Ostatnio wymieniłem:
tył -szczęki i bębny
przód - tarcze i klocki.

Na przeglądzie diagnosta stwierdził nierównomierny rozkład siły hamowania na tylnej ośce - ponad 31% (norma to 30%).

Powiedzcie co może być tego przyczyną (wszystkie części były nowe) - nie wymieniłem płynu hamulcowego.

Ile masz przejechane na tym nowym zestawie? Sprawdź do pewności korektor hamowania.

od wymiany przejechałem jakieś 2 tys. km...

"korektor hamowania koszt w wymiany w ASO z robocizną 750zł " !!!!!

może to być zapieczony cylinderek???

Mam podobny problem ( też wymieniałem tarcze, klocki, bębny z okładzinami i płyn ), w dodatku jak zaciągnę ręczny to bez problemu blokuje lewe tylne koło ( nawet na asfalcie ) podczas gdy mam wrażenie prawe nie hamuje wogóle. Co z tym zrobić? Byłem u mechanika który mi to zakładał - to stwierdził tylko, że "popodciągał ręczny ile się dało i on już z tym nic więcej nie jest w stanie zrobić".

gralux nie baw się w ASO. Popytaj po sklepach, będzie dużo taniej. 2tys.km przejechane to już powinno sie wszystko dopasować i odpowiednio hamować.
adim0828 jakiś lewy ten mechanik skoro różnicę w hamowaniu próbował skorygować dociąganiem ręcznego (!!!) Z tego co opisałeś to zaciąganie ręcznego na asfalcie próbuje ustawić auto bokiem, tak?

Tam sa 2 linki od recznego...u mnie jedna sie urwala,wiec tylko ja wymienilem i mam taki sam objaw...blokuje jedno kolo bardziej od drugiego...

Mysle ze ta jedna jest bardziej naciagnieta i w Twoim przypadku bedzie podobnie...albo cylinderek jest zapieczony...

Jak juz wymieniac linke to sie wymienia dwie, wtedy bedzie rowniej brało. I nie ma sensu czekać aż druga padnie, koszt nie duży, a spokój na dłużej, no i ta nowa może lźej chodzić, ta druga moze też być juz poszarpana w pancerzu... A linki to chyba po 30zł chodzą do Punto1 ?

Ja posiadam Punto2, po kupnie wymieniłem obie tylne linki i szczeki. Hamuje do teraz idealnie. A z Cylinderków wyjmowałem i przeczyszczałem tłoczki dałem troche oleju gdzie jest ta gumka na cylinderku. Przeczyść to, niech ktoś naciska powoli na pedał a ty patrz jak działa cylinderek, czy ładnie sie rozchodzi... CZy tak samo z tej i z tej strony.. ZObacz czy ten "języczek" szczęk chodzi z taka samą siłą w obu kołach... JA u siebie musiałem go trochę rozchodzić, i też dałem kapkę oleju by się nie zapiekał..

zobacz czy Ci wogole plyn dochodzi do danego kola

W ASO dalem 35zl za orginal...moim zdaniem nie duzo,jak podruba za 20...

Odswieze nieco temat bo mam podobny problem - negatywny wynik na badaniu technicznym - zbyt duża różnica siły hamowania na tylnej osi. Hamulec nożny działa z siłą 700 N na lewe koło i 1480 N na prawe koło. Hamulec postojowy z siłą 1360 na lewe koło i 870 N na prawe. Podejrzenie o konieczność wymiany cylinderków zostało rozwiane przez mechanika, który rozebrał hamulce i stwierdził, że nie kwalifikują się do wymiany (szczęki i bębny są w dobrym stanie). Jezeli dobrze myślę to jezeli reczny zaciska lewy hamulec z dostateczna sila, a nozny nie to moglby byc problem cylinderkow. jednak podobno chodza lekko. Ogolnie nie znam sie na tym, ale logicznie myśląc należy isc dalej po przewodzie hamulcowym (z tego co dowiedzialem sie od fiata samochod przeszedl kampanie 4400 w 2003 roku), wiec idziemy dalej i tam jest (chyba) pompa hamulcowa tak? jest tam jakis korektor sily hamowania czy to nie o to by chodzilo własnie? Ogolnie ja mam pedal hamulca dosc dziwny - dosc miekki na poczatku - twardy na koncu, trzeba gleboko go poszukac. juz sie przyzwyczailem. nie wiem czy te barany na przegladzie nie sa po prostu zbyt delikatni dla tego hamulca i nie duszą z calej sily. jak teraz pojade to poprosze zeby mi pozwolili nadusic jak trzeba.

Wymien przewód gumowy. Miałem to samo wymieniłem przewód i cacy. A w zimie taka rozbieżność jest bardzo niebezpieczna. Na 99% stawiam na przewód gumowy. Wymien najlepiej parę.

oki dzieki a ile taka przyjemność kosztuje? no roznica 52% moze byc niebezpieczna, a tym bardziej na letnich Bridgestonach 195/50 ;P w tym roku zmienie na 14 calowe standardowe bo te juz mnie mecza, jednak mimo ze tu gdzie mieszkam drogi sa rowne w miare to w poznaniu zdazaja sie takie, ktore odbieraja chec na niski profil.

Sam przewód gumowy kosztuje z tego co pamietam ok 12 zł. Ale trzeba brać pod uwagę że możesz nie dać rady tego odkręcić więc kawałek przewodu hamulcowego bedzie tez trzeba kupić. Bo umnie to sie tak zapiekło że poprostu go ukręciłem. Koszt nie będzie kosmiczny. Jak masz kanał i trochę czasu to sam sobie to zrobisz.

niestety przewody tez sa si. chcialem wymieniac w cichej nadziei ze to wlasnie to, zreszta mechanik powiedzial ze wymienic zawsze mozna bo one napewno super nie sa, ale przyczyna jest na 100% prawie taka ze zepsute, zardzewiale sa korektory sily hamowania (wersja z ABSem). Niestety za sztuke 250 zl... Razem z robocizna pewnie 550-600, wiec narazie odpuscilem. przeglad juz mam auto hamuje niezle. przy normalnej predkosci i pedale w podlodze i puszczonej kierownicy auto nie znosi na prawa strone, a powinno skoro prawe kolo hamuje mocniej. w kazdym razie wszystko zostalo wyregulowane itd. reczny idealny, przod w porzadku tylko ten tyl nie bardzo. teraz pedal hamulca bierze od razu. zobaczymy czy do tego sie przyzwyczaję - tak to zawsze miałem dużo zapasu jeszcze.

U mnie podobny problem. Właśnie z krektorami - są zapieczone i przy powolnym wciskaniu hamulca potrafi zablokować tył wcześniej niż przód.Jak wcisne nagle to jest w miare ok. Niestety cena zwala z nóg i ciagle szukam tańszych niż w ASO. Jak ktoś by znalazł coś tańszego niech da znać.

Czy mógłbym poprosić właścicieli Punto I 75 o podanie wyników siły hamowania z przeglądu? U mnie przód około 1,9kN, tył lewy ok. 1,6kN, tył prawy ok. 0,8kN. Ile powinno być z tyłu? Bo w dwóch warsztatach usłyszałem, że winny jest prawdopodobnie LEWY korektor, bo z tyłu powinno być dużo mniej niż z przodu.

Tutaj są tanie fabryczne korektory:
http://www.allegro.pl/item513825083_fia ... wania.html

Przód: 1560-1500 Tył: 950-1080

czech22 - dzięki! Słowem mój lewy wydaje się być za duży, ale prawy trochę za słaby. Na forum znalazłem 2 wyniki poniżej 1kN i jeden ok. 1,5kN. Może pojawi się więcej wpisów tutaj?

[ Dodano: 07 Sty 2010 15:15 ]
Po roku temat powrócił, tym razem z drugiej strony.
Rok temu było:
L P
1,98 1,92 P
1,57 0,76 T
1,47 1,29 T (ręczny)
Wymieniłem korektor lewy, ale na przeglądzie nie było do końca dobrze (wciąż duża różnica).

Teraz jest :
L P
2,35 1,94 P
0,78 1,38 T
1,21 1,18 T (ręczny)

Ręczny zdążył się co nieco zużyć.
Tak więc z tyłu powinno być chyba około 0,8 i teraz prawy korektor do wymiany. Po wymianie wezmę wydruk z przeglądu i dam znać co wyszło.

PatrykS jeżeli masz bębny z tyłu to rozbierz hamulce i sprawdź je

xONx oczywiście przed wymianą każę zajrzeć w to prawe koło (może lewe też dla pewności), ale co roku na przeglądzie te same historie, co roku zaglądają i co roku z hamulcami wygląda wszystko OK - zużycie nieduże, tłoczki ruszają się lekko. Zobaczę jak będzie na obu wymienionych korektorach, a jak dalej źle to jeszcze przewody gumowe spróbuję - po 14 latach wiele rzeczy ma już wszelkie prawo dać za wygraną, zwłaszcza gumowych.

[ Dodano: 14 Sty 2010 10:24 ]
Szczęki, bębny, cylinderki - wszystko wyglądało w porządku. Drugi korektor wymieniony i na powtórnym przeglądzie hamulce przeszły bez zająknięcia. Ciekawe jak będzie za rok

Podpinam się pod temat :

korektor siły hamowania koszt około 90 zł wymiana 30 min.
Jeśli słabo hamuje ręczny a szczęki, linki i bębny są w porządku proponuję sprawdzić: cylinderki
A swoją drogą najlepiej kupić linki do ręcznego w ASO może drogo ale za to solidne linki.

http://allegro.pl/item863760687_fiat_punto_lancia_korektor_sily_hamowania.html[/url]

esik1982 niestety akurat ja potrzebowałem prawy, i oryginał na Allegro trafiłem za 118.

Tak, ale za to w intercars masz jeszcze tańsze firmy TRW czyli Luckas są po 70 zł brutto nie zależnie która strona.

esik1982 Jeśli chodzi o hamulce to jakoś tak wolę oryginały Wiem, pewności nie ma, że to oryginały, ale w zasadzie nigdzie nie ma, nawet w serwisie może się zdarzyć.