Powiedz mi co by się stało/czym by groziło zdjęcie tego gumowego elementu na jednej z prowadnic w zacisku i jazda bez niego?

Tulejka na dolnej prowadnicy? Pewnie niczym groźnym ("tylko" może hałasami albo coś by się szybciej wytarło na dłuższym dystansie).
Ale te gumki są w małych zestawach naprawczych na Allegro, przedział 15-30 złotych, więc po co ryzykować "eksperymenty"(?).

Dla formalności, "piny" nominalnie dycha (9,9x mm średnicy), gwint śrubek drobnozwojny M8x1. Jak prowadnice idą ciężko, to pomaga zbijanie "ściągaczem bezwładnościowym" (improwizacja, zwykła śruba przegwintowana na skok 1,0 i jakiś ciężarek).

Warunki pracy są takie, że tam praktycznie każdy smar w końcu usycha (po to się robi prewencyjne przeglądy, rozłożyć/złożyć póki działa, nie czekać na awarię).


Chyba, że chodziło o stary typ zacisku, gdzie jeszcze doczepiali ciężarek, tłumik drgań. Okazał się niepotrzebny, urywał się (od drgań ). Można wywalić.

Tak (lub podobnie) to było mocowane (nietypowa śrubka, obustronny gwint)...przykład (nie koniecznie z Fiata).

Ma ktoś jeszcze taki system/wersję w Grande? Pewnie najstarsze możliwe roczniki, pierwsze sztuki z salonu...
Mogły być z przodu i/lub z tyłu. Fiatowskiego przykładu nie idzie znaleźć (w ePER też - pewnie usunęli z bazy, na zasadzie "nic się nie stało", palimy głupa, że tu nigdy nie było żadnego ciężarka), tu np. Opel. System mało istotny, Bosch, Lucas...

Z drugiej strony taka informacja się może przydać, jak będziesz mieć problem "nie do opanowania", to dodaj gdzieś odważnik, przetestuj układ.