Witam wszystkich
Proszę o informację w jaki sposób należy skasować luz na przekładni kierowniczej (luz na ślimaku pomiędzy kolumną a listwą).
Z góry dziękuję za odpowiedź

No witam Heh luz na przekładni wiąże sie ze zuzyciem maglownicy i tam na zebach masz luz....... Sam wymienisz to, jak sie znasz, jak nie to znajdz tani serwis, roboty z 3-4 godziny Niezapominaj, że w Puncie częsta przypadłość to zużyte końcówki drążków kierowniczych (masz je przy kolach) które nalezy wymieniać do 20-30 tys km - zuzycie tych końcówek też wpływa na luzy Ja sam wymieniałem końcówki z tatuśkiem, cena jednej to 42 PLN, potem jedziesz tylko na zbieżność za 50 PLN i git Jak objawiają sie zużyte końcówki - na wertepach strasznie grzechocze (szczególnie przy jezdzie na wprost, choć przy zakretach także, ale mniej) przy prawym lub lewym kole, albo przy obu jak są zużyte lewa i prawa..... Także przy luzach uwzględnij też stan końcówek A maglownice poprostu wymieniasz I pamietaj, że jak wymienisz maglownice, to też wymień koncówki, które przecież wiele nie kosztują....... Bo jeżeli wymienisz maglownice a nie wymienisz końcówek, to grgania bedą sie przenosiły na nową maglownice, co skróci jej żywotność Jeżeli wymienisz maglownice i końcówki układ kierowniczy będzie jak nówka Widze, że masz SX czyli masz wspomaganie - to jeszcze jedna rada, unikaj kręcenia w miejscu, bo to obciąza ukł. kierowniczy i niszczy opony Czy dwie końcówki po 42 PLN, zbiezność 50 PLN i maglownica nie wiem ile ze 100-150 PLN i masz układzik jak nówka

[ Dodano: 15 Mar 2007 00:49 ]
Witam przedstawione masz to na rysunku co jest co Na czerwono końcówki, na zielono maglownica

THX za odpowiedź. Układ kierowniczy po za nieszczęsna przekładnią jest sprawny : końcówki i drążki bez luzu, tuleje na wahaczach nowe, swożeń też jest ok, a słyszałem że na przekładni po przeciwnej stronie wejścia drążka kolumny jest śruba, którą można luz skasować i nie wiem ile w tym jest prawdy a nie chce narobić kaszany

a ruszana byla kolumna mcphersona? moze sprezyna ci strzela
moga tez byc przeguby jezeli dzieje sie to podczas jazdy

pozbadz sie [ b] [/b]

Kolumny nie ruszałem... spręzyn nie sprawdzałem ale raczej zauważyłbym przy rozbieraniu wahaczy, że spreżyny są nie halo no ale sprawdze jeszcze raz... coż będę wymieniał wszystko po kolei i zobacze kiedy się uspokoi

pozdro

to jak to jest z ta maglownica da sie cos dokręcić aby sprawdzić czy to stuka?
ewentualnie zostaje zakup:
http://moto.allegro.pl/item711509913_pr ... waran.html
ale najpierw chciałbym spróbować moze to skasować...o ile dam rade dojśc do tej śruby beż rozkręcania "sanek"

no ja kupuje maglownice na wiosne i wymienie, bo narazie sporo rzeczy wymieniłem i dalej stuka ale mi stuka na malutkich nierównościach a ty mówisz że przy kręceniu kierownicą a to dość częsty objaw rozwalonych łożysk mcpersona,

Ogólnie rzecz biorąc to puka na postoju przy skręcaniu z tendencja do wiekszych stuków na rozgrzanym silniku lub po przejechaniu paru kilometrów... a drugi stuknięcia wystepują np. na kostce lub delikatnych dołkach...a więc moze to być maglownica, łożyska mcpersona, dolny wałek lub a wiecie szukać i wszytko wymieniać to sianka zabraknie.

yhy czyli jak puka ci pod kierą na malutkich dołkach/kostce to masz tak jak ja i kilku innych userów, dobrz piszesz moze to być maglownica, łożyska mcpersona, dolny wałek. Ja na wisone wymienie maglownice i łożyska. Dopiero wtedy będe robił remont zawiechy kompletny to ci powiem czy pomogło. Może wcześniej ktoś inny wymieni maglownice i powie czy pomogło. Tak sobie przypominam że jakaś miła urzytkowniczka p2 wymieniała maglownice ale nie pamiętam z jakiego powodu, była chyba to Dotka, musze do niej napisać czy to ona.