witam, dziś będąc w górach pierwszy raz miałem okazje jechać pod wielkie wzniesienia, czasem na czwórce miałem gaz wbity do dechy a auto raczkowało pod góre na jednym wzniesieniu widząc z daleka podjazd +10% rozpędziłem się i gdy rozpędzony wjeżdżałem to ktoś na rowerze przejeżdżał i zwolniłem do 30 i auto juz na czwórce nie dało rady wycisnąć będąc prawie przy samym wzniesieniu, wtedy zatrzymałem się i ruszyłem z jedynki i o dziwo auto poszło w góre jak strzała bez problemów wyjechałem, czy jest tak, że w przypadkach dużych wzniesień trzeba redukować biegi do mniejszych i wtedy auto lepiej ciśnie do przodu?

Wydaje mi się, że jeszcze w podstawówce uczą na jakiej zasadzie działa silnik i przekładnia.....Ruszasz też od razu z 5 biegu? Naprawdę, nie chcę nikomu niczego ujmować, ale po takich wpisach jestem załamany poziomem edukacji w naszym kraju. A co do kolegi powyżej: wjazd pod gorę na 1 biegu najczęściej kończy się spalonym sprzęgłem, jak ktoś ma tak duża górkę, że nawet na 2 biegu nie jest w stanie wjechać , to musi się zaopatrzyć w auto z reduktorem.

Swoją drogą przekomicznie to musiało wyglądać, jak auto "wskakiwało" na górę na 4 biegu przy takich obrotach.

Nie wiem ile czasu masz prawo jazdy ale za moich czasów to uczono (1988 rok) że pod górę wjeżdża się na takim biegu jak zjeżdżając jesteś wstanie wyhamować silnikiem zjazd. Nie wyobrażam sonie katowania silnika na IV biegu pod duże wzniesienie. Normalną rzeczą jest, że w przypadku wyraźnego wyhamowania na wzniesieniu trzeba max zredukować bieg, ale do 1 to lekka przesada.
Ciekawe jakim samochodem jechałeś: osobowy czy dostawczak?

Wojtek, nikt mnie tego nie uczył, nie miałem zielonego pojęcia, jeżdże od 3 miesięcy, pierwszy raz w górach, jechałem osobowym punto 1.1 może z tym 30 km przesadziłem, ale 40km/h było i auto zwalniało, po zatrzymaniu i ruszeniu z jedynki (byłem już prawie na samej górze) ładnie wyjechałem i zorientowałem się, o co chodzi, dzięki temu przez reszte drogi, która też było z wzniesieniami wjeżdżałem na trójce co wystarczało już.