JTD pomiary przepływu powietrza i otwarcia zaworu EGR

mjunski · **Rejestracja:** 09 Sty 2009, **Posty:** 74

Witam

Mam pytanie do wszystkich posiadaczy kropki z silnikiem 1.9 JTD oraz kabla do diagnozy przez Fiat ecu scan. Od roku walczę z brakiem mocy mojej kropki i teraz po zakupie tego kabla sam chciałbym rozwiązać zagadkę. Chciałbym porównać dane mojej kropki z innymi. I dane są następujące:
1. Otwarcie zaworu EGR cały czas wskazuje 1%. Dziwne, bo wyczytałem gdzieś, że powinno się zmieniać wraz ze zmianą obrotów silnika.
2. Intake air quantity jest na poziomie 230mg i praktycznie się nie zmienia po przygazowaniu. To też na pewno nie jest dobrze. Co ciekawe po osiągnięciu przez silnik mniej więcej 70 stopni wywala błąd P0101 i przepływ powietrza wynosi cały czas około 600mg.

Jak te dane wyglądają u Was? Dzięki z góry za wszelką pomoc!

domin45670 · #347607 **Wysłany:** 22 Mar 2010, 16:55;

mjunski napisał(a):

po osiągnięciu przez silnik mniej więcej 70 stopni wywala błąd P0101 i przepływ powietrza wynosi cały czas około 600mg.

P0101 to błąd: "Mass or Volume Air flow Circuit Range/Performance Problem", czyli można powiedzieć iż komp nie jest w stanie określić ile powietrza dostaje silnik, tak to chyba można przetłumaczyć.

jackyl · #347811 **Wysłany:** 22 Mar 2010, 23:38;

nie wiem jak wyglada to u mnie (parametry) ale błąd p0101 to błąd związany z przepływomierzem.

możliwe przyczyny takiego błędu to:
- uszkodzony przepływomierz
- wyciek powietrza za przepływomierzem w układzie dolotowym
- zabrudzony filtr powietrza
- uszkodzone okablowanie przepływomierza

skoro piszesz że auto nie ma mocy to ja przyjrzałbym się przepływomierzowi.

czy wymieniałeś przepływomierz lub przynajmniej odłączyłeś przepływomierz i sprawdziłeś czy auto wtedy nie jeździ lepiej?

mjunski · **Rejestracja:** 09 Sty 2009, **Posty:** 74

Przepływomierz wymieniłem, ale to nic nie dało. Z nieszczelnym układzie dolotowym to auto nie miałoby mocy cały czas, a jest tak, że auto idzie dobrze dopiero po zagrzaniu do około 70 stopni. Filtr powietrza nowy. Z tym okablowaniem to jest tak, że błąd byłby cały czas, nawet gdybym go wykasował to pojawiłby się jeszcze raz, a tak nie jest.

Myślę nad wyczyszczeniem EGR lub jego zaślepieniem. Czytałem trochę o tym zaślepieniu tylko na przykładzie alfy romeo i tak się zastanawiam czy procedura jest taka sama. Tam w opisie było napisane o 2 miejscach, w których trzeba wstawić blaszkę. Zaślepiał ktoś może z forumowiczów egr w JTD?