Słuchajcie, to pierwsze moje auto z klimą więc prosze o wyrozumiałość. Jak powinien zachowywać się wiatrak na chłodnicy w momencie jak pracuje klimatyzacja ?
Zimą jak włączałem klimę sporadycznie to wiatrak załączał się i wyłączał w takich cyklach co minutę. dziś przy 20 stp zauwazyłem że na postoju chodzi praktycznie non-stop. Czekałem z 5 minut i się nie wyłączył. Dopiero po wyłączeniu klimy. Czy tak poprawnie zachowuje się witarak będzie pracował prawie non stop przy dyżych temperaturach zewnętrznych, czy coś nie tak jest... ???

Wiatrak ma kilka prędkości pracy (coś tak pamiętam, że 3) - to jest tzw. logika pracy.
Więc możliwe jest, że przy włączonej klimie będzie pracował np. na 1 prędkości non stop,
Praca wiatraka zależy pewnie m.in. od temperatury zewnętrznej. Jak jest zimniej może pracować z przerwami na 1 prędkości, jak jest gorąco może chodzić cały czas z 2 prędkością.
Tak myślę.

Jeśli jest tylko jeden wentylator, który ciągnie powietrze przez chłodnicę silnika i chłodnicę ( skraplacz ) klimatyzacji, to bardzo prawdopodobne, że po włączeniu klimy będzie pracował cały czas - na postoju i przy wysokich temp. zewn. of course
U siebie jeszcze nie sprawdzałem, ale dziś sprawdzę
Jeśli w GP nie ma oddzielnego wentylatora do chłodnicy klimy, to najmądrzejsze to nie jest
Większość aut ma jednak niezależny wiatrak do chłodnicy klimy

Na chłodnicy jest tylko jeden wiatrak.
Potwierdzam, że zaczyna się kręcić po włączeniu klimy.
Czy zawsze to nie wiem, bo za każdym razem po włączeniu klimy nie zaglądam pod maskę
Jak pisałem: wiatrak ma różne prędkości pracy i logikę pracy.

Zauwazyłem, że podczas jazdy załacza się i wyłącza i początkowo przy odpaleniu klimy, ale jak stanę w korku ( nawet 10 min.) to chodzin non-stop) Tak ma być ?

[ Dodano: 03 Kwi 2009 13:59 ]

No tak lae czy jak już osiągnie temp optymalną silnik to ci się wyłacza ? Bo u mnie to chodzi już potem bez przerwy na postojach.

W czasie jazdy masz naturalnie wymuszony przepływ powietrza. Na postoju go nie ma, i wtedy do akcji wkracza wentyl.

Sprawdziłem - faktycznie jest 1 wiatrak... chyba księgowi zwyciężyli inżynierów
Nic dziwnego, że na postoju, przy włączonej klimie chodzi praktycznie non-stop.
U mnie tak właśnie to wygląda.
Głupi pomysł
W sumie chłodzenie silnika jest ważniejsze od chłodzenia kierowcy
W takim układzie wszystko jest mocno wysilone - i silnik wiatraka, i termostat.

Czyli TTTM ( TEN TYP TAK MA )
Przecież w takim korku w Chorwacji jak stoję 2 godziny to mi wiatrak odleci...

No właśnie
A jak odleci to bye-bye chłodzenie silnika
Trzeba chyba coś wykombinować
Albo nie używać klimy w korku

Mam: żona ma służbowego C5... tam są 2 wiatraki... może wystarczy jeden

Dlaczego uważasz że coś ci odleci? I po co cokolwiek kombinować? Myślę że w 2 godzinnym i w 10 godzinnym korku nic wentylatorowi nie będzie.
Czy wy nie jesteście za bardzo przewrażliwieni?

Zgadzam się z Twoją opinią.

A po 500h pracy, czyli po ok.roku używania klimy ??

AF nie wiem czy się zepsuje po 50 czy po 500 czy po 5000 godzin pracy, ale wiem jedno - auto i całe jego wyposażenie jest dla mnie a nie ja dla niego. I nie mam zamiaru rezygnować z jakichkolwiek funkcji "bo moze się zepsuć" WIęc uzywam wszystkiego kiedy tylko mam ochotę nie myśląc ile jeszcze godzin pracy przed klimą, wentylatorem wycieraczkami czy podgrzewaniem szyby tylnej. Wspomagania CITY też używam na każdym parkingu a po mieście rzadko kiedy wyłączam i mam w nosie ile jeszcze godzin pracy ma przed sobą. No chyba że swoje auta planujecie uzytkować przez następne 25 lat i myślicie o uzyskaniu przez nie statusu zabytków, to wtedy szacun

No i OK.
Ja tak samo podchodzę do tematu
Co nie zmienia faktu, że zrobienie układu z 1 wentylatorem tam, gdzie powinny być 2 jest głupie
Bo w GP bez klimy wentylator chłodnicy przez 10 lat może przepracować mniej godzin niż przez rok w GP z klimą.
Chyba że inne są silniki w tych wentylatorach, lepiej łożyskowane itp.
Eee... trochę przewrażliwiony jestem, bo w ub. roku przeżyłem padnięcie układu chłodzenia na granicy macedońsko/albańskiej ( ale nie w GP ) i trochę mnie to kosztowało. Stres, qrna i białe noce
A tu są efekty:
http://img17.imageshack.us/img17/201/ssl23100.jpg
Udanego łikendu, Panie i Panowie

Zobacz na ceny C5 i naszych kropek to bedziesz wiedział dlaczego jest jeden wentylator. Inny segment aut. Poza tym tak jest zaprojektowany układ i ma pracować przy jednym wentylatorze. I wg mnie pracuje całkiem nieźle.

Toć przecie napisałem wyżej, że księgowi wygrali.
Zaoszczędzili z 200 - 300 zł
I mam nadzieję, że ktoś pomyślał ile ten wiatraczek musi się napracować.

Witam.
Klimatyzacja w samochodzie to tzw pompa ciepła. Kompresor sprężą czynnik chłodzący i ciśnienie gazu rośnie, sprężony gaz który ma wysoką temperature (ok 100st) i duże ciśnienie (10 do 17 atmosfer) trafia do skraplacza (chłodnicy) gdzie przepływ powietrza powoduje zamianę gazu w ciecz o wysokim ciśnieniu (mniejszym niż przed skraplaczem) która trafia później na zawór rozprężny za którym następuje spadek ciśnienia i znaczny spadek temperatury. Ciecz trafia do wymiennika ciepła w środku który jako że otacza go temperatura jaka jest w kabinie powoduje natychmiastowe odparowanie skroplonego gazu. Parownik staje się zimny (dając nam chłód ) odpoarowany gaz spowrotem się zamyka.
Jako że wstęp już mamy najważniejsze. Moment załączenia wentylatora jest zależny od ciśnienia w przewodzie między kompresorem a skraplaczem, jako że przepływ powietrza powoduje spadek ciśnienia w układzie jak jest zimno na zewnątrz, jak jedziemy wentylator się nie włącza, zaś w korku potrafi chodzić cały czas.
Za włączenie wentylatora odpowiedziałny jest czujnik na przewodzie wysokiego ciśnienia (załączenie ok 17,5 atmosfery)

Oszczędnością nie jest ilość wiatraczków bo jeden w zupełności wystarcza, oszczędnością może być jakość tego jednego, ale to czas pokaże

Można jeszcze dodać, że po drodze ze skraplacza do parownika jest osuszacz, którego zadaniem jest usunięcie wilgoci z czynnika chłodzącego
A wilgoć ta dostaje się z powietrza, a powietrze dostaje się przez przewody gumowe, które nie są idealnie nieprzepuszczalne dla powietrza.
Poza tym 100% zgoda

Masz rację ale osuszacz pominąłem, ale chodziło mi o wyjaśnienie dzaiłania. Jak już o nim wspomniałeś to wspomnę o tym że powinno się go okresowo wymieniać (co kilka lat) o czym 99% uzytkowników nie wie (elementem absorbującym wilgoć są kuleczki zblizone składem do cementu które nasycając się wilgocią twardną i krusząc się przedostają się do obiegu niszczą elementy mech. Alternatywą jest obsługa klimy specjalnymi urządzueniami które osuszają układ.

Bahama70 ja dzisiaj zauważyłem to samo, a mianowicie częste załączanie się wentylatora od chłodnicy. U mnie było dziś 18 stopni i stojąc w korku załączał mi się na 5-10 sekund co 30-50 sekund przy włączonej klimie. Przy wyłączonej ani razu się nie załączył.

No ale jak stanąłem pod domem z 5 minut to u mnie się już na stałe załączył i nie wyłączał. Dopiero jak klimę wyłączyłem.
Wydaje mie się , że jak już silnik załpie najwyższą temp. to wiatrak chodzi non-stop przy klimie. Dopiero jak dodam gazu - płyn chłodzenia się ruszy to wiatrak co jakiś czas będzie pracował.


Rozmawiałem z mechanikiem, tak ma niby być, mówi że na długim postoju to i bez klimy wiatrak się często włącza , a co dopiero z klimą.

W końcu wiatrak musi wykonać podwójną robotę - schłodzić płyn chłodniczy i czynnik z klimatyzacji.

Ja powiem tak. Nasze samochody zaprojektowali WŁOSI gdzie upały sa CIUT większe niż u NAS. Więc chłopaki napewno wiedzą co robią

Nie przejmował bym sie pracą wiatraka bo tak musi być i kropka

Jasne, gorzej jakby się nie włączał...

[ Dodano: 08 Kwi 2009 10:47 ]
Jadę za tydzień na przegląd klimy, ale już sam nie wiem czy mam dobrze czy coś nie tak z nią jest... ?
U mnie na postoju wiatrak chodzi bez przerwy, a niektórzy z Was piszą ,że się wkoło włącza i wyłącza, jak ma być ???
Klima chłodzi jak głupia wsio niby ok, ale nie wiem co z tym wiatrakiem.
I jeszcze jedno słyszycie mruczenie sprężarki ? Bo u mnie na postoju słychać. i przy dodawaniu gazu doadatkowo.

Już zostało napisane, że jest jeden wentylator do 2 chłodnic: silnika i klimy.
Nic dziwnego, że wentylator chodzi cały czas, jeśli jest gorąco.
Musi wydmuchać to ciepło, które klima odebrała z wnętrza auta.
Zmniejsz nadmuch i zobacz czy wentylator się wyłączy.