Rysunki poglądowe:
T-jet z turbosprężarką IHI:
Załącznik:
IHI.png [ 57.49 KiB | Obejrzany 24342 razy ]
Multiair/Tjet z turbosprężarką Garrett:
Załącznik:
emaps.jpg [ 96.99 KiB | Obejrzany 24342 razy ]
Potrzebna będzie śruba nr "7" oraz dwie aluminiowe uszczelki nr "9".
Koszt w ASO:
- Śruba ok 50zł nr: 71769773
- Uszczelki ok 10zł nr: 71769771
Problem polega na tym, że należy zakupić opakowanie zbiorcze po 10 szt
Ale ASO potrafi załatwić tak że dostaniemy tyle ile chcemy. Jak się nie da to w innym na pewno się da
Śruba nr 8 nie ma filtru. Śruba nr 10 - nie wiem sprawdzę jesienią przy wymianie oleju. W każdym razie dla turbosprężarki IHI jest ona w akceptowalnej cenie - 30-40zł... natomiast dla Garretta 450zł
i opakowanie zbiorcze po 2 szt.Cały problem polega na tym, że owe sitko (z tworzywa sztucznego) powoli zapycha się. Na domiar złego jest umieszczone w miejscu gdzie panują bardzo wysokie temperatury. Jak się przytka to ciśnienie oleju je rozrywa. Są przypadki że po 20 000km było rozerwane.... po 90 000km zostają z sitka strzępy.
Kilka fotek jak wygląda to wszystko po przebiegach rzędu 30-50 tys km:
Załącznik:
Komentarz do pliku: fot: www.abarthclubitaly.com
2013-08-04 14.18.jpg [ 36.39 KiB | Obejrzany 24342 razy ]
2013-08-04 14.18.jpg [ 36.39 KiB | Obejrzany 24342 razy ]
Załącznik:
Komentarz do pliku: fot: www.abarthclubitaly.com
533370_4691708133923_1985556010_n.jpg [ 37.83 KiB | Obejrzany 24342 razy ]
533370_4691708133923_1985556010_n.jpg [ 37.83 KiB | Obejrzany 24342 razy ]
Załącznik:
Komentarz do pliku: fot: www.abarthclubitaly.com
atyraqyj.jpg [ 37.36 KiB | Obejrzany 24342 razy ]
atyraqyj.jpg [ 37.36 KiB | Obejrzany 24342 razy ]
Załącznik:
Komentarz do pliku: fot: tx555 - alfaholicy.org
2.jpg [ 26.91 KiB | Obejrzany 24342 razy ]
2.jpg [ 26.91 KiB | Obejrzany 24342 razy ]
Tak po 93 tys km:
Załącznik:
Komentarz do pliku: fot: wlyszkow - alfaholicy.org
1.jpg [ 91.41 KiB | Obejrzany 24342 razy ]
1.jpg [ 91.41 KiB | Obejrzany 24342 razy ]
Załącznik:
Komentarz do pliku: fot: wlyszkow - alfaholicy.org
2.jpg [ 35.99 KiB | Obejrzany 24342 razy ]
2.jpg [ 35.99 KiB | Obejrzany 24342 razy ]
A tak u mnie po 65 000km:
Załącznik:
DSCN3065.JPG [ 33.93 KiB | Obejrzany 24342 razy ]
Śrubokręt i sitko wykruszyło się jak wysuszony liść:
Załącznik:
DSCN3070.JPG [ 71.26 KiB | Obejrzany 24342 razy ]
--------------------------
Nowa śruba 7 i 8, 4 uszczelki śrub 7 i 8 oraz 2 szt uszczelek śruby nr 10.
Załącznik:
DSCN3038.JPG [ 30.18 KiB | Obejrzany 24342 razy ]
Załącznik:
DSCN3041.JPG [ 31.05 KiB | Obejrzany 24342 razy ]
Załącznik:
DSCN3044.JPG [ 32.95 KiB | Obejrzany 24342 razy ]
--------------------------
1. Zdejmujemy pokrywę silnika - w Multiair trzyma się na 3 kołki gumowe - wystarczy ją po prostu z wyczuciem szarpnąć i zejdzie. Przed zamontowaniem najlepiej owe kołki nasmarować żeby następnym razem bez problemu ja zdjąć
2. Wypadałoby oczyścić okolice śruby z rdzy - małą szczotką drucianą i przedmuchać np. sprężonym powietrzem.
3. Przykładamy ręcznik papierowy (żeby za mocno nie zabrudzić olejem turbiny) i luzujemy śrubę.... i wykręcamy (klucz 17):
Załącznik:
DSCN3048.JPG [ 58.84 KiB | Obejrzany 24342 razy ]
Załącznik:
DSCN3051.JPG [ 42.05 KiB | Obejrzany 24342 razy ]
4. Wymieniamy uszczelki i wkręcamy nową śrubę zwracając szczególną uwagę żeby syf jakiś się do środka nie dostał
5. Dokręcamy śrubę z momentem od 18 do 22Nm.
Załącznik:
DSCN3061.JPG [ 68.55 KiB | Obejrzany 24342 razy ]
Załącznik:
DSCN3060.JPG [ 62.18 KiB | Obejrzany 24342 razy ]
6. IMHO należy wymieniać tę śrubę co 20-30 tys km. Oczywiście olej zmieniać co 10-15
Dlaczego umieszczono sitko? A no dlatego że turbosprężarka wymaga łapania drobniejszych paprochów niż filtr oleju potrafi złapać. Niestety ten maluuutki filtr z tworzywa sztucznego umieszczono w turbosprężarce w której są piekielne temperatury i robi się to co robi.
:D ale w Dieslu przy turbieni tez takei filterki sa?? 
