Dzięki wielkie, okazało się rzeczywiście, że alternator. Teraz mi podpowiedzcie mam 2 opcje do wyboru z wymianą.
1. Znaleźć takiego mechaniora, który by zdemontował alternator od dołu nie odłączając sprężarki klimy (nie wiem jaki może być koszt demontażu i montażu, może ktoś się orientuje ??)
2. Zrobić samemu, ale nie mam dostępu do kanału i może poświęcić gaz w klimatyzacji. Tylko nie wiem czy jak wykręcę sprężarkę klimatyzacji (czy jest możliwy demontaż tylko od góry ??) Czy jak wyjmę sprężarkę to czy alternator wyjmę, poodkręcam wszystkie śruby od góry ( Klimę ostatnio napełniałem za ok 100 zł więc finansowo opłaca się lepiej druga opcja ).

Witam.

Czy ktoś spotkał się z podobną sytuacją ?
Chciałem zdemontować rozrusznik (do regeneracji) w GP 1.2 8V 2006, Oprócz dolnej śruby mam drugą (pomiędzy blokiem silnika a rozrusznikiem.
Kłopot polega na tym że śruba ta wygląda na zerwaną, ktoś mi mówił że to jest śruba samozrywalna (ale kto takie coś montuje w rozruszniku !!??).
Pytanie brzmi, czy ktoś miał taki kłopot, i jak sobie z tym poradził ?

Nie wygląda to na zerwaną śrubę, może to jakiś "patent" jest.

Pozdrawiam

To wygląda jak przykręcone od drugiej strony. Nie wiem czy to możliwe(bo się tam nie "kręciłem"), ale tak wygląda

Od strony skrzyni biegów na obudowie sprzęgła śruba z łbem 13... bez nasadki na przedłużce nie zabieraj się za to.

Witam.

Dokładnie tak pisali koledzy wcześniej, śruba jest do wykręcenia z góry od strony akumulatora.
7 min i rozrusznik miałem w ręce... (aż głupio że nie sprawdziłem tego wcześniej).

Po regeneracji rozrusznika nadal miałem problem z uruchomieniem auta.
Okazało się że kabel masy idącej na silnik był niewystarczający (przy pociągnięciu za przewód zerwał się)
Podejrzewam że on był źródłem problemu więc proponuję kolegom którzy będą mieli kłopot z rozrusznikiem zacząć od przewodu masy (choć regeneracja rozrusznika kosztowała mnie 220 zł., więc idzie przeżyć)
Ktoś wcześniej o tym pisał że miał dwa kropki i w dwóch miał kłopot właśnie z przewodem masy.

Dzięki za pomoc.

Masa na podłużnicy to jest przypadłość znana w GP. Zaraz obok alternatorów

Jak można się dostać do rozrusznika w Puncie 8V? Planuje wymienić i nie bardzo wiem jak będzie najlepiej go podejść? A zamówiłem taki https://allegro.pl/oferta/msrc1192-mma- ... ZTRkZGQ%3D

Czy zanim napisałeś sprawdziłeś pierwszy post? Tak szczerze. Bo tam masz cały poradnik, razem ze zdjęciami (+ wymiana bendixa, ale to cię akurat nie interesuje bo wymieniasz cały rozrusznik)

Ale autor tematu ma wersje 16-zaworową to tam nie wygląda to trochę inaczej?

[ Dodano: 22 Lut 2022, 19:26 ]

A szczerze to sprawdzałem.

marcin186, autor pierwszego postu w stopce ma taką informację:

Było >>>Punto II ELX 1,2 8v 2000+LPG BRC SQ24<<< 2008-2014

A post jest z 2010 roku, także wydaję mi się że raczej jest mowa o 8v a nie 16v. Gdzie ty masz informację że jest to z 16V? Zresztą 8 jak i 16v mają tą samą skrzynię więc z perspektywy wymiany rozrusznika nic się nie zmienia (najwyżej moc rozrusznika, choć wątpię)

Zasugerowałem się opisem jego profilu. Wygląda więc że jest nieaktualny. Dzięki za pomoc, w tygodniu spróbuje wymienić rozrusznik jak znajdę chwilę czasu.

Niczym się nie różni. Mam Punto II w 8V i Bravo II w 16V - taki sam dostęp: gówniany - bez kanału/najazdu/podnośnika temat ciężki ale wykonalny tylko musi być cieplej
Śruba nad skrzynią biegów problematyczna , najlepiej wyjąć aku i wymontować półkę ze skrzynką akuma.

Wie ktoś jak ściągnąć tą osłonę platikową ze śrub? Instrukcja w pierwszym poście jest skrótowa i niestety utknąłem. Najpierw trzeba zdjąć osłonę i później odkręcić śruby czy na odwrót?

o ile dobrze pamiętam to najpierw odkręcić, robiłem miesiąc temu, ale przyznam szczerze że takich drobnostek nie koduję, dlatego piszę że o ile dobrze pamiętam to najpierw trzeba nakrętki odkręcić... nasadka 10 i 13 ci potrzebne

Pokrywka osłony jest na zatrzask , po zdjęciu "dekla" odkręcasz nakrętkę i po odsunięciu "oczek" przewodów zdejmujesz plastik ze śrub.

Dzięki, już sobie poradziłem. (Podziękowałbym pochwałą ale nie mam w tym temacie tej opcji.) Przydała się mała grzechotka z zestawu. Poniżej zdjęcie rozruszników. W tym oryginalnym coś lata w środku więc dobrze że wymieniłem. A ten drugi to regerenowany Magneti Marelli.