jak w temacie

zastanawiam sie nad wymiana tarcz i zaciskow z przodu oraz bebnow z tylu w mojej kropie :]
ale nasuwaja mi sie dwa pytanka czy lepiej zakupic nowe i pomalowac zeby ladnie wygladalo czy moze lepiej odpicowac stare i zainwestowac w tedy w jakies fele :]

prosze o rade :]

jesli byl taki temat a ja go nie znalazlem to prosilbym ktoregos z moderatotow o polaczenie.

Zaciski sie regeneruje Kupno nowych takich samych jest yyyy trochę bez sensu

Chyba ze np chcesz dać tarcze wentylowane, wtedy to sens ma ale i tak bym nie kupił nowych

[ Dodano: 28 Lip 2008 16:49 ]
O ile kojarzę dobrze to PI 75 ma tarcze 257x12

http://fiatpunto.com.pl/topic9284.html

Manual regeneracji zacisku bardzo podobnie będzie różnica jest taka, że jarzmo ma węższe wcięcie - na tarczę niewentylowaną o grubości 12 mm a nie na wentylowaną 20mm.

Zaciski najlepiej pomalować jak tłoczek jest wyciągnięty... Tylko żebyś nie zamalował wnętrza cylinderka i gwintu odpowietrznika i przewodu hamulcowego - czymś zatkać, a miejsce styku jarzma z zwrotnicą po malowaniu oczyścić na nowo do gołej blachy, żeby równo się przykręcił zacisk

Możesz też kupić te zaciski co w manualu (dałem 61zł/szt używka, nowy w aso 600 zacisk, 400 jarzmo )

Tylko różnica jest taka, ze tarcza wentylowana 257 jest 2x droższa od niewentylowanej 257, czy ma sens montować wentylowane? jak lubisz szybko jeździć i często przegrzewasz hamulce to tak, a jak normalnie jeździsz to nie ma sensu, no chyba, że ktoś ma tarcze 240x11.

myslec ze chodzi o bebny

Co do bębnów... Bębny kupuje sie nowe (pełni taką samą funkcję jak tarcza), szczęki, sprężynki itp też nowe - w zestawie powinny być.

[ Dodano: 28 Lip 2008 16:59 ]
Aha.... Do malowania zacisków używamy farby specjalnie do zacisków lub żaroodpornej na przynajmniej 250*C, a nie żadnego hamerajdu czy olejnej czy emulsji

Co malowania bębnów farba co wytrzyma przynajmniej 300-400*C

a ktos bebny usunal i wstawil tarcze tak jak w zprzodu

To trzeba przełożyć tylny zawias z PGT (i mogą być problemy np siła hamowania za duża z tyłu... jak ktoś za to sie bierze to niech liczy się z problemami.... ) Jak ktoś nie robi tjunu silnika na 120+KM to bym olał tarcze z tyłu.... Koszt tego może przekroczyć 1000plnów...

racja a na kasie nie spie dam spokoj dzieki

W przypadku PII 1.2 8V to po pierwsze z przodu trzeba dać 257, a tylną belkę, przewody hamulcowe, linkę recznego przełożyć z hgty... i będą jaja z siłą hamowania z tyłu

[ Dodano: 28 Lip 2008 17:16 ]

Ten 1000pln co podałem to koszt samych części (zakładam, że czytelnik tego tematu zrobi to sam :>:>:> )

aha czyli ze zeby malowac zaciski i bebny to trza miec jeszcze wyzsza szkole puntoswira ukonczona qwa a myslalem ze bedzie latwiej

musze poszukac na szrodach hgt z Anglii calej belki.Ostatno widzialem Anglika>zobacze czy jeszcze stoi hi hi

[ Dodano: 28 Lip 2008 16:24 ]

szkole puntoswira ukonczona

no co

Malowanie malowaniem.... wiertarka + szczota druciana + benzyna + farba Uparty nawet nie musi zdejmować zacisku, tylko zamaskować to co nie ma być pomalowane.... Tylko uważać, żeby przy okazji połowy auta nie pomalować

a jest taka szkola

no jest na naszej klasie

ipIV uparty jestem ostrozny czasami tez ale z manuali ciezko u mnie

acha to po to jest ta szkola

tez

ipIV: W punto I tarcze 257 były tylko przy ABS oraz niezależnie od tego systemu w TD no i GT oczywiście. Założenie tarcz z tyłu nie wymaga przeróbki zawieszenia

jaskul: poszukaj, bo na forum jest parę opisanych punto I z przerabianymi hamulcami, nawet kilka z tarczami z tyłu np to http://fiatpunto.com.pl/topic1561.html
Co do malowania to tak jak ipIV pisze, nawet zacisków ani bębnów nie trzeba zdejmować (ja tak właśnie robiłem), benzyn też nie stosowałem ale można, tylko trzeba dobrze zakryć tarczę i nadkole. Lakier do zacisków ok. 30zł kosztuje.

no to chyba sie skusze ale najpierw musze dogadac sie z kolesiem od alusow i wtedy sie pomysli


ot moj 666 post

Dobrze wiedzieć Nie jestem tak obeznany w mk1

W mk2 tarcze 257 były montowane niezależnie od absu... np punto Limeta ma 240 i ma ABS

jaskul: szersze i DOBRE opony też poprawią hamowanie...

Warto zaznaczyć że GT ma tarcze wentylowane więc zaciski też trzeba wymienić. Przy zakładaniu tarcz do tyłu warto właśnie do przodu założyć heble od GT aby zrównoważyć balans hamulców.
Szukam bezskutecznie kogoś kto ma kropka z ABS i wymienił heble na te z GT. Przymierzam się do takiego zabiegu i nie wiem czy po całym przeszczepie ABS będzie działał, gdyż czujniki tylne są na bank inne, a nie mam po prostu tyle czasu aby później reanimować ABS.