Witam panowie!
Po udanej wymianie UPG posypało mi się sprzęgło, wiec idąc za ciosem postanowiłem wymienić je sam. I mam pytanie do tych co się tym zajmowali.
Jakie mogę napotkać problemy związane z wymiana sprzęgła? coś trzeba ustawiać? Ciężko je założyć?. Kolega coś mówił o jakiejś tulei do zakładania. Czy schemat jest taki że odkrecam wszystko sciagam skrzynie zakladam nowke sprzeglo i zakrecam? czy cos przeoczyłem. Moze ktos ma manuala z tej pracy. Mam juz sprzeglo z luk-a(250zl). Przy okazji planowalem wymienic przebub wewnetrzny.
Wiec tak browar i taile kupione czas na wymiane:)
Pozdrawiam.

manual powiem być gdzieś na forum poszukaj

ja mogę dodać ze jest to bardzo prosta czynność, tak jak napisałeś demontujesz wkladasz nowe i skladasz ,

co do kolegi to chodziło mu o tuleje żeby ustawić tarcze sprzęgła na środku , ale ona jest zbędna
wystarczy przy skręcaniu docisku ustawić tarcze tak żeby wieloklin bym centralnie na środku

Manual jest w dziale zrób to sam, z kolei przy zakładaniu skrzynki musisz uważać, aby łozysko dociskowe nie wypadło ze swego miejsca. W tym celu najlepiej jest zabezpieczyć łapę wyciskową przed przypadkowym przesunięciem.

No więc ponawiam temat, bo prace zaszły na pewien etap.
Mianowicie ściągnąłem skrzynie biegów okazało się zepsute łożysko oraz docisk.
Teraz pytania położyłem skrzynie na ziemi odwróciła mi się do góry nogami i wyleciał olej ze skrzyni z takiego ruchomego dzyndzla czarnego czy to normalne? czy nie poruszyłem go przypadkiem i nie rozszczelniłem? będę teraz musiał kupić olej do skrzyni.
Będę musiał wymienić cybanty po obu stronach skrzyni, bo podwazylem je i wyleciał smar, a widziałem, ze cybant są zaciskane?.
I jeszcze pytanie miałem straszny luz na na przegubie wewnętrznym od strony pasażera bo chyba się zatarł. Widziałem pęknięta osłonę przegubu i chyba uciekł smar i naleciał syf.
Na jakiej zasadzie wymienia się ten przegub on jest wkręcany?
To chyba tyle jak coś więcej to będę pisał.

Pozdrawiam.

na górze skrzyni jest odpowietrznik zakryty luźnym czarnym plastykowym korkiem i pewnie tamtędy Ci olej wyleciał, jeżeli tak to wszystko ok kupić nowy olej i zalać skrzynie
co do reszty to już nie pomogę ..

przegub wewnętrzny podważasz np. łyżką do opon i wyskakuje, jeśli masz na nim luz to może krzyżak wewnętrzny do wymiany - on osadzony jest na półośce na wieloklinie

O to mi chodziło dzięki wielkie

rzel, mam pytanie odnośnie tego przegubu. Aby go wyjąć wystarczy tylko odkręcić opaskę. Czy wtedy wyleci np smar. Bo olej chyba nie powinien. Właśnie nie wiem gdzie jest simering.

żeby wyjąć przegub wewnętrzny nie trzeba odkręcać opaski, tylko go podważyć w całości jak pisałem wyskoczy, ale olej trzeba spuścić ze skrzyni bo wyleci
żeby wyjąć sam krzyżak - to wtedy zdejmujesz opaskę, zsuwasz manszetę, odciągasz półośkę i wychodzi z przegubu razem ze smarem

Sprawdź jeszcze na wszelki wypadek peryferia, tj. tuleję prowadzącą oraz jeżeli jest, łapę sprzęgła. Jeżeli coś się będzie po trochu kwalifikować do wymiany, również wymień zanim zmontujesz do kupy wszystko

Kolejny etap skonczony, wcisnalem skrzynie, meczylem sie jednak dalem rade. Mam nadzieje ze wszystko dziala i lozysko nie wysloczylo. W zwiazku z tym ze robie to po pracy po godzinach to idzie mi opornie. Jutro podokrecam wszystko. Tylko teraz jak konczylem chcialem zobaczyc czy biegi wchodza, wchodza, ale strasznie opornie(moze wina tego, ze mi olej wylecial z 0,5l?) jutro uzupelnie. Czy moze byc tego przyczyna czy cos zle zrobilem?.
Wszak nie zostalo mi czesci "zapasowych" mysle, ze jutro odpale kropka. Przy dokrecaniu\odkrecaniu kropka przekrecilo mi sie kolo zamachowe czy moze cos sie z tym stac w zwiazku z tym? to chyba wszystko.
Pozdrawiam.

To nienormalne że biegi ciężko wchodzą. Może należy sprawdzić, czy wysprzęgla, tym samym wyregulować linką.Koło musi wejść na to samo miejsce, jednak samo jego przekręcenie nic nie zmienia.

Ale przy wylaczonym silniku bez sprzegla tez tak chodza gorne biegi ciezko wchodza czyli 1,3,5 reszta elegancko. Te gorne tak jakbym pchal patyk w g****. Poszperalem znalazlem podobny temat.
post619675.html
Moze ktos sie jeszcze z czyms takim spotkal?
I jeszcze pytanie moze glupie czy moglem cos przestawic podczas wymiany? rozrzad? albo ustawienie jakiegos kola bo nie zaznaczalem markerem.

Co do biegów, to nie wiem co się mogło stać. Natomiast koło powinno być ustawione w tym samym miejscu z powodu znaków do ustawienia rozrządu i prawdopodobnie fabrycznego wyważenia. Na pewno nic się nie przestawi.