Do regeneracji będą potrzebne:
Zaciski
Zaciski z PI GT, PIIfl 1.3MJ, 1.4 16V, 1.9MJ pod tarcze 257x20x40
(bardzo podobnie będzie ze wszystkimi zaciskami mk1&2 pod tarcze 257x12x40)
Zestaw naprawczy zacisku Ate z tłoczkiem 54mm
Kupiłem Autofren D4025
W środku znajdziemy:
1x Uszczelka tłoczka
1x osłonka tłoczka
2x osłonka prowadnicy zacisku
2x zatyczka osłonki prowadnicy zacisku
1x zatyczka odpowietrznika
Uszczelka tłoczka:
Osłonka tłoczka:
Osłonki i zatyczki prowadnicy:
Zatyczka odpowietrznika:
Taki zestaw naprawczy 1 zacisku kosztuje około 14zł w intercarsie.
Pasta do cylinderków i tłoczków hamulcowych:
Kupiłem pastę Ate - 23zł
Odpowietrznik zacisku M8 1,60zł:
Jak mamy to wszystko to zabieramy się do pracy
Krok1:
Przygotowanie zacisku do czyszczenia:
- Zdejmujemy druciany tłumik drgań zacisku,
- Odkręcamy 2 tulejki prowadnicy zacisku - imbus 7mm w tym momencie jarzmo i zacisk mamy osobno
- wyszarpujemy szczypcami osłonki prowadnic
- odkręcamy odpowietrznik płaską lub oczkową 8
- Wyciągamy tłoczek:
Są 2 sposoby:
1) W aucie jak jest podłączony (przed odkręceniem odpowietrznika) - kilka razy nacisnąć pedał hamulca i sam wyjdzie
ten sposób ma "-" - jak tłoczek spadnie to może sie porysować oraz zalejemy garaż płynem hamulcowym
2) Podważając go śrubokrętem raz z jednej, potem z drugiej itp... wkładamy śrubokręt w rowek osłonki tłoczka w tłoczku
Potem klucz jakiś na dystans jak tłoczek kawałek wyjdzie i dalej podważamy
Krok2:
Wyciągamy uszczelkę i osłonkę z zacisku
Krok3:
Robimy oględziny tłoczka
Ryski niwelujemy papierem ściernym 800 potem 1200 i na końcu 1600
Jeśli rysy są głębsze to ozięble żegnamy tłoczek i kupujemy nowy
Krok4:
Czyścimy zacisk i jarzmo wiertarką i szczotką drucianą
Pamiętając o okularach 
po wyczyszczeniu:
a) Zacisk:
b) Jarzmo:
Krok5:
Czyścimy wnętrze cylinderka zacisku z syfów itp itd, a na końcu umyć benzynką ekstrakcyjną
Przed czyszczeniem:
Po czyszczeniu:
Krok6:
Czyścimy tłoczek
Ścianki zewnętrzne myjemy benzyną ekstrakcyjną.
Krok7:
Smarujemy wnętrze cylinderka cienką warstwą pasty.
Krok8:
Smarujemy uszczelkę tłoczka:
... i wkładamy ją na miejsce
Założoną uszczelkę można jeszcze raz przesmarować
Krok9:
Smarujemy cienką warstwą pasty tłoczek i zakładamy na niego osłonkę tłoczka w ten sposób:
Następnie przykładamy tłoczek z osłonką do cylinderka i wkładamy osłonkę na miejsce:
po czym wsuwamy dalej tłoczek.... aż osłonka wskoczy do rowka w tłoczku:
dociskamy osłonkę do rowka i wsuwamy tłoczek do końca
Krok10:
wkładamy osłonki prowadnicy (żeby łatwiej weszły można posmarować pastą
):
smarujemy wnętrze osłonek prowadnic pastą:
Tulejki też można posmarować cienką warstwą
Wkładamy tulejki do osłonki
... i usuwamy nadmiar pasty który wyszedł:
Krok11:
Przykręcamy jarzmo imbusem 7 (przy montażu ostatecznym zalecam gwint tulejki oraz śruby mocujące jarzmo do zwrotnicy posmarować klejem do śrub)
zakładamy zatyczki
krok12:
Wkręcamy odpowietrznik:
dokręcamy (nie za mocno):
... i zakładamy zatyczkę
Zakładamy zaślepkę w miejsce gdzie przyjdzie przewód hamulcowy, zeby się wnętrze nie zasyfiło
Zrobiłem taką z króćca starego przewodu hamulcowego zalepionego w miejscu przecięcia silikonem
Możemy założyć tłumik drgań, żeby nie zgubił się nam
Efekt końcowy:
Prawie nówka
I co, dalej można bez obaw odpowietrzać oba koła?
... miło 