Witam,

Przytrafiła mi sie awaria, której nie potrafimy ogarnąć. Sprawy wyglądają tak:
- do pracy dojechałem bez problemów, po pracy nie zapalił. Kontrolki ok, immo zgasł itp. Rozrusznik nie kręcił,
- odpalony na pych, zapalił po pierwszym obrocie,
- bez problemu dojechałem do garażu rodziców (dobrze, że ktoś ma garaż, lepiej się dłubie w deszczu ),
- zgasiłem i 2 razy odpalił z kluczyka po czym cisza,
- postawiłem na rozrusznik - pudło,
- poczytałem i postawiłem na stacyjkę - przyszła nowa i pudło,
- zaczeło się grzebanie, okazuje się, że zwierając kable przy stacyjce - na wyłączonym kluczyku kręci rozrusznik, na włączonym nie kręci,
- po kolei odpinało się kable i kombinowało i odpinając z kolumny kierowniczej wtyczkę (zdjęcie) - auto zapala ale nie mam kontrolek, nic nie świeci itp,
- podpinając po kolei kabelki z tej wtyczki padło na pomarańczowo-biały - idzie do kompa wg schematu,
- po zapaleniu można podłączyć wtyczkę, kontrolki są i wszystko jest ok, auto jedzie jak zwykle,
- podpięcie pod IAW scan pokazało błąd odpięcia tej wtyczki, nic innego, testy przeszło bez problemu,
- wg schematu elektryki nie ma żadnych przekaźników ani innego badziewia między stacyjką a rozrusznikiem (tu mam wątpliwości), więc co powoduje blokade rozruchu?,
- stawiam na walniętego kompa?
- czy jak kupię kompa (jest na allegro dokładnie taki sam) to nie będe miał problemu z immobilizerem?

Jako łatę tymczasową, zamontuje przełącznik na kablu i będę rozłączał przed zapalaniem - ale lipa, coś się jeszcze pewnie sypnie dodatkowo. Gdyby nie to, że ogólnie jest w bardzo dobrym stanie to bym się pozbył - a tak mi szkoda, pierwszy poważny problem od err 9 lat?

Pacjent: Punto 1 Sporting 16V




[ Dodano: 28 Cze 2020 17:56 ]

sterownik sprawny = to dobrze, odpada walka z immo.
Miernik ustawiony na badanie ciągłości obwodu, jedna końcówka do kabla podejrzanego, druga na klemę - i jest ciągłość, na klemę + i err też jest ciągłość obwodu - wygląda na zwarcie gdzieś tam, albo utratę masy, albo stan schrodingera?
Aby było śmieszniej, akumulator nie rozładowuje się, auto odpala bez kabla i zachowuje się poprawnie po podłączeniu po odpaleniu. Nic nie skrzypi, dymi, pali bezpieczniki.
Wszystko działa poprawnie, od halogenów, po ogrzewanie tylnej szyby. (wycieraczka tylna nie działa ale to osobny rozdział )

Czy brak masy gdzieś (przetarta / urwana) może powodować takie cyrki?

Tak. Ze względu na wiek auta, należy wykluczyć wszelkie mechaniczno-elektryczne usterki, typu korozja, zaśniedziałe punkty masy, wtyczki, gniazda bezpieczników i przekaźników. Wszystkie, wszędzie.
Najpierw od zewnątrz pojazdu, pod maską, ale we wnętrzu też (skrzynka/komputer, czy co tam jest i stacyjka).

Po drugie, wszelkie dokładane niefabrycznie dodatki, typu alarm - jeśli istnieje, to jest pierwszym podejrzanym.

W tak starym gracie, polecane jest (w miarę możliwości) usunięcie (unieszkodliwienie) wszelkich alarmów/immo, bo po co to komu? Ktoś ci ukradnie 20-letnie Punto?

PS
Wycieraczka tylna ma dodatkowy bezpiecznik we wnętrzu silnika, to może być to.

sprawa rozwiązana. przekornie wszystko działało jak powinno...

jakimś cudem włączyłem funkcję przeciw porwaniową czy jakoś tak w alarmie( a pamiętam dziwne pyk-pyk-pyk-pyk-pyk-pyk kiedyś podczas jazdy, doładowany i kolanem musiałem dociskać alarm do kokpitu), która powoduje, że trzeba przed odpaleniem kliknąc w alarm...
wystarczyło wyłączyć opcję i auto pali od strzału

może i stary grat ale chodzi lepiej niż większość nowych cudeniek