Silnik

Śruby głowicy:

1 etap: 20Nm
2 etap: 30Nm
3 etap: obrót o 90*
4 etap: obrót o 90*

Kolejność dokręcania śrub głowicy:



Odkręcamy w odwrotnej kolejności.

Obudowa wału rozrządu (pokrywa zaworów): 15Nm

Korek ochronny wału rozrządu (oring?): 15Nm

Pokrywy korbowodów: 41Nm

Pokrywy łożysk głównych: 20Nm + obrót o 90*

Koło zamachowe: 40 do 46Nm

Koło zębate wału korbowego: 20Nm + obrót o 90*

Koło zębate wału rozrządu: 120Nm

Pokrywy P i T kadłuba: 10Nm

Pokrywy łożysk wału rozrządu:
śruby M8: 20Nm
śruby M6: 10Nm

Rolka napinacza paska rozrządu: 28Nm

Śruby mocowania pompy wody: 10Nm

Miska olejowa: 10Nm

Kolektor dolotowy: 27Nm

Kolektor wylotowy: 25Nm

Sonda Lambda: 45Nm

Komora przepustnicy do kolektora dolotowego: 7Nm

Wyłącznik ciśnieniowy (Kontrolki ciśnienia oleju): 10Nm

Świece zapłonowe: 27Nm

------------------------
Sprzęgło

Śruby mocowania mechanizmu dociskowego: 25Nm

Mocowanie skrzyni biegów do silnika: 85Nm

Pompa hydrauliczna: 8Nm

Siłownik hydrauliczny: 18Nm

------------------------
Ręczna skrzynia biegów C514

Skrzynia do silnika: 85Nm

Zamocowanie pokrywy 5 biegu: 12Nm

Zamocowanie widełek 5 biegu: 12Nm

Zamocowanie wspornika dźwigni włączenia wstecznego: 15Nm

Nakrętki mocujące koła zębate 5 biegu na wałku sprzęgłowym i głównym: 118Nm

Mocowanie pokrywy mechanizmu zmiany biegów: 20Nm

Korek wlewu oleju: 36Nm

korek spustowy oleju: 22Nm

Nie chce mi się reszty ze skrzyni pisać... do automatu ECVT też mam momenty, więc jak by co pisać

--------------------------
Półosie napędowe

Nakrętka półosi: 280Nm

Śruby mocujące koło samochodu:
86Nm - Felgi stalowe (tłoczone z blachy)
98Nm - Felgi za stopów lekkich (odlewane)

--------------------------
Układ kierowniczy:

Sworzeń kulowy do zwrotnicy koła: 40Nm

Nakrętka sworznia kulowego drążka kierowniczego: 34Nm

Koło kierownicy do jej wału: 50Nm

Przegub krzyżakowy do wału kierownicy: 33Nm

Mocowanie górne kolumny kier. do wspornika: 15Nm

Mocowanie dolnej osłony metalowej: 5Nm

Poduszka powietrzna do kier.: 8Nm

Silnik wspomagania do kolumny: 35Nm

Zamocowanie przekładni kier. do ramy pomocniczej: 70Nm

--------------------------
Zawieszenie przód

Zamocowanie ramy pomocniczej do zespołu napędowego? chyba nadwozia...: 110Nm

Zamocowanie drążka stabilizatora: 35Nm

Przednie mocowanie wahacza do ramy pomocniczej: 110Nm

Tylne zamocowanie wahacza do ramy: 35Nm

Dolny sworzeń kulowy zwrotnicy koła: 32Nm

Dolne zamocowanie kol. zawieszenia: 75Nm

Górne mocowanie kol. zawieszenia: 60Nm

Przekładnia kier. do ramy pomocniczej: 70Nm

Nakrętka tłoczyska amortyzatora: 75Nm

Nakrętka półosi: 70Nm + obrót o 55*

------------------------
Zawieszenie tylne:

Śruba górnego mocowania amortyzatora: 55Nm

Śruba dolnego mocowania amortyzatora: 100Nm

Śruby mocowania wspornika do osi: 90Nm

Śruby mocowania wspornika do nadwozia: 55Nm

Śruby mocowania piasty tylnej do osi: 69Nm

Nakrętka piasty koła: 280Nm

------------------------
Układ hamulcowy

Śruby tulejek zacisku hamulca tarczowego: 26Nm

Zamocowanie tarczy/bębna do piasty: 13Nm

Cylinderki hamulców kół tylnych: 10Nm

Przewody hamulcowe: 14Nm

Śruby odpowietrzające: 7Nm

Śruby mocowania wzmacniacza podciśnieniowego: 22Nm



---------------------------------------------------

nic, tylko zaopatrzyć się w klucz dynamometryczny i rozkręcać kropka

a z jakim momentem nalezy dokręcic poduchy silnika?

Wielkie dzięki Czegoś takiego szukałem

ipIV
i


której wartości się trzymać dla półosi napędowych??

Koledzy jaki najlepiej wybrać klucz dynamometryczny? Chodzi mi o zakres dokręcania... Na allegro jest tego sporo (zakresów również). Jaki jest najbardziej używany? I na 1/2" czy na 3/8"?

Taki mały OT.
Ciekawi mnie kto dokręca koła na niutonometry
A co do spisu ciekawy, lecz dla mnie to i tak się liczy tylko śruby/nakrętki głowicy
Wystarczy

Pozdrawiam i plus za opis.

Czy podane w pierwszym poście momenty dotyczą także silników 1.4 16v?
chodzi mi głównie o moment dokręcenia głowicy do bloku, a także moment dokręcenia pokrywy/kasety z wałkami do głowicy.