Zauważyłem że nie uruchamia się I bieg wentylatora chłodnicy.
Po sprawdzeniu bezpieczników i upewnieniu się że przekaźnik działa (test MES-em) - słyszalny "pyk" ze skrzynki bezpieczników pod maską... postanowiłem się przyjrzeć rezystorowi ograniczającemu prąd a zarazem moc wentylatora chłodnicy na I biegu.
Rezystor znajduje się pod zbiorniczkiem wyrównawczym płynu chłodzącego i jest wkręcony na blachowkręt z łbem 8mm.
Aby się do niego dobrać (wersja MA turbo) trzeba niestety odkręcić zbiornik wyrównawczy i nim manewrować w miarę możliwości. Myślę że w "mniejszych" wersjach silnikowych nie będzie problemu.
Mamy 2 możliwe uszkodzenia:
Albo spalony sam rezystor albo przepalone zabezpieczenie termiczne. Jak mamy spalony rezystor to niestety trzeba kupić nówkę, natomiast jak mamy spalony termik to wystarczy wymiana na nowy za ok. 2zł.
Całość wygląda tak:
Załącznik:
DSCN3328 - Kopia.JPG [ 48.83 KiB | Obejrzany 11355 razy ]
Zielony - rezystor
Czerwony - termik (bezpiecznik termiczny)
Rezystancja termika powinna wynosić 0,00Ohm
Rezystancja rezystora w temp 20*C ok 0,5Ohm-a.
Niestety parametry termika są mi nieznane - zapomniałem odczytać. W każdym razie najważniejsze to prąd [A] i temp. zadziałania.
Prąd może być większy, natomiast temp zadziałania taka sama.
Jeśli uszkodzony jest rezystor (b. duża rezystancja) to trzeba całość kupić - koszt ok. 100zł w aso.
Jeśli uszkodzony jest termik to za 2-3zł w sklepie elektronicznym lub na allegro kupić nowy i wlutować. <- to samo dotyczy rezystora went. nawiewu
Nowy:
Załącznik:
DSCN3340.JPG [ 66.27 KiB | Obejrzany 11355 razy ]
Załącznik:
DSCN3341.JPG [ 48.69 KiB | Obejrzany 11355 razy ]
Można jeździć z uszkodzonym rezystorem ale trzeba mieć świadomość, że:
- Wentylator będzie się załączać pełną mocą przy temp płynu = 102*C z histerezą do 96*C zamiast przy ok 90-95*C z ograniczoną mocą.
- Będziemy mieli spadek wydajności klimatyzacji na postoju przez ograniczoną wydajność skraplacza.
], ale to niczemu nie przeszkadza, tylko zwiększa wydajność chłodzenia na I biegu wentylatora 
