tomaj26 napisał(a):
Na zimnym silniku przy benzynie muli szarpie robi kangura tak do 3000 i szarpie przy przełączaniu na lpg.
Silnik 1.2 16V "nabiera życia" dopiero od 3.000 obr./min. i "ciągnie" do 4.500 obr./min. W tym zakresie ma max. moment obrotowy. Na niskich obrotach nie ma mocy, co w połączeniu z Twoimi problemami, powoduje "kangury".tomaj26 napisał(a):
Generalnie nawet nie bardzo wiem gdzie się z tym udac.
Zrobiłeś dobry krok w kierunku rozwiązania problemu. Na początek na forum znajdziesz dużo porad. Jak wyczerpiesz je, potem udasz się z grubym portfelem do mechanika 
A tak na poważnie...tomaj26 napisał(a):
Jak ktoś ma jakieś pomysły to bardzo proszę o odpowiedz.
Piszesz o spadku obrotów. Proponuję podmienić miejscami sondy lambda, przednią na tył, tylną na przód. Są zamienne. Jak się polepszy, oznaczać to będzie że któraś sonda lambda źle podaje dane, będziesz diagnozować która to wtedy.Drugim prostym testem jest wyjęcie map sensora - post632217.html#p632217 Jak po wyjęciu samochód "dostanie życia", masz winnego. Wtedy wg mojego poradnika regenerujesz/naprawiasz map sensor.
Piszesz że dzieje się to na benzynie, więc trzeba dalej szukać problemu. Wielu pisze, że w chłodne dni czy w zimie, kiedy samochód postoi dłużej "pod chmurką", część ludzi ma problemy z pompą paliwa. Kolejny możliwy problem, zainteresuj się pierścieniem/uszczelką z pompy paliwa post681638.html#p681638 - i całym tematem, czy pompa daje dobre ciśnienie na listwę wtryskową (3 bary) - topic8263.html.
Spróbuj kolejnego testu, po odpaleniu silnika, niech pracuje 10-15 sekund, zanim odjedziesz. Jeżeli to pomoże, masz podobny problem jak Thomas - post686762.html#p686762
Cewkę zapłonową, kable i świece bym na razie odpuścił, bo dzieje się to tylko na benzynie, na gazie masz w porządku, więc nieważne jakie paliwo, gaz spala prawidłowo.
Możesz wyczyścić przepustnicę, prosta sprawa, nie zaszkodzi jak już będziesz "grzebać", zrobisz to przy okazji - topic11234.html
To na początek, potem się dalej pomyśli jak Ci pomóc.
tomaj26 napisał(a):
próbowałem mu przycisnąc na na pb pedał w podłoge i do 140 nie dociągnął zaczoł przerywac jakby paliwa nie dostawał albo coś.
Wskazanie na problemy z pompą paliwową, wskazana diagnostyka pompy paliwowej - post685375.html#p685375 oraz topic8263.htmltomaj26 napisał(a):
Czy to może byc wina sprzęgła ?
Nie. Nie ślizga Ci się sprzęgło.krisbe napisał(a):
Luzy na zaworach robiłeś ?
W silniku 1.2 8V luzy się reguluje.krisbe napisał(a):
Ale nie wiem czy w wersji 16V się reguluje ..
A wersji 1.2 16V luzy regulowane są hydraulicznie, bez regulacji ręcznej.
Więc tak chciałbym zamknąc temat i opisac rozwiązanie problemu może się komuś przyda. Więc tak jedną z głównych przyczyn był emulator sondy aeb 426 który ktoś wsadził nie wiem w jakim celu może miał zbędny i chciał pokasowac błędy na ecu, co się udało 
. Wiem ze stosuje się go przy zwykłej instalacji lpg ja mam sekwencje. Po wywaleniu tego badziewia pojawił się błąd sondy lambda 1 (uszkodzona) wymieniona na nową, oraz błąd czujnika wałka rozrządu (uszkodzony) również wymiana załatwiła sprawę. Auto po tym zaczęło lepiej jeżdzic ale powracał błąd sondy odnośnie składu mieszanki wizyta u gazownika i regulacja sprawiły ze błąd przestał powracac. Dodatkowo czyszczenie map sensora oraz wtrysków lpg dzięki temu przestało szarpac przy przejściu z pb na lpg. I można się cieszyc z jazdy przynajmniej chwilowo.