach

geometria lub uszkodzona opona może wjechałeś w dziure?

no to ja bym sprawdził cisnienie w kołach a potem pojechał na kanał i sprawdził zawieszenie ew pojeć na geometrie i zrobią chłopaki:)

Może to być również wina samej opony. Przyjrzyj się, czy zdziera równo oponę.Jeżeli nie, to dostosuj się jak najszybciej do powyższych postow.

sprawdz rowniez felge

felga i opona sa normalne bo wymieniane.cisnienie tez powinno byc w normie bo nie tak dawno wymienialem letnie na zimowki i na obu bylo tak samo. niebezpieczne to jest w jakis sposob?

jedz sprawdzic zbieznosc

Auto skręca w prawo przy "gwałtownym" dodawaniu gazu, czy po prostu jak jedziesz, ustawiasz kierownicę w pozycji do jazdy na wprost i auto delikatnie zjeżdża w prawo?

Jesli jest to opcja nr 2 to jesli nie jesteś zbyt wrażliwy na tym punkcie to to olej. Obecnie tak z 80% aut poruszających się po naszych drogach ma taki "defekt" A powodem tego moga być
- opony (złe ciśnienie, wyważenie, etc)
- krzywe felgi
- uszkodzone drążki keirownicze
- zkrzywiony wachacz (bądź uszkodzone elementy wachacza)
- zbierzność (jeżeli nie "zjada" ci opon w określonym miejscu to zapewnie nie jest to)
- itd, itp, etc - którko mówiąc mase inny pierdołek a kończąc na nieprawidłowej geometrii całego auta (nap po dzwonie). Jeśli uda ci sie jakoś uporać z tym problemem (który będzie np spowodowany dajmy na to uszkodzeniem elementów wachacza) to i tak za jakiś czas problem zapewne wróci na skutek jazdy po naszych pięknych polskich drogach

Panowie mój kropek bardzo po puszczeniu kierownicy skręcał w lewo. wiec pojechałem do mechanika z polecenia który jest przy salonie fiata i wymienili mi końcówkę drążka kierowniczego mieli mi ustawić zbieżność i wyeliminować skręcanie:)
Dane pomiarowe przednia oś:

Kąt wyprzedzenia osi zwrotnicy przy krecie o 10 st. przed regulacją lewy +2.44 prawy +3.18 po regulacji lewy +2,48 prawy +3.21
Kat pochylenia koła przed regulacja lewy -0,35 prawy -1,04 po reg. lewy -0,35 prawy -0,59
Kąt zbieżności koła: przed reg. lewy +0.42 prawy +1,04 po reg. -,0,01 prawy -0,02
Sumaryczny kąt pochylenia(koła i osi zwrotnicy) przed lewy +10,07 prawy +9,57 po reg. lewy +10,02 prawy +9,57
tylna jest ok.
Chłopaki zamienili koła przednia o odwrót i jak skręcał w lewo to skręca w prawo i mówią że to wina jest opon ze mogą juz byc wyjechane czy to możliwe???? opony czy felgi ??

opony na 95%
miałem podobnie + bicie, zamieniłem opony i wszystko przeszło na 2gą stronę. Nowe opony zmienią ten stan rzeczy
Sprawdź jeszcze ciśnienie w oponach !! od tego powinno się zacząć.

Gdyby to była wina felg to by bicie było , chyba że masz dwie różne...