Witam użytkowników,
To mój pierwszy post na tym forum. Do rejestracji skusił mnie nabyty 2 miesiące temu Fiat Punto 1.2 ELX.

Mam problem z trzema rzeczami: wycieraczką tylnej szyby, radiem oraz górnym panelem na suficie (tj. tym, na którym jest zegar, oświetlenie wnętrza i czujka od pilota). Żadna z tych rzeczy nie reaguje, pomimo że kostki są dobrze podłączone. Wygląda na to, że wszystkie te trzy rzeczy mają wspólną przyczynę, jednak nie jestem elektrykiem i powiem szczerze, że totalnie na elektryce się nie znam.

Czy ktoś z bardziej doświadczonych użytkowników ma jakieś rady bądź wie, gdzie może leżeć przyczyna?

Odnośnie tylnej wycieraczki to już gdzieś był taki temat topic38845.html. Odnośnie lampki i zegarka na podsufitce to proponuję Ci w pierwszej kolejności sprawdzić bezpieczniki i czy ew. dochodzi prąd. Gdy już to zrobisz to wyjmij i sprawdź czy
przypadkiem nie zacieka woda spod anteny (ja miałem taki przypadek, woda leciała mi na lampkę i wszystko świrowało) przeczyść kostki.
Pozdrawiam

Przepraszam, zapomniałem wspomnieć, że bezpieczniki już sprawdzałem. Wszystkie działają.

Wydaje mi się, że te wszystkie trzy rzeczy mają wspólną przyczynę. Raz miałem przez to ciekawą sytuację, bo po odłączeniu i ponownym przyłączeniu akumulatora uzbroił się alarm. Pytanie tylko: jak wyłączyć alarm, skoro nie działa czujnik od pilota (ten w suficie, sam pilot działa)? Skończyło się to tym, że wył za każdym razem gdy próbowałem odpalić. No i oczywiście zapłon był zablokowany. Musiałem odłączyć zasilanie od alarmu, co dopiero pomogło.

To już wyższa szkoła jazdy. Być może instalacja alarmowa robi jakieś zwarcie Rozkręcałeś cały zespół lampy w podsufitce?

Proponuję zacząć od początku i sprawdzić bezpiecznik F10 ( pierwszy od góry rząd, czwarty licząc od lewej strony), odpowiada on za zasilanie oświetlenia wnętrza, lampkę wewnętrzną, radio, zasilanie zdalnego sterowania, zasilanie zapalniczki itd.) i ma wartość 15A. Bezpiecznik można sprawdzić korzystając z miernika uniwersalnego. Po sprawdzeniu samego bezpiecznika, można sprawdzić, czy w gnieździe bezpiecznikowym jest napięcie akumulatora. Później warto sprawdzić, czy napięcie akumulatora pojawia się na obwodzie wyżej wymienionych odbiorników. Tutaj znów przyda się miernik uniwersalny z zakresem np. 20V DC. Tak diagnostyka pozwoli Ci sprawdzić, w którym miejscu napięcie ginie. Oczywiście pomiary wykonuj ostrożnie by nie zrobić zwarcia itd.
Wycieraczka tylnej szyby zabezpieczona jest bezpiecznikiem F 14 ( drugi rząd pierwszy od lewej strony), więc jak widać jest to zupełnie osobny obwód elektryczny. Często powodem jej niedziałania jest „zapieczenie” głównej osi, co wymaga rozebrania całości i oczyszczenia z korozji, oraz ponownego nasmarowania. Możesz zrobić prosty test, odłącz zasilanie silniczka tylnej wycieraczki, zamontuj sprawny bezpiecznik w gnieździe od tego obwodu, zamknij klapę i sprawdź na wtyczce, czy po załączeniu włącznika wycieraczki pojawia się napięcie akumulatora na wtyczce zasilającej silniczek. Zresztą po stanie samej osi po zdemontowaniu ramienia wycieraczki Będziesz widział, z czym Masz do czynienia.

AndyPol: Wielkie dzięki za szczegółową odpowiedź Sprawdzę to według Twoich rad, jednak raczej w przyszłym tygodniu, bo jestem aktualnie poza domem. Dam znać