mam pytanie: czy ktos mógłby mi polecic w jaki sposób zwiekszyc moc w silniku 1.4 95 km? ile to może kosztowac i ewentualnie gdzie? jestem średnio zorientowany w temacie i dlatego moje pytanie. Z góry dzieki za podpowiedzi.

Czterocyfrowa suma za kilka KM więcej, tak w skrócie.

najlepiej trzeba by było wymienić układ dolotowy i kolektor na sportowy.Wstawić czip.Koszt takiej przeróbki zaczyna się średnio od 6000 i w góry,więc jeśli masz duuuuuuuuuuużo kasy to życzę powodzenia.

Chodziło mi właśnie coś takiego po głowie, ale coraz bardziej nie widzę w tym sensu - jedyna opcja to wygrać jakąś fajną sumkę i kupić T-jet'a

http://www.44tuning.pl/fiat/chip-tuning ... 77-hp.html lekki chiptunning do GP ale 1.4 8v - 1600zł. O 1.4 16v trzeba by było zapytać.

abartha abartha

Temat powracający i nie do zdarcia Ja czekam na pierwszego kozaka, który da grzebać w swoim fajnym, sprawnym Starjecie jakimś magikom i potem zrelacjonuje jak wyszło wykresami przed, po, wynikami spalania i czy długo da się jeszcze potem pojeździć

Stax-to jest lekki tuning,który da tylko kilka dodatkowych kucy.Prowadziłem rozmowy z tą firmą i to właśnie 44 zaproponowali mi przy moim silniku diametralne zmiany.Koszt tych zmian zaczynał się od 6 tys.

Wicher: no ja rozumie, dlatego napisałem, że za 1600 to lekki będzie. Wszystko zależy ile kto wymaga i jaki ma portfel

prosze mój wykres


[/img]

Dzieło motoryzacyjnego doktora Frankenstein'a

Może jakieś szczegóły na temat monstrum?

silnik 1.4 16v - seryjny doł silnika i seryjna głowica oraz zawory

co zrobione: układ wydechowy - kolektor supersprint 4-2-1 + wolny wydech mojej konstrukcji z odpowiednim fi

układ dolotowy - kol ssacy wraz z przepustnica listwa i wtryskami zastapiony układem z p1 1.216v dolot MAGSPORT weglarskiego

elektronika: wiazka z komputerem zastapiona elektronika z p1 1.2 16v czyli MM bo jeszcze wtedy jak ja go robiłem to nikt nie dłubał kompow GP + program w kompie pod wałki

mechanika: wałki rozrzadu światek r259 st no i pod nie jest program
lekkie koło zamachowe

te mody dały 118km / 142nm ale jakby nie patrzył silnik nadal seryjny bo blok i głowica nie ruszona , bezawaryjny

Jakbym teraz miał GP i chciał cos lekko dłubnąć zaczynał bym od lekkiego koła zamachowego(koszt do 200zł+wymiana 200zł)+dobry dolot np MAGSPORT(koszt do 400zł)+profi wydech z kolektorem(koszt ok 2500zł) i to dało by ok 100-105km i zapewne moment powyzej 130nm

pytac jak cos nie zrozumiałe

Tu mamy wykres silnika oryginalnego:

http://www.rri.se/popup/performancegrap ... artsID=681

Maksymalna moc na kołach (po stratach) to 61 kW przy ok 6000 obr.

Ty masz max 55,5 kW na kole przy ok 5600 obr. Potem straty rosną już mocno i jest mniej. Powyżej 5500 obr. moment już spada i rosną straty. Ciekawe czy kręcenie powyżej 6000 obr. coś daje, czy to tylko sztuka dla sztuki.

Mnie by najbardziej interesował zakres zwłaszcza momentu poniżej 3000 obr., i po stratach.

arturo_freestyler: a jakie są teraz osiągi?

to jezdziło u mnie w budzie seicento 700kg

0-100 -5,8s
400m - 14,665s

skrzynia 6 biegów i slicki

http://www.polskajazda.pl/Filmy/sc,118KM/1093

http://www.polskajazda.pl/Filmy/seicento,vs,evo/1090

[ Dodano: 22 Kwi 2009 12:22 ]


ta maszyna jedzie najlpeiej w zakresie 5000-8000

No to jest szlifierka a nie silnik na co dzień

street szlifierka na ulice tez dobra

Freestyler o ilę się nie mylę to jesteśmy z tej samej wioski? Coś dawno nie widziałem na ulicy twojego seja....

w listopadzie został rozłożony na części pierwsze i sprzedany