Pytanie jak w temacie. Wyświetla mi błąd check - wydajnośc katalizatora za niska. Rozmawiałem z gościem i twierdzi że w grande punto są dwa katalizatory. Oglądałem swoje auto od spodu i nie widzę drugiego katalizatoora poza tym jednym w kolektorze wydechowym między sondami lambda. Może mu się pomyliło z jakimś innym silnikiem, może diesla? Muszę wymienić katalizator tylko teraz nie wiem czy są dwa czy jeden w 1.4 8V ?

Z jakim gościem rozmawiałeś ? Był to mechanik, jeśli tak to zmie go.
Jest jeden, są dwie sondy lambda

Ja bym zaczął od sprawdzenia sądy lambda tej za katalizatorem. Sprawdzenie czy działa poprawnie jest tańsze niż wymiana kata.
P.S. Zmień warsztat , bo trudno nazwać mechanikiem gościa który po obejrzeniu auta nie wie ile jest katalizatorów w aucie.

1 kat i 2 tlumiki , jaki masz przebieg ? Nawet jak zamulasz to spokojnie kat wytrzyma 150kkm

Pod warunkiem, że nie padnie mechanicznie... U mnie kiedyś w innym aucie po prostu go wydmuchało, bo sobie popękał...

Jak masz nagrzany do 800^C i przeprawiasz się z rozpędu przez zimną ogromną kałużę to niestety , nie ma bata na kata

kazaa, to trzeba się postarać, żeby zalać kata w GP, który jest centralnie za chłodnicą Rzekłbym, że wtedy silnik zaciągnie również wodę przez rurę dolotową do filtra powietrza Kałuża musi być trochę głęboka...

Postarać ? Jak nie masz osłony i z dużym impetem wjechać w kałużę gwarantuje Ci , że jak masz rozgrzanego kata będzie źle... Oczywiście to są sytuacje skrajne , a co do dolotu to jest troszkę wyżej i dolot jest od frontu ( lub w P2 z boku) , nie od spodu więc małe szanse , że zaciągnie wodę , jak już zaciągnie to w minimalnych ilościach , które zatrzymają się na filtrze

Kat w GP jest od frontu, na kolektorze wydechowym. Niewiele niżej niż rura dolotowa, na wysokości chłodnicy (pod osłoną termiczną). Oblanie wodą jest równoznaczne z przelaniem się wody przez dolny i górny grill chłodnicy. Osłona pod silnikiem w tym temacie niewiele pomoże... Musi być dość głęboka kałuża...

Jeżeli mam też grande bo może mówimy o innych autach to z tego co widzę dolot jest za grillem, czyli na samym przodzie , sporo dalej chłodnica klimy , chłodnica i kolektor wydechowy z katem, nie chcę kolejny raz dywagować czy pęknie od kałuży i ile ona musi mieć cm głębokości , jaki kąt natarcia na kałużę , jaka prędkość najazdu na kałużę ... jeżeli chcesz robić eksperyment to rozgrzej auto i wjedź w w rozległą na szerokość auta kałużę z prędkością 60km/h, za szkody nie odpowiadam

kazaa, wjeżdżałem w rozległe kałuże szybciej, ale nie były głębokie (w głębokie nie wjeżdżam). Nic się nie stało Ogólnie chodzi o wysokość umieszczenia elementów.

Oto fotka poglądowa, pochodząca z czasu, gdy Kropka miałem 3 dni, jeszcze nie miał osłony pod silnikiem (sprzedawca nie miał na stanie).


Nadal podtrzymuję, że musi być głęboko, żeby go zalać.

co do dolotu 1.4 to faktycznie tragedia , strasznie nisko jest ... myślałem , że jest jak w p2 fl / pandzie / gp klekot z przodu nad chłodnicą ...

jednak kat ma termiczną osłonę jak każdy , ale od dołu pustka , bez osłony imho jest strasznie narażony , oczywiście tylko zła eksploatacja może go uszkodzić