Skrzynia C510 była montowana w wersjach silnikowych:
1.3 Multijet 75KM
1,4 T-jet turbo 120KM
1.4 Multiair turbo 135KM
Oczywiście nie znaczy to że takie same przełożenia mają. MJ na 98% ma inne.
1,2 8V, 1,4 8V, 1,4 16V starjet, 1,4 16V Multiair 105KM to znana z PI, PII, Pandy, Seicento skrzynia biegów C514
Także szukać instrukcji do PII . Przy wymianie całość różni się lokalizacją i rozmiarem korka spustowego. W C514 jest w normalnym miejscu.W 1,9MJ 120, 130, PEA, GPA jest skrzynia M32.
W 1,3 90KM jest M20.
Olej wg instrukcji obsługi (1,4 MA 135 - Tutela Technyx 75W85 lub inny spełniający to co w instr jest napisane
)Niecałe 2l wejdą. 100-200ml powinno zostać.
Klucz do korka wlewu i spustowego to imbus 12 lub 10mm (Nie pamiętam) ale na 95% 12mm.
Zdejmujemy osłonę silnika o ile jest - Trzyma się na 9 śrubek. Najlepiej odkręcać tak, żeby na koniec zostawić sobie tylne - bo z przodu osłona trzyma się na dwie "zakładki" o zderzak.
Załącznik:
Zdjęcie0654.jpg [ 92.32 KiB | Obejrzany 20200 razy ]
Korek Wlewu i spustu:
Załącznik:
Zdjęcie0655.jpg [ 67.85 KiB | Obejrzany 20212 razy ]
Spustu z innej perspektywy.
Załącznik:
Zdjęcie0660.jpg [ 45.48 KiB | Obejrzany 20212 razy ]
Odkręcamy korek wlewu, spustowy i spuszczamy za pomocą czegoś takiego - żeby wszystkiego nie zaoleić
Załącznik:
Zdjęcie0645.jpg [ 44.01 KiB | Obejrzany 20212 razy ]
Czyścimy magnes na korku z opiłków i wkręcamy z momentem 46Nm. (może być potrzebna taśma teflonowa do uszczelnienia bo fabryczne uszczelnienie to jest jakiś klej niebieski na gwincie.) U mnie nic nie kapało po ponownym wkręceniu i zalaniu ale... jakby kapało to nie dokręcać ile się da, tylko poluzować tak żeby korek nie wypadł i owinąć go taśmą teflonową lub nitką (zgodnie z gwintem - czyli patrząc na lekko wkręcony korek przeciwnie do wskazówek zegara) i dokręcić ponownie.
Można kupić również nowy korek z uszczelniaczem na gwincie - nr: 55230506 (Koszt ok. 15zł)
Wlewamy olej za pomocą wężyka zamocowanego do lejka:
Załącznik:
Zdjęcie0651.jpg [ 55.91 KiB | Obejrzany 20212 razy ]
Załącznik:
Zdjęcie0650.jpg [ 85.66 KiB | Obejrzany 20212 razy ]
Tak długo aż zacznie się przelewać i zakręcamy korek wlewu z momentem 20 do 30Nm.
Teraz tylko wyczyścić wszystko co jest mokre z oleju i ewentualnie odtłuścić (np. czystym lub rozcieńczonym z H2O izopropanolem).
Stary olej (3,5 roku i 65 000km) vs nowy:
Załącznik:
DSCN2947.JPG [ 37.09 KiB | Obejrzany 20212 razy ]
Załącznik:
Zdjęcie0648.jpg [ 121.44 KiB | Obejrzany 20212 razy ]
Załącznik:
Zdjęcie0653.jpg [ 73.58 KiB | Obejrzany 20212 razy ]