Witam, mam na oku gp sporta z takim silnikiem. Przebieg 140tys, wydaje sie byc prawdziwy.
Jestem mechanikiem wiec naprawy nie sa mi straszne, bardziej ceny części mnie straszą.
Czy ktoś juz jeździ tym silnikiem z takim przebiegiem?
Wiadomo filtry,oleje,płyny,rozrząd to na początek.
Jak maja sie sprzęgło,dwumas,turbo przy takim przebiegu?
Samochód w miarę ładny, jeden element lakierowany,pakiet sport.
To co stwierdziłem to delikatnie upocona skrzynia, tlumik do wymiany, fotel kierowcy sie nie sklada.
Jadąc kawałek nie stwierdziłem jakiś anomalii w jedzie, jakoś super gniecenia nerek nie ma ale to chyba za sprawa malej turbosprężarki.

Na forum abartha jest parę pojazdów z takimi przelotami a nawet pod 200tyś km , to nie 1,4tsi/tfsi by co 50tyś km robić kapitalki

no dobra, tjet zakupiony
Filtry,olej, filterek turbo,geometria,przeglad klimy juz sobie zrobilem
Teraz muszę usunąć wydech końcowy bo juz dogorewa , cena nowego zabija. Jedzil ktos juz bez? a moze jakis przelotowy?
Kolejna sprawa, robil juz ktos lozyska w C510? slychac ze halasuja na luzie( nie oporowe bo slychac w okolicy walkow) i niewiem czy zrzucac skrzynke, strasznie mi sie niechce

C510 to raczej pancerne skrzynie, przynajmniej za czasów tipo/tempra/bravo/brava itp. Nie słyszałem żeby ktoś wymieniał w nich łożyska po takim przebiegu. Poziom oleju w skrzyni jest ok?

U mnie stuknelo 151tys. Turbo skrzynia i sprzeglo spisuja sie bez zarzutów co by im za bardzo nie slodzic:) wydech.. Bez końcowego bym nie jezdzil raczej:) chociaż ja mam koncowa rynnę z WMa

wiem ze jest pancerna dlatego mnie to dziwi. olej jest full i czysty. moze ktos uzupelnil jak juz bylo za pozno

[ Dodano: 28 Lis 2015, 22:07 ]



testowo zrzucilem koncowy, dzwiek prawie sie nie zmienil. Nie chcialo mi sie spawac, wiec wrzucilem go narazie spowrotem.
Kilka lat wstecz mialem bravo jtd, kat out i 2xrazy tlumik out, rura od turbo az po zderzak i jezdzil calkiem sprawnie

obecnie na liczniku mam nieco ponad 167 tys. km (mojego w tym jakieś 80 tys. km)
Wymiana oleju co 15 tys., reszta jak książka pokazuje. Turbo i dwumas ok (a przynajmniej tak twierdzi mój mechanik )
W skrzyni zmieniłem olej przy 120 tys., ale nic się nie zmieniło. Bardziej dla spokoju własnego. Chodzi, jak chodziła.
Póki co nic się nie dzieje, tankuję i jeżdżę (całkiem sporo).

Kup sobie tłumik ultera , co prawda robili do abarthów ,ale może do zwykłego też spasi , wychodzi 2x taniej niż ori

jaka cena?

Sprawdź na www , ale chyba teraz poniżej 600zł , ori ponad 1000zł. Ulter fajnie gada

znalazlem ori abarth za 500zl

Dziś jeździłem Linea 1.4 t-jet 66 tyś oryginał przebieg krajowa. Silnik na biegu jałowym chodził idealnie ale podczas jazdy zwłaszcza w zakresie 2,5-3 tyś słychać jakieś głośne grzechotanie. Na postoju jak przygazujemy do 3 tyś odpuścimy lekko do 2.5 i znów lekko do 3 tyś to znów te dziwne dźwięki. Podczas jazdy moc ok. ale silnik strasznie głośny, głownie w wyższym zakresie obrotów. Są znane jakieś usterki mechaniczne tego silnika ? Auto mało jeździ i czuć było też benzynę w oleju

tak naprawde to moze byc wszystko na poczatek dobrze bylo by zrzucic pasek osprzetu i zobaczyc czy sie uspokoilo. Mozna poogladac tez wydech.
Benzyne moze byc czuc jak samochod jezdzi malo na krotkich odcinkach, choc jezeli olej jest wymieniany co roku to w sumie niepowinno.
Warto by tez podlaczyc fesa i posprawdzac.Typowe usterki to pekajace turbiny, ogladalem ostatnio 4 tjety przebiegi od 50tys-do 100 kilku we wszystkich turbo bylo pekniete

A to akurat nie wina silnika, tylko użytkowników, którzy o chłodzeniu turba przed zgaszeniem silnika nie słyszeli.

Olej 5w40 1,5 roku 8tys. Auto jeździ na krótkich odcinkach. Fesa podłączyłem nic nie wykryłem. Czym sie objawia pęknięta turbina ?

Silniki 1,4t są głośne , jest grzechotanie 1500-2500obr , ale to zazwyczaj coś od wydechu , osłona czy śrubka , kiedyś mi to ustawili ,ale po paru km się robi to samo tak więc trzeba olewać
U mnie na tłumiku ultera i wkładce k&n jest fajny ryk

Popieram wypowiedź. Mam to samo. Faktycznie też obstawiam wydech.

Mam to samo. Grzechocze tak bym to określił. Czy puszczę sprzęgło czy wcisnę jest tak samo. Poza tym pracuje prawidłowo. Poziom oleju ok. Jedynie poci się z pod pokrywy piątego biegu.
Aha C510 to oznaczenie skrzyni 5 biegowej montowanej w t-jetach?

tak c510 to 5 montowana w tjetach, 1.3 mjetach i masie innych fiatow, tez mam upocona w tym miejscu, robilem ostatnio dwa doblo 1.3 i to samo.
bede mial chwile to ja zrzuce , rozbiore i zrobie jej rachunek sumienia

[ Dodano: 07 Gru 2015, 22:04 ]



obstawiałbym bardziej ze sa zrobione z gownolitu, w firmie w ktorej obsługujemy samochody w 7 insigniach 1.4 pekły turbiny
ludzie jezdzacy vagami 1.8 t tez nie wszysczy slyszeli o chlodzeniu a tam to nie wystepuje

No olać by można bo też się dziwiłem że przy takim przebiegu coś dzwoni w silniku. A pocenie skrzyni z 5 biegu to ten typ tak ma.