Zacznę od tego, że nie chcę inwestować w stary i do tego tzw. roboczy samochód.
Mianowicie po złożeniu Stilo z 2 samochodów ( rozwalony przez dzika), nie działa wentylator chłodnicy. Nie mam zamiaru wydawać kilkaset zł na jego naprawę, ponieważ będzie służył jako tzw roboczy. Ale wentylator musi działać. Dlatego myślę o podłączeniu czujnika jak w starych samochodach.
I tak to miało by wyglądać. Na wężu montuje czujnik temp.
Jeden przewód idzie bezpośrednio z minusa do wentylatora.
Drugi poprzez czujnik zamyka obwód i idzie od plusa poprzez przekażnik, bezpiecznik czujnik temp do wentylatora.
PYTANIE: czy ja pisze bajki, czy może jest taka możliwość podłączenia.
Oddaje się w ręce elektroników.
Ewentualnie proszę o porady co z tym zrobić.

Myślę, że spokojnie można skopiować rozwiązanie ze starych FIRE, tak jak piszesz mniej-więcej.
Mechaniczny (bimetal) przełącznik i tyle (tylko kwestia, aby to hydraulicznie było mocne, szczelnie osadzone gdzieś).

"Obwód" składa się z 2 elementów: ten "bimetal" + bezpiecznik i koniec.
To nie Afryka (czy południe Hiszpanii itp.), że grozi nam rozładowanie akumulatora w lato, bo wentylator się załączy na postoju i tak będzie kręcił cały dzień nie mogąc wychłodzić płynu, taki upał.

możesz zrobić tak jak chcesz, kiedyś gdy w samochodach nie było komputerów, sterowników właśnie tak jak myślisz było zrealizowane sterowanie wiatrakiem, a jeżeli prąd do sterowania przekaźnikiem (czyli w kolejności stacyjka->bezpiecznik->czujnik->cewka przekaźnika) weźmiesz "za stacyjką", to wentylator wyłączy się w momencie przekręcenia kluczyka w pozycję 0; sam obwód wykonawczy czyli bezpiecznik->styki przekaźnika->silnik wentylatora możesz podłączyć do stałego plusa, bezpiecznik oczywiście dobrany do mocy wentylatora, wyliczysz go ze wzoru P=U*I plus jakiś tam zapas, stara szkoła mówi że drugie tyle, czyli z obliczeń wyjdzie ci 7A to dajesz bezpiecznik 15A, ten pierwszy bezpiecznik do sterowania cewka przekaźnika na najmniejszy prąd jaki znajdziesz z tych samochodowych, samochodowe bo chyba najłatwiej na nich zrobić, kupisz sobie dwie oprawki takie z kablami i gotowe
jeżeli przekaźnik nie będzie wyposażony w diodę albo warystor, to dołącz równolegle do cewki przekaźnika zwykła diodę prostowniczą np. 1N4007 w kierunku zaporowym czyli katodą do plusa, katoda jest po stronie paska na obudowie diody, chodzi tu o to żeby zwierać impuls wsteczny na cewce pojawiający się w momencie odłączenia zasilania

Dzięki. Jednak na Was można liczyć. Sprawdzę jeszcze jaką temp wskazuje komputer i jak wszystko jest ok to zabieram się do dzieła.

Robiłeś test wentylatora z poziomu MES? Jaka wersja silnikowa?

Może wszystko jest ok tylko rozleciał się rezystor pierwszego biegu - popularna usterka i banalna naprawa za jakiś 3zł.

Cały problem w tym, że od przekażników wszystko działa normalnie.