Witajcie , W przyszłym tygodniu zabieram sie z mechanikiem za wymiane sprzegła .Jak wiadomo niezbedne jest wyjecie skrzyni .Moze to bezsensowne pytanie ale zapytac nie zaszkodzi. Co mozna sprawdzic,wymienic przy okazji wyjecia skrzyni bo wyjecie skrzyni raczej juz nie bedzie wyciągana w moim kropku a chciałbym jeszcze zabezpieczyc itp: a wiadomo dojscie pozniejsze jest trudne Prosze o mądre,rozsądne propozycje .

Koniecznie wymień simering wału. Poza tym sprawdż stan osłon gumowych przegubów i poduszek trzymających silnik.

Dziekuje za odpowiedz,mogłbys mi wysłac zdjecia tego simeringu i osłon gumowych i poduszek ,byłbym bardzo wdzieczny.Dziekuje

Możesz skorzystać z mojego manuala wymiany sprzęgła. Poza tym wszystkie wymienione części będziesz widział podczas rozkręcania. Ważne aby osłony przegubów nie były pęknięte.

Dobry Manualik Napewno z wielu punktów skorzystamy , wymieniałes sprzegło powiedz mi koleżko na co uważac podczas wymiany,czego unikac itp:

[ Dodano: 09 Paź 2014, 15:15 ]

Przypomniałem sobie , jak to puncie I jest z regulacją sprzęgła.Jest cos takiego? jesli tak to w jaki sposób moge to regulowac .Czy jest tez opcja odpowietrzania ?

Masz to samo punto co w manualu, więc wszystko jest mechaniczne. Dobrze jest mieć przyrząd do wypośrodkowania sprzęgła. Jednak bez tego też się obejdzie. Przy zrzucaniu koła zamachowego zaznacz cechy, aby było w tym samym położeniu założone.

Przede wszystkim, to kup dobre sprzęgło, oszczędność się zemści - kup LUK, Sachs, ew. Valeo (chociaż ja jakoś średnio cenie tego producenta ). Tak jak przedmówcy - zmień sobie simmering wału - dość częsta usterka w Punto, a jak robisz sprzęgło, to w zasadzie "przy okazji" wychodzi... inaczej, to sporo niepotrzebnej roboty.

Cała reszta... no osłony przegubów i poduszki, to nie mają zbyt wiele ze sprzęgłem wspólnego i raczej zrzucanie skrzyni nie ułatwia jakoś szczególnie wymiany, także możesz sobie darować dodatkową robotę - no chyba, że nie pierwszy rzut oka coś wyda się spieprzone.

Możesz jeszcze kupić smar do przegubów wewnętrznych , bo możne się okazać ze stary jest już za stary
Koła zamachowego nie założysz inaczej niż tak jak ma być , ale zaznaczyć warto
Śruby co je trzymają są nie symetrycznie rozstawione .

Pozdrawiam

Juz dosyc dawno kupiłem sprzegło.Firmy ,,Nexus,, Kupiłem najtansze bo nie chce ładowac duzo pieniedzy na kropka,i tak zsumując kilkaset euro juz na niego wydałem no ale cóz samochód kosztuje i doskonale o tym wiem lecz kupowanie najllepszych a zatem najdroższych częsci do starego samochodu to jakos mija mi sie z celem no ale do rzeczy.Wszystkie wasze rady sobie spisze na kartce i podczas wymiany bede wdrażał je w praktyce . A powiedzcie mi w ile czasu powinno zejsc <2 osoby , bez kanału ,w garażu > wymiana sprzegła razem z simeringiem i ewentualnymi wymianami tych osłon

Nigdy nie wymieniałbym skrzynki bez kanału. Nie wiem czy to w ogóle realne.

Bedzie dosyc wysoko podniesiony a skrzynki nie bede wyjmował na zewnątrz bo po co

Tylko nie zapomnij podeprzeć silnik.

W Jaki sposób moge podeprzec silnik? Słuchaj ,męcze sie z szukaniem informacjii na temat tego simmeringu .czytam ze są dwa ,za cholere nie wiem który mam wymienic i jak on sie inaczej nazywa bo musze sobie przetłumaczyc na inny język a nazwa,,simmering,,nie tłumaczy. Wiem ze wymagam głupio ale wyjasnij mi jak przeczkolakowi co i jak z tym simmeringiem .. Dziekuje

[ Dodano: 12 Paź 2014, 06:55 ]

patrz koleżko czy to to http://www.autonvaraosat24.fi/fiat/punt ... tiivisteet . te uszczelki są na lewą strone i prawą . pogubiłem sie

Chodzi o ten
http://www.autonvaraosat24.fi/febi-bilstein/1874145

http://www.aldar-czesci.pl/product-pl-5 ... L-TYL.html

Silnik musisz podeprzeć bo zostanie tylko na 1 poduszce a są 3 .
Ja robisz to bez kanału to najlepiej podłożyć coś pod miskę olejową , chodzi o to żeby za bardzo nie opadł .

Aha ,Dobra o podeprzeniu bede pamietał a powiedz mi ile tych pierscieni trzeba kupic zeby że tak powiem komplet pierscieni na wale wymienic

Jest tylko jeden .

przód i tył tak?

[ Dodano: 12 Paź 2014, 15:00 ]

tzn chodzi mi o uszczelniacz wałka zamachowego przód i uszczelniacz wałka zamachowego tył , są oba

Piszesz ze czytałeś poradnik czech22 ,jest pokazany między 17 a 18 .

topic37103.html
I jest to uszczelniacz wału korbowego , jest tam tylko jeden drugi masz od strony rozrządu .
A robi się to po to żeby nie było tak po jakimś czasie .

post370109.html

aaa,juz rozumiem .To częsc jaką musze kupic to simmering czy uszczelniacz wału ? czy to jest to samo .. Hehe sorry za takie pytania ale jestem laikiem Naprawde

[ Dodano: 12 Paź 2014, 16:54 ]

na stronie zagraanicznej patrze na częsci i piszą ze są uszczelniacze : koła zamachowego przedni i tył . Który bedzie prawidłowy .Jest tez simering wału napędowego ale to nie to pewnie .. Jakie parametry ma simering ten któy mam kupic

[ Dodano: 12 Paź 2014, 16:57 ]

Uszczelki silnika - uszczelnienie wału korbowego przód
27-9097
Uszczelniający 23x35x7 "RHT"
Przydatność w:
- 55> 75 23x35x7
Cena:
7,90 €


27-9675
Uszczelniający 27x37x7 "RHT"
Przydatność w:
- 80 27x37x7
Cena:
7,90 €
0 Katalog

Uszczelki silnikowe - tylne uszczelnienie wału korbowego
Bok od koła zamachowego
27-9086
Simering 70x88x8
Przydatność w:
- 55 70x88x8
Cena:
11,90 €
2 Katalog

27-9638
Uszczelniający 74x88x8 "LHT"
Przydatność w:
- 75 74x88x8
Cena:
11,90 €

Ten potrzebujesz

Dziekuje Ci za podpowieedz .Po pracy wybieram sie po zamówienie częsci , a czy blaszke sie kupuje oddzielnie czy ona bedzie wewnątrz ,czy to sam pierscien

Tam blaszki żadnej nie ma, tylko sprężynka, oczywiście fabrycznie zamontowana.

W sklepie nie mieli wiec bedą dla mnie sciągac z magazynu jakiegos,w srode bedzie .Jako ze centy kosztuje nie zaszkodzi równiez ten simmering wymienic .