Obecne Grande 1.4 8V jest moim drugim Grande Punto. Pierwszym było 1.2.

W związku z tym zauważyłem pewną różnicę w załączaniu/położeniu 5go biegu - zarówno na samym schemacie wydrukowanym na gałce jak i faktycznym wrzucaniu piątki.

Otóż w pierwszym Grande 1.2 wrzucenie 5tki było banalne - z pozycji LUZ na maksa w prawo i do przodu, jak w większości aut. Tak też było to zaznaczone na piktogramie na lewarku.

W obecnym 1.4 tak się nie da. Otóż sam piktogram na lewarku pokazuje, że przesuwając max w prawo, da się wrzucić jedynie wsteczny, a 5ka jest bliżej trójki.

W praktyce jeśli przesunę maksymalnie w prawo gałkę i pchnę do przodu probując wrzucić 5kę to nie uda się to, gdyż napotkam na opór. 5tkę wrzuca się tylko delikatnie przesuwając gałkę w prawo i do przodu - jest bardzo blisko 3ki.

Autem przejechałem już 13 tys km od zakupu i w tej chwili robię to już bez problemu, a skrzynia działa poprawnie na każdym biegu, ale przez pierwsze 1000km nie mogłem się do tego przywyczaić, gdyż zmieniając bieg z 4go na 5ty w czasie np. szybszych zmian biegów odruchowo robiłem na maksa w prawo i do przodu, co skutkowało brakiem możliwości wbicia 5go biegu.


Poniżej wstawiam obrazki poglądowe gałek z piktogramami z układem biegów. Prosze Was o odpowiedź czy też tak macie - oczywiście tylko w tych skrzyniach, gdzie 5tka jest jak na obrazku nr 2 - czyli jak u mnie.

Coś masz nie teges. W moim normalnie wrzuca się V. Wg książki 1,2 i 1,4 8V mają tą samą skrzynię biegów.

Skrzynie może i są te same ale system załączania, wybierak, długość linek już niekoniecznie. Spójrz na załączone powyżej obrazki gałek - oba są z GP 1.4 i 1.2. Można spotkać oba typy w 1.4 ale tylko typ nr 1 w 1.2

uważasz, że o przypadek, iż rysunki na gałkach są różne i inaczej pokazują tor dla 5go biegu?

typ schematu biegów na gałce z rysunku nr 2 mam taki u siebie w GP 1.2

Ooo, to powiedz mi czy jak z pozycji "luz" dasz max w prawo i do przodu to wbijesz piątkę? U mnie nie. Ale do oporu w prawo.

dokładnie tak , piątka wchodzi idealnie.

masakra. Nie rozumiem tylko czemu ruch lewarka u mnie zgadza się z napisem na gałce, która wyraźnie wskazuje, że na max w prawo i do tyłu to tylko wsteczny, a piątka lekko w prawo i do przodu. Tak właśnie mam.

[ Dodano: 15 Kwi 2019 20:05 ]




Znalazłem filmik:

https://www.youtube.com/watch?v=xc8RO39Ny4g


Ten sam napis na lewarku (schemat) co u mnie i widać róznicę jak facet wrzucą piatkę i wsteczny - podczas wrzucania wstecznego daje max w prawo, a podczas wbijania piątki lekko w prawo. Identyko jak u mnie.

To już wiem dlaczego mi czasem "5" nie wchodzi...wersja 1,4 / 8V.
Czyli rysunek ("schemat") nie jest przypadkowo narysowany.

no wreszcie ktoś z podobnym problemem

Tak, to nie jest przypadek - 5tka jest lekko w prawo i do przodu, wsteczny max w prawo - piktogram na lewarku nie jest przypadkiem.

no wreszcie ktoś z podobnym problemem

Tak, to nie jest przypadek - 5tka jest lekko w prawo i do przodu, wsteczny max w prawo - piktogram na lewarku nie jest przypadkiem.

U mnie piątka po zakupie auta wchodziła bez problemu aż pewnego dnia nagle musiałem robić tak jak opisujecie, czyli lekko w prawo i do przodu. W innym przypadku napotykałem ścianę... Polecam jednak obejrzenie tego filmiku (https://www.youtube.com/watch?v=cl0cQR7ePjw) od 6 minuty jest opisane jak należy przeprowadzić regulacje linek. U mnie pomogło w 100% i piątkę wrzuca się normalnie czyli można maksymalnie na prawo i do przodu. Auto z silnikiem 1.4 77KM

mam obecnie Tipo SW 1,4. Układ biegów jest taki, że na przedłużeniu 5 jest 6. Dopiero zwolnienie blokady powoduje włączenie wstecznego. Nie macie przez przypadek problemu z wyrobioną blokadą która umożliwia włączenie wstecznego?

[ Dodano: 19 Kwi 2019 22:01 ]

mam obecnie Tipo SW 1,4. Układ biegów jest taki, że na przedłużeniu 5 jest 6. Dopiero zwolnienie blokady powoduje włączenie wstecznego. Nie macie przez przypadek problemu z wyrobioną blokadą która umożliwia włączenie wstecznego?

Ruska instrukcja do Doblo. W tekście nic nie ma (tłumaczyłem stronę), ale obrazki wstawili po coś chyba...?

Czyli są 2 wersje jeśli chodzi o piąty bieg. Ale tu też inaczej jest ze wstecznym, raz jest pierścień do podciągania, a raz nie (dźwignię się chyba dociska w dół, jak w innych Fiatach, np. Punto 1 tak miało).

Z 5 sprawa jest taka, ze trzeba wyregulować linkę. Łatwo się robi, nie trzeba używać narzędzi, regulator widać od góry. Trzeba tylko wtedy również sprawdzać jak będzie wchodzić 1 - przestawia się oś lewa<->prawa.