Pamietam ze w starych dieslach (np. w Citroenie C15D) jak zabraklo paliwa trzeba bylo po nalaniu zapasu jeszcze odpowietrzyc instalację bo inaczej to mozna bylo sobie krecic rozrusznikiem do wyczerpania akumulatora. Czy w fiatowskich Multijetach tez trzeba taka akcje przeprowadzic przed ponownym rozruchem po wyjechaniu paliwa do zera czy tez juz ten problem nie istnieje i tylko wystarczy zalac, zakrecic rozrusznikiem i jechac?

Odpali bez problemu, bo tu jest elektryczna pompa paliwa.

dokladnie tak nie musisz ingerować w silnik i odpowietrzać bo to nei lata 80

Heh ;-) az wstyd sie przyznac ale 'przypadkiem' to sprawdzilem Po oproznienia zboiornika z ostatniej kropli zgasl i nie odpalil ;/ a do stacji, skoczylem z baniakiem, zalalem i odpalil po 3 krotnym zakreceniu.
Aha... oswiecila mi sie kontrolka 'sprawdz silnik'........ :-/ Po kolejnym odpaleniu kontrolka zgasla.

A ja wlasnie kilka dni temu mialem okazje dowiedziec sie jak sprawy wygladaja w czasie rozmowy ze znajomym ktoremu udalo sie wyjechac do zera paliwo w Multipli 105 JTD. Mowil ze wystarczylo dolac i auto odpalilo, tylko potem jakas kontrolka od silnika czy od jakiegos filtru mu sie palila... Gosc nie przejal sie szczegolnie, i po paru dniach ponoc kontrolka sama zgasla.

Zapomnialem jeszcze jednej 'malej' rzeczy, jak swiecila sie kontrolka z silnika to wylaczyla mi sie turbosprezarka a silnik nie krecil sie wiecej niz (chyba) 3500 obrotow...

Pewnie silnik pracowal wtedy w jakims trybie awaryjnym czy cos tedy...