Sieeemanko

Na starcie poinformuję, że przeszukałem forum lecz trafiały się starsze wiadomości i niedokońca trafne więc piszę własny temat.

Fiat Grande Punto 1.3 MultiJet 1.3 75Km - rocznik 2011 - przebieg 175 tyś Km

Witam, mam problem z moim GP - jakiś czas temu miałem problem z wrzuceniem biegu wstecznego - blokada i chrobotanie. Znalazłem na forum informacje "ten typ tak ma, wrzucaj 1 potem R" - faktycznie działa. Jednak z czasem stało się to coraz cięższe i nawet biegi do przodu niekiedy odmawiają i wchodzą minimalnie ciężej. Zastanawiam się nad wymianą sprzegła lecz przed tym chciałbym się dowiedzieć kilku rzeczy.

1. Czy to wina sprzęgła, że biegi są oporniejsze?
2. Może jest jakaś regulacja/ podkręcenie sprzęgła (jak w przypadku ręcznego? )
3. Jakie firmy polecacie i jaki jest ich koszt?
4. Gdzieś czytałem, że ktoś miał podobnie i wymienił/uzupełnił płyn hydrauliczny - ale to chyba nie ta skrzynia? przecież tam jest linka czy się myle?
5. Próbował ktoś samodzielnie wymienić sprzęgło?

Odrazu zaznacze:
- nie, nie jestem mechanikiem
- zawsze przed przystapieniem do takich spraw wolę zdobyć wiedzę
- posiadam kanał, narzędzia oraz wiedzę nt. mechaniki która zdobyłem próbując, naprawijąc, oglądając filmy na yt

Nie jestem w ciemię bity, sam wymieniem* hamulce, zawieszenie i podstawowy osprzet samochodu i dlatego pytam czy wymiana sprzegła to "pestka"** czy raczej oddać to fachowcowi

* Sam w sensie sam robię a oglądam poradniki i czytam fora.

** Zależy co dla kogo to jest pestka - więc ocenimy trudność gdzie:
Wymiana łącznika stabilizatora TRUDNOŚĆ 1/10
Wymiana przednich tarcz hamulcowych TRUDNOŚC 5/10
Wymiana sprzęgła w skali od 1-10?

Wymiana sprzęgła to tak z 7. Skrzynia nie jest lekka i samemu ciężko to unieść.
Wiem bo robiłem w mocniejszych silnikach.
Przy wymianie sprzęgła nie tyle warto co wręcz należy zdjąć koło zamachowe i wymienić uszczelniacz wału bo jak zacznie cieknąć to ponownie robota z demontażem skrzyni.
Do koła zamachowego i sprzęgła zalecam nowe śruby.
Sprzęgło zalecam OEm, sachs, luk, valeo... jak kto woli.
Regulacji nie ma a winna może być nawet skrzynia.

Trzeba zdjąć koło, przeguby jak to wygląda? masz chwile żeby mniej-więcej to opisac?

Koła można zdjąć ale nie trzeba, będzie lżej.
demontaż:
koła (opcjonalnie)
osłona silnika oraz boczna
akumulator i podstawa jego
łapa skrzyni biegów ta na środku przy rurze wydechowej
blaszka osłaniająca koło zamachowe
rozrusznik
linki biegów oraz czujnik wstecznego
wysprzęglik hydrauliczny
osłony przegubów (pewnie wyleje sie olej-zużyty smar)
sworzeń zwrotnicy
po wybiciu odchylasz McPersona i wychodzi półoś (nie zgub kamieni)
mocowanie skrzyni biegów przy lewym kole
odkręcasz skrzynie i sciągasz (waży więcej niż worek cementu i kłuje - wbija się w ramie)
odkręcasz docisk i czyścimy z pyłu
zdejmujesz łożysko oporowe i po wyczyszczeniu komory sprzęgłowej smarujesz oś wybieraka (te widełki co trzymają łożysko oporowe)
zakładasz tarczę, docisk i centrujesz (narzędziem lub nasadkami)
ewentualnie zakładasz skrzynie dociskasz do silnika, ściągasz i modlimy się żeby się nic nie przesunęło
zakładasz skrzynie i tu by się przydała druga osoba, która pokręci półośkami żeby wieloklin wszedł
skręcamy w całość i odpowietrzamy sprzęgło

Jest troszkę pracy, jaka jest cena robocizny w warsztacie? orientuje się ktoś?

od 450/500 PLN w górę

W silniku 1.3 75km nie ma dwumasy więc jakie elementy w kompletach sprzęgieł które znajdują się w sklepach?

tarcza,docisk,łożysko?

a co z uszczelnieniem wału? jaki to koszt?

czy jeszcze jakieś elementy należy wymienić mając rozgrzebane auto?

Jak mechanik zdejmie to oceni czy do wymiany.

Poza uszczelnieniem wału sa tam elementy które się wymienia? łapa?

Tak jest. Łapa i jej łożyskowanie (tulejki). Jeśli oczywiście jest zużycie (punkty tarcia łapki o łożysko, bo może źle/krzywo naciskać i szybko padnie docisk).

Valeo bym nie kupił. Dla mnie osobiście szmelc. Jak zmieniać to najlepiej LUK albo Sachs.

dosyć skomplikowane widząc coś pierwszy raz ocenić czy należy to wymienić. chyba zlece to warsztatowi jednak nie mam w ogóle zaufania do serwisów dlatego muszę się dowiedzieć wszystkiego żeby nie naciągnęli mnie na koszta.

Ja kupiłem SRL, ponieważ to ta sama linia produkcyjna co Valeo i można trafić z takim logo.
Po dwóch tygodniach nie mogłem przy naciśniętym sprzęgle włączyć biegu.
Okazało się, że plastikowe mocowanie łożyska oporowego ułamało się i wpadło w docisk blokując jego pracę.
Jeśli po wymianie sprzęgła przy jego naciśnięciu zwłaszcza coś zacznie szumieć to będzie to blaszka osłaniająca koło zamachowe.
Warto sprawdzić łożysko jak wygląda. SRL ma mniej punktów mocujących blaszkę, a oryginał ma sześć tak jak na zdjęciu