Podczas dzisiejszej zabawy z centralką i ogólnie cała elektroniką w "Kropku" udało mi się uzyskać wspomaganie "CITY" podczas zapalonej czerwonej kontrolki wszystkim znanej Aktualnie grzebie w centralce i usuwam klej czy cokolwiek to jest od strony lutów z całej płytki. Udało mi się oszukać centralkę, żeby nie wywalała błędu po skręceniu maksymalnie w prawo lub lewo ale po 10 sekundach znów się zaświeca.

ooo fajnie że nam sie robi fachowiec od wspomagania
pisz pisz jak tam idzie!

[ Dodano: 20 Gru 2010 22:25 ]
pisz tylko jakoś bardziej szczegółowo jak dokonujesz tych cudów z centralką, np. oszukiwanie z tym skrętem czy włączenie city.

Od jutra mam wolne dni do poniedziałku więc postaram się przepisać w miarę czytelnie to co nabazgrałem w pracy Przede wszystkim przekaźniki przy silniku do wymiany to podstawa aby mieć pewność. Kolejna rzecz to szczelność centralki, jak mam temp. poniżej -10 zaczyna świrować kontrolka ale wspomaganie i "CITY" działa

marco polo, zrób ten projekt jak dla osób, które nigdy niczego nie rozkręcały i fajnie by też było gdybyś po prostu informował na bieżąco jak się sprawuje patent (coś ala test długodystansowy).

domin45670 postaram się, teraz mam wolne więc będę składał wszystko do kupy, szukam osób które miały już doświadczenie z czujnikiem skrętu. Co do centralki nie jest bardzo złożona ale są problemy Dla osób początkujących myślę nad jakimś przewodnikiem nauki czy coś, co o tym myślicie. Osoby które klucza nie miały w reku, krok po kroku by co nieco załapały Ale klej na płytce drukowanej to tragedia. Powracając do reszty zabawy jest ile sobie można wy myśleć hehe. Najlepsze jest to, że nie wiem jak działa czujnik skrętu hahaha

Wygląda on tak (ten pierścień):


Podejrzewam, że albo działa to na zasadzie prądnicy wysyłającej impuls przy położeniu w danym kącie, lub też dany kąt jest równoznaczny z zamknięciem obwodu i przepływem sygnału informującego o położeniu kierownicy. Niewykluczone, że centralka (lub bodykomp) zlicza te impulsy i gdy któregoś zabraknie (zostanie pominięty), wówczas wywala błąd.
Są to jedynie moje domysły, więc proszę tego nie traktować jako w 100% pewna wiedza

P.S. Zdjęcie znalezione przez google, więc nie koniecznie musi to być wspomaganie z Punto.

Zanim napisałem ten temat to taki mi pomysł przyszedł do głowy: poco czujnik skrętu, silnik od wspomagania jak zakręci to też daje "coś". Obroty lewo, prawo byłyby z głowy. Niby proste ale skomplikowane jak do kupy to złożyć.

może po to że jak znajdzie się znawca to zrobi doświetlanie zakrętów

xONx o tym to nie pomyślałem, jak by to wszystko dało się złożyć do "kupy" to niezły wypas by był. Tak sobie myślę aby to wszystko oprzeć na procku AT. Napisać wsad zmierzyć przebiegi oscyloskopem i można działać. "Czacha dymi i wydaje nowe pomysły"

wizazysta myśl, kombinuj, działaj . Trzymam kciuki za ten pomysł .

Na jakims zagranicznym forum kiedys oglądałem relację z wymiany czujnika skrętu w PII i był on tam rozebrany na częsci pierwsze, przez co na 90% jestem pewien że czujnik skrętu to nic innego jak specjalistyczny potencjometr (w srodku zamiast jednego ma chyba 6 slizgaczy i tyle samo scieżek oporowych). Dalsza zasada działania jest chyba już jasna

wizazysta szkdoa zes sie wczesniej nei ujawnil a w PI nei bylo takiego wspomagania;) bo bysmy sie na bank zgadali

Powoli pozbierałem wszystko do kupy. Na początek doświetlanie zakrętów, można wykorzystać co nieco od mechanizmu kierunkowskazów. Do tego układ czasowy, przeciwmgielne nawet coś świecą na bok więc można je wykorzystać. Do tego dioda prostownicza i może się uda. Muszę dokładnie przeanalizować system działania mechanizmu kierunkowskazów.

ponoc w bravo doswietlanie dziala do predkosci ok 30km/h ale to uzytkownicy powinni sie wypowiedziec

marioskarpaa punto Sporting po włączeniu funkcji City powyżej jakiejś prędkości kierownica zaczęła chodzić ciężej. Potrzebowałbym centralki właśnie z punto Sporting

nie tylko sporting, a każdy kropek ze wspomaganiem elektrycznym powyżej około 40km/h wyłącza city i działa tylko wspomaganie podstawowe

Przed chwilą przyniosłem swoje notatki z mojego Kropka i Teraz mam dylemat, doświetlanie zakrętów na 1 ogień?

jestem na TAK

Pierwszy pomysł i najprostszy to doświetlanie za pomocą kierunkowskazów. Widzę to tak: lewy i prawy halogen zablokować diodami prostowniczymi, do tego 2 przekaźniki z układem czasowym. Po włączeniu kierunkowskazu przekaźnik zaskakuje i zaświeca przeciwmgielne. Po wyrzuceniu kierunkowskazu doświetlenie dalej świeci, kwestia dobrania tzw stałej czasowej. Impuls kierunkowskazu można z kolumny kierowniczej dobrać. Zaraz to rozrysuje

[ Dodano: 25 Gru 2010 20:59 ]
1. Impuls z kierunkowskazu
2. Przekaźnik czasowy
3. dioda prostownicza
4. Światło przeciwmgielne

Mniej więcej tak by to wyglądało, nie mam teraz jak tego rozrysować

czorno magia ino jak to sie ma np. wyprzedzam itp uzywam kierunkowskazow ;/

Najprościej to wytłumaczę to tak: wrzucasz kierunkowskaz i po chwili zaświeca ci się np lewe lub prawe przeciwmgielne, jak kierunkowskaz ci wyskoczy przeciwmgielne dalej świeci przez ileś tam sekund.

wizazysta co do kierunkowskazu to chcesz się podłączyć przed czy za przerywaczem A co w przypadku kiedy samochód jedzie po krętej drodze i nie używa kierunków

xONx przed przerywaczem, i to jest sposób razem z kierunkami. Bez używania kierunków trochę gorzej będzie ale też można to zrobić. Dobrać się w jakieś miejsce gdzie można zamocować kontaktron. Po przekręceniu kierownicy efekt podobny jak post wcześniej. Jedyne nad czym trzeba posiedzieć to kontaktrony bo muszą być 2 sztuki na 2 strony. Jeśli 1 zadziała to 2 musi być zablokowany i na odwrót. Układ z przekaźnikiem podobny. Osiągniemy wtedy doświetlanie bez kierunkowskazów. A żeby zrobić prawdziwy kombajn to można połączyć jedno z drugim

Znawcą nie jestem, ale widzę to tak że jeżeli podłączysz się za przerywaczem kierunku to impuls jaki będzie szedł na przekaźnik nie będzie ciągły i doświetlanie zakrętów może mrygać (w rytm kierunków) . Ja to tak widzę. Jak byś rozwiązał ten problem

[ Dodano: 25 Gru 2010 21:33 ]
ubiegłeś mnie

[ Dodano: 25 Gru 2010 21:34 ]

kolumna kierownicy

Zgadza się, ale przekaźnik będzie miał układ czasowy, więc za przerywaczem też można się podłączyć i każde mignięcie da dłuższy czas doświetlenia. To wszystko zależy od tej stałej czasowej. Można też dodać sterowanie potencjometrem i w tedy według gustu.

[ Dodano: 25 Gru 2010 21:37 ]
xONxMusze przeanalizować co i jak się kręci przy skręcaniu i wybrać odpowiednio dobre i łatwe miejsce aby wszyscy skorzystali z tego a nie tylko wtajemniczeni. To jest forum i trzeba się dzielić a nie ukrywać