Szanowni członkowie.
Od kupna auta walczę z błędami związanymi z wypadaniem zapłonów. Pokazuje 3 błędy, pierwszy że stwierdzono wypadanie zapłonów, dwa kolejne wypadanie zapłonu na 2 oraz na 3 cylindrze. Wymieniłem świece, przewody, oraz cewkę zapłonową. Rozrząd jest nowy i sprawdzony już dwa razy czy jest dobrze poskładany.

Macie jakieś pomysły na to? czytałem gdzieś że też dobrze jest zamienić wtryskiwacze na listwie i sprawdzić czy wypadanie nie powędrowało za nimi. Lub też że płytki do regulacji zaworów już są zużyte.

Fiacik Doblo, silnik 1.4 8V 77KM, sama benzyna, przebieg 193 tyś. km.

Dziękuję za pomysły.

A ciśnienie sprężania było sprawdzone?

1. Jak można wymieniać/sprawdzać rozrząd i nie sprawdzić też przy okazji luzów zaworowych? Nie pojęte...
2. Fajnie, że wymienione, ale jak wyglądały stare świece? Po wyglądzie świec można wstępnie diagnozować silnik.
3. Ciśnienie paliwa, wtryskiwacze (zamiana miejscami), kompresja do sprawdzenia.
4. Katalizator i sondy żyją?

PS
Ten silniczek (1,4 8V) oficjalnie jest za słaby do Doblo. Fiat nieprawidłowo dobrał silnik. Przez to one cierpią i statystycznie padają częściej niż w lżejszych modelach (Grande/EVO). Jeśli się okaże, że jest do remontu, to wcale nie będzie "dziwne" (i przebieg nie ma znaczenia).

Już po. Po wymianie rozrządu, świec oraz kabli nie wiedziałem że trzeba jeszcze wykonać adaptację koła fonicznego. Teraz ok i błędy zniknęły, i nie wracają.

A wcale nie "trzeba" w większości przypadków. Jak się użyje prawidłowo blokad (a nawet bez się da), to nauki/adaptacje przeważnie nic nie zmieniają w zachowaniu silnika (przynajmniej w Grande/EVO).
W dziale "Zrób to sam" (->Grande) są dwa tematy o rozrządzie i blokadach (1,4/8V), jako ciekawostka do poczytania.

Ale fajnie, że pomogło i auto "naprawione".

Niestety rozrządu nie robiłem sam, tylko zleciłem komuś. Po roku jeżdżenia wrócił problem, ale teraz tylko na 2 cyl i powyżej 3200 obr. Mam wrażenie że to nie problem z rozrządem tylko z którymś z czujników położenia wałków rozrządu.

Ale zacznę od sprawdzenia znaków na kołach. Znajomy który miał punto z tym silnikiem sam kiedyś źle ustawił rozrząd i jedynym objawem były podobne błędy, a że jest to silnik bezkolizyjny to jedynym fizycznym objawem było delikatne szarpanie obrotów na luzie po dłużej jeździe autostradą z wyższymi obrotami.

[ Dodano: 08 Mar 2024, 16:29 ]

Kończąc, problemem okazało się koło pasowe, w którym wykręciła się jedna śruba całkiem, druga była luźna. Po wymianie jest ok.

Z tego co pamiętam z tego forum to 8V jest kolizyjny

Tak, ale zależy o ile ktoś (lub się samo) przestawi i w którą stronę. Jest szansa, pół-na-pół, aby nie pogiąć zaworów...