Witam,
mam GP 1.4 z 2007 r/ 110 000 km przebiegu. Czasami (raz na miesiąc) występowało dość głośne wycie po pierwszym odpaleniu silnika dochodzące z komory silnika. Ustępowało po kilku minutach. Myślałem, że to sprężarka od klimatyzacji. Ostatnio podczas jazdy już na ciepłym silniku pojawiło się znowu i trwało dosyć długo. Ok. 30 minut.Było głośniejsze niż kiedyś. W trakcie tego hałasu zapaliła się kontrolka od ładowania akumulatora. Więc chyba alternator. Hałas przypomina pisk/wycie wiertarki dentystycznej szybkoobrotowej. Później kontrolka zgasła. Ładowanie jest Ok ale hałas jest cały czas lekko słyszalny. Wzrasta wraz z dodawaniem gazu. Moje pytanie: szczotki czy łożyska ?
Nadmienię, że mam zamontowaną osłonę silnika od spodu a alternator był wymieniony na nowy (stary pękł bo nie było osłony) pięć lat temu. Stary alternator jeszcze mam.
Co zrobić ? Czy uda mi się dotrwać do wiosny czy musze już działać (nie mam garażu).
Pozdrawiam

Pękł alternator lub łożyska się kończą .

W zwiazku z ym. ze mam ta oslone silnika od spodu auta nawet nie bralem pod uwage tego. ze to moze byc pekniecie alternatora. Czy jest to mozliwe przy zastosowaniu tej oslony ? Podobno alternatory pekaja kiedy nie ma tej oslony i z dolu chlapoe zimna woda.

Wymiana alternatora była na nowy ? (jakiś JA, CA... itd.? czy regenerowany ale oryginalny?
Wszystkie te takie najtańsze oznaczone jako JA, CA itd to chinole. W poprzednim aucie wymieniłem na taki i pochodził dokładnie - 5min. Upaliło się uzwojenie.
Co do określenia czasu pracy jeszcze. Nikt tego nie wie - może paść za 2 dni, z amiesiąc, a może i dotrwa do wiosny. Jednakże skutkiem tego będzie na pewno unieruchomienie auta w zimie. A skoro mu ciężko jest teraz póki jeszcze ciepło to kto wie jak zachowa się za chwilę.

Jaki to alternator nie wiem bo autko odkupilem.Cjhyba jednak cos wspominal, ze orygial po regeneracji. To chyba jednak bede musial zabrac sie za wymiane.Czytalem, ze jest prpblem z trzecia sruba z uwagi na sprezarke od klimy. No coz. Dziekuje za informacje i pozdrawiam.

Miałem podobne objawy. Okazało się że była pęknięta obudowa od alternatora. generalnie jest to spowodowane tym że w pewnych wersjach GP jest złe odprowadzanie wody z podszybia w związku z czym nasz alternator jest chłodzony woda ;s