Witam mam problem z moja HGT-ka!! Nie chce zapalac trzeba troche pokrecic zeby zapalił!! Stracił moc, wogole nie przyspiesza, szarpie na kazdym biegu!! Prosze o pomoc!!

Wymieniałeś wariator?

Sprawdź cewki .

Co ma piernik do wiatraka?

sprawdz cisnienie pompy paliwa na listwie masz zaworek pasuje koncowka od nabijania klimatyzacji z niskiego cisnienia powinno byc 3,5 bara , moze byc tez ktoras z cewek ale wariator napewno nie

To, ze awaria wariatora (slyszalny charakterystyczny dzwiek caly czas, takze na cieplym silniku) wpływa na ''zamieszanie'' w pracy otwarcia zaworow, ssacych i wydechowych - co wplywa na gorsze osiagi, a Marcin pisze, ze auto stracilo moc. Wiec suma sumarum jedna z przyczyn gorszych osiagow, moze byc awaria wariatora.

Wymień świeczki

Wariator nigdy nie służył po to, żeby silnik miał większą moc, służy przede wszystkim do uzyskania mniejszej emisji spalin na niższych obrotach, gdyż przy większym czasie otwarcia zaworów przy niskich rpm skład spaln nie jest aż tak bardzo prawidłowy.

Suma sumarum Jak nawali wariator to nie dość, że klekocze to wpływa na osiągi, ale na albo niskich albo wysokich obrotach, swoją drogą nie będzie to aż tak bardzo odczuwalne.

Dlaczego wariator odpada?

1. Wariator nie ma zbyt dużego wpływu na to, że silnik z trudem zapala, nawet jak przez to wałki rozrządu chodzą nieco ciężej, to i tak rozrusznik zakręci bez problemu.... przełożenie rozrząd - wał korbowy 2:1.

2. Stracił moc == totalny muł i nie chce jechać.... a nie, że delikatnie zamulony niemal nieodczuwalnie.

3. Żadnych charakterystycznych dźwięków nie ma

4. Szarpanie nie ma nic wspólnego z wariatorem

Powyższe objawy są raczej wskazują na układ wtryskowo-zapłonowy.

[ Dodano: 12 Sie 2008 01:14 ]
Objawem zepsutego wariatora w gruncie rzeczy jest tylko klekotanie jak stary diesel.