Witam
2 dni temu padło mi wszystko. Kontrolki silnika, ABS, padł czujnik skretu i prędkościomierz. Podejrzane.
Odebralem dzis autko od mechanika ale stwierzil ze mi nie naprawil bo pokazuje mu 17 bledów o braku polaczenia do Body Komputer. Czyli wszystko jasne czemu nagle nic nie dziala.

Czy ktos wie co z tym zrobic ? Od razu ASO czy tez rozgarnięty elektryk to naprawi oraz jaki moze byc koszt wymiany tego komputera ?

Jesteś ze Śląska a akurat na Śląsku macie rozgarniętego człowieka, który takie rzeczy ogarnia (nie pamiętam czy czasem nie w Bytomiu). Musisz Kolegów ze Śląska podpytać to pomogą.

W ASO wiadomo co powiedzą i za ile

Dzieki, poszukam. Narazie mam tu znajomego o wioske dalej to zobacze co on na to.

Na początek sprawdź masy od nadwozia , silnika i body. Poszarp za kable. Akumulator w jakim stanie zmierz napięcie pod obciążeniem.

mam chronicznie rozładowany aku od 2 lat. Gdzies mi bierze prad a nie wiem gdzie. Dwoch elektryków stwierdziło ze nigdzie mi nie ucieka. Mam zamiar wymienic alternator choc podobno działa i ładuje.

Zdejm klemę masową i pomiędzy nią, a ujemny biegun aku włącz amperomierz. Zmierz prąd pobierany z aku i porównaj z innym kropem.

Czyli pomiedzy minus klemy a minus aku?
To pokazalo 0.012V
Aku jest rozladowane znowu ponizej 25% i ma 12.3V, ładuję

Za ktore kable mam szarpac ? Gdzie biegną te masy od BODY ?

Przewód pomiedzy buda auta w okolicy lewego nadkola a masa silnika właściwie to w okolicy wybieraka skrzyni biegów .idź za klema - .
Mierz prąd a nie napięcie .

Ustaw miernik na 10A i pamiętaj o przestawieniu kabla czerwonego na mierniku na inne gniazdo. Odepnij klemę minusową od aku. Z miernika kabel jeden (powiedzmy czerwony) podłącz do klemy aku a drugi z miernika (powiedzmy czarny) do odpiętego przewodu z klemą.
Jeśli nigdzie Ci prąd nie spierdziela to po podłączeniu tak miernika, pobór prądu powinien ustabilizować się na poziomie 200-300mA max czyli 0,2A - 0,3A.
Jeśli tak jest to wszystko w porządku z instalacją. Ale aku musisz mieć naładowany do tych testów.
Druga sprawa to brak połączenia z body. Najlepiej by było podłączyć kompa pod OBD z MES'em i przeprowadzić test wszystkich ukłądów, czyli ręczne sterowanie przez kompa światłami, kierunkami, pompą paliwa, abs, test wszystkich wskaźników na zegarach, itd.
Wtedy masz pewność, że połączenia z body są w porządku.

Co do notorycznie rozładowanego aku - do sprawdznia przewód masowy skrzynia<->podłużnica<->akumulator - lubi się urywać w przelotce przy mocowaniu do podłużnicy Może "wisieć na kilku włoskach", więc trzeba nim szarpnąć, jest szansa, że zostanie w ręku

No dobra, ale co urwany kabel ma do rozladowania akumlatora ? Urwany czy naderwany sam z siebie pradu nie ciagnie wiec o co chodzi ?

Jak prąd ma trafić z alternatora, zmasowanego z silnikiem, do akumulatora? Powietrzem? Moim zdaniem aku nie jest ładowany. Twoja wypowiedź "podobno altek ładuje" oznacza, że może być zupełnie inaczej Nie podałeś informacji o napięciu ładowania pod obciążeniem.

Ładowanie badalo 2 elektrykow. Jakby Altek byl fuj albo nie ładował to ktorys by to zauwazyl. OK sprobuje wyrwac jakies kable

Ciekaw jestem jak to sprawdzali. W moim bez obciążenia ładowanie też było ok

Kabel masy do silnika (-) jest ok, drugi idzie gdzies wpizdu ale nie widze bo mam oslone silnika.

Dzis mi nawet reszta cała wysiadła. Straciłem obrotomierz, światła, wskaznik paliwa, Airbag i radio. Po ponownym uruchomieniu zaczely działac ale przez kilka kilometrów jechalo sie ciekawie. Jak na rowerze.

To auto chyba chce naprawde wyzionac ducha. A tyle lat bylem dumny ze nic sie nie psuje. Nawet nie zapeszajac zarowki mam od X lat te same z przodu i nic.