Przeszukałem forum, ale nic na ten temat nie znalazłem. Interesuje mnie kwestia, czy taka zmiana silnika ma sens i ile by kosztowała taka impreza. Jaki osprzęt jest kompatybilny, a co trzeba wymieniać? Skrzynia biegów, sprzęgło, alternator, rozrusznik, body komputer, wiązka, licznik...? Pytanie jeszcze kto by się czegoś takiego podjął, bo nie sądzę, że jest to to prosta sprawa, zważywszy na obecność tego nieszczęsnego kompa.

Zapewne trzeba też zmienić body komp , problem największy przy swapach to zawsze elektryka. Pytaj w trs-racing Częstochowa , wg mnie taniej i rozsądniej zmienić auto na z 1,4 t-jet

Układ wydechowy ma jedną puchę więcej, inny kolektor wydechowy, sterownik silnika z okablowaniem i układem zapłonowym (cewkofaji itp), słupek z mocowaniami, dolot kompletny z układem wtryskowym przepustnicą i filtrem, no i komp zapewne, impra pewnie ze 3000zł w samych częściach liczniki to to samo , alternator i rozrusznik trzeba by sprawdzić. Najwięcej czasu zajmie zbieranie części, później to kilka dni żeby to dobrze zrobić Skrzynia może i podejdzie, choć w 16v jest 6 biegów, ktoś pisał coś kiedyś na forum o przerzucaniu skrzyń. Zawsze coś tam odzyskasz kasy jak swój silnik sprzedasz.

to pewne ?? bo z tego co wiem to cała operacja zamyka się pod maską

napisałem zapewne bo nigdy tego nie robiłem, może by poszło tylko z samym przeosiowaniem body kompa... nie wiem trzeba by spróbować czy zosiowanie wykryje zmianę silnika tak jak wykrywa np dołożone elementy, bo w body masz typ i numer silnika zapewne ze sterownika, (kurcze a może nie, nie wiem może ma to wpisane na stałe).
Limet a jak immo wymieniasz to co musisz wymienić (pytam bo nie wiem)? Samo body i stacyjkę czy sterownik silnika też, wszyscy wrzucają na aukcjach komplety. Trzeba by zapytać specjalistę od immo. Gdzieś w Bielsku B. są goście co przeprogramowują kompy fiata oni wiedzą na pewno.
Teraz te auta to cwane są

skrzynie,sprzeglo,altka,rozrusznik mozesz zostawic, napewno potrzebna bedzie instalacja,komp,body,kompletny silnik

Czyli nieopłacalna impreza, tak jak myślałem.
No nic, mam nadzieję, że mój 8v wytrzyma jeszcze trochę i obędzie się bez swapów i remontów silnika

sterownik tez musisz czyscic,lub dac komplet z body

[ Dodano: 21 Sty 2016, 21:26 ]



robiłem dziesiątki swapow w sc/cc, przykładowo 900 na 1.2 ok 4tys z robota, z 1.1/1.2 na 1.4 16v + kilka modow (116KM) ok 5tys zrobota

Tylko w SC/CC masz elektryke na poziomie skomplikowania połączonych kilku kabelków i ecu jako kalkulator. w GP jest sieć CAN i tak łatwo nie będzie.

a wkladajac do sc/cc kompletne 1.4 lub tjeta na ory osprzecie, tak samo musi wjechac body i polowe cana

Guttek, gdzie takie czyszczenie można wykonać i ile taka zabawa kosztuje ??

sam sterownik chcesz wyczyscic, jaki motor?

Guttek, powiedzmy swoje body i sparować ze sterownikiem silnika z t jeta ??

Remont w zależności od tego jak duży wyjdzie Cię połowę ceny na swap , gdzie też kupisz używany silnik w niewiadomym stanie + możliwe tygodnie bez auta itd.

czyszczenie sterownika z immo ok 100zl, ale jaki jest silnik w aucie? tjet?

Powiedzmy ze jest 1.4 8v ma być t jet

no to dajesz komplet z tjeta, body,komp, immo
jakbys chcial wyczyscic to pw

Guttek, będę chciał jednak czyścić, zmiane kluczy i zamków chciał bym pominąć , czyścimy sterownik silnika czy body ?? bo trochę się pogubiłem odezwe się w takim razie w odpowiednim momencie na pewno
A jeszcze jedno : orientujesz się czy trzeba rwać deske żeby przeciągnąć wiazke silnikową z t jeta do body ??

czyścimy sterownik silnika, ogolnie to odczytywane immo z kluczyka leci do body, z body do sterownika silnika, a dopiero sterownik silnika np uruchamia rozrusznik.
Ostatnio jak reanimowaliśmy topielca to deska byla wyrzucona i bylo piekne dojscie wszedzie, takze polecam

Guttek, chciał bym ominąć rwanie deski zwiekszajace koszta , dlatego pytam jak wiazką to wygląda