Po raz kolejny muszę prosić o pomoc
Od jakiegoś czasu borykam sie ze zwiekszonym spalaniem. Obecnie jestem po wymianie sondy lamda na Magneti Marelli ale dalej coś nie tak. Typów mam mnustwo. Świece, przewody, cewka zapłonu, termostat, czujnik temperatury silnika, podejrzenie ze silnik cały czas pracuje na ssaniu albo w trybie awaryjnym, poprosze o wskazówki jak do tego sie zabrać.

Próbowałem dzis sprawdzać termostat, zapaliłem zimny silnik na pare minut, potem macałem przewody od chłodnicy i temp chłodnicy, były gorące, nie dało sie dłużej trzymać ręki na chłodnicy pomimow ze wskaźnik temp na silniku nie przekracał 1/4.
Kolejny motyw to wskaźnik temp podczas jazdy. Nigdy nie przekracza połowy miary, wentylator włącza sie przed połową i ostatnio dość często.

Ostatnio po wymianie sondy zauważyłem też ze silnik zaraz po odpaleniu utrzymuje wyższe obroty ok 1300 i po paru minutach schodzi do 1000 az do ok 900 rpm, potem juz stabilnie

Pomóżcie operatorzy kropek

Najpierw podłącz kropka pod kompa i zobacz jakie są błędy.A jak wymieniłeś sondę to proponuję odłączyć aku. na 30min. podłączyć go, potem odpalić i poczekać aż włączy się wentylator na chłodnicy, potem 3 razy do odcinki po ustabilizowaniu obrotów zgaś silnik.Może to pomoże.

marcinwrc2 tylko pod kompa to w aso zarzyczą sobie stówke
Są na śląsku gdzie za taki test nie zgarniają tyle kasy ?

Co rozumiesz pisząć "odcinka" mam pare skojarzeń a nie che głupoty zrobic

yellowfoxposzukaj kogoś z euroscanem w twoim rejonie.A odcinka tz. pedał gazu do oporu.Na sekunde i puszczasz.

Podejrzane elementy:
1. Czujnik temperatury silnika - do sprawdzenia zwykłym omomierzem.
2. Czujnik temp. zasysanego powietrza - do sprawdzenia j. wyżej.
Zobacz końcówkę rury wydechowej, czy nie ma sadzy.
Wykręć świece i tak samo sprawdź.
Jeśli jest sadza to silnik pracuje na zbyt bogatej mieszance, czyli jakby na ssaniu, a więc spalanie rośnie.
Może to wynikać z powyższych przyczyn.
Jeśli silnik pracuje równo, to można wykluczyć świece i kable zapłonowe.
Jeśli rura idąca od termostatu do chłodnicy robi się gorąca dopiero po nagrzaniu silnika to termostat jest OK.
Wskazaniami wsk.temp. nie sugerował bym się zbytnio, to tylko wskaźnik, nie miernik.
Skoro wentylator startuje, tzn. prawdopodobnie silnik uzyskuje odpowiednią temperaturę.
I bez przesady z testerami diagnostycznymi - 90% pomiarów można zrobić zwykłym miernikiem uniwersalnym
Jak się wie co mierzyć oczywiście.

wielkie dzieki za pomoc