Witam, wymieniałem sobie hamulce bębnowe z moim grande punto firmy bosch, jeśli stoję i zaciągnę ręczny to koła trzyma mocno, ale jeśli jadę i zaciągnę ręczny to auto prawie w ogóle nie hamuje i nie blokuje kół. Czy to normalne w GP czy trzeba podregulować jeszcze?

[ Dodano: 12 Mar 2018, 20:36 ]

Nikt nic nie wie?

Wymieniłeś, ale kiedy, ile km przejechane. Przednie klocki zaleca się 1000km jeździć zdecydowanie delikatniej, gdyż układają się. Tył "dochodzi" wolniej więc spokojnie. Uważam, że jeżeli na ręcznym na postoju jest ok, to będzie dobrze ułożą się.

Przejechane ze 100km, wymienione ze 2-3 dni temu, jak jadę z 60 i zaciągnę to dopiero przy około 20-25km/h czuć zwalnianie samochodu.

to czego wymagasz od tych hamulców? Spokojnie jak napisałem powyżej.

Ok dzięki, boje się zostawiać auto na górkach bo nie trzyma bardzo mocno Pobawię się regulacją za lewarkiem ręcznego. I dlaczego dokręca się tą śrubę przy podniesionym lewarku?

dziśiaj przerabiałem to samo wymieniłem bębny i tarcze oraz linki
ręczny trzyma słabo nie da się zablokować kół w czasie jazdy i sama dźwignia taka gumowa się zrobiła zrobiłem jakieś 70 km i jast jakaś tam poprawa dociągnę jeszcze do 500 km i jak nie będzie poprawy to rozbieram z powrotem
radex324, podnosi się dla tego żebyś mógł sprawdzić czy nie dociągnołeś zbyt mocno regulacji po uniesieniu tyłu masz możliwość sprawdzić czy po naciągnięciu linki i spuszczeniu ręcznego koła obracają się swobodnie

[ Dodano: 12 Mar 2018 23:45 ]

wojtek1967, z mojego doświadczenia wystarczy jakieś 250 - 300 żeby przednie klocki się ułożyły

Autor postu otrzymał pochwałę

Dzięki za odpowiedzi, Dokręcę sobie dziś ta śruba i dam znać, chciałbym uzyskać efekt taki żeby auto ruszyło na zablokowanych kołach tylnych

Nie mam ochoty się spierać z tobą. Jestem starej daty i mam swoje nawyki.

wojtek1967, mi po takim dystansie już ładnie zaczynają hamować Być może jest to uwarunkowane tym że mieszkam w górach A tu nie jest tak płasko non-stop Górka Podjazd i zjazd a kujawsko-pomorskie No wiadomo trochę płasko I pewnie stąd mamy różne czasy docierania klocków

Ręczny hamulec posiada samoregulatory, które powinno się ustawić przy składaniu hamulca. Jeśli się tego nie zrobi to hamulec ręczny może być słaby. Należy wtedy podeptać po hamulcu zasadniczym i zaciągać ręczny. Jeśli samoregulatory nie są zapieczone to powinny doregulować szczęki. Jeśli linka jest nadmiernie napięta to mechanizm uruchamiania hamulca ręcznego może nie mieć wystarczającego skoku. Długość linki regulujemy gdy szczęki są już ułożone, doregulowane.

Skręciłem mocno ręczny ale dalej da się ruszyć z większą mocą ale zostawiam tak, trzyma chyba ok Dziękuje bardzo za odpowiedzi.

Samo regulatory o których mowa znajdują się przy szczękach hamulcowych w bębnach-to że skręciłeś linki hamulca nic nie daje-prawidłowo działający ręczny nie pozwoli ruszyć autem z miejsca

Czyli ma być tak mocny aby koła nie dały rady się obrócić nawet gdy z 1 będę piłował? Teraz mam tak że koła puszczają jak już maska bardzo wysoko, poczekam aż się bardziej dotrą szczęki i jeszcze raz zrobię regulacje.

[ Dodano: 19 Mar 2018, 09:57 ]

Ręczny mi zamarzł na tych mrozach i pojawiło się kilka innych usterek...

[ Dodano: 22 Mar 2018, 09:13 ]

Nie będę nowego tematu zakładał a napisze w tym, zamarza mi ręczny wiem ze idzie już lato ale i tak linki wymieniam i teraz pytanie czy linki smarować czymś dodatkowo czy dać po prostu tak jak wyszły z fabryki?

Ja niczym nie smarowałem i nie zamarzły chyba nie trzeba ich niczym smarować bo mają warstwę teflonu która za to odpowiada

Ok dzięki za odpowiedź, czy wymiana jest trudna? Chodzi o część pod samochodem.

Trudna to zależy dla kogo trzeba rozebrać tunel środkowy osłonę termiczną wydechu oraz bębny pościągać oraz szczęki da się to zrobić bez kanału

Bębny sam wymieniałem, tunel też łatwo się ściąga, zobaczymy jak wyjdzie.

Heh łatwo się ściąga jak niema podłokietnika

Aż tyle do demontażu jest w GP? W PII jedynie trzeba wykręcić 1 wkręt aby uzyskać dostęp do linek. Nawet bębna nie trzeba ściągać

domin45670, najgorszy jest podłokietnik a raczej jego stelaż żeby dostać się do linek w celu ich demontażu trzeba go wymontować a żeby go wymontować trzeba wykręcić 2 nakrętki oraz rozwiercić 2 nity o ile z rozwiercaniem nie ma większego problemu to z ponownym zanitowaniem jest duży problem bo ni jak tam niema miejsca na nitownicę żeby to poprawnie zrobić wypadało by wykręcić cały tunel plastikowy taką fantazję włosi mają

Ja mam raczej fabryczny podłokietnik i za pierwszym razem rozkręciłem, teraz już wiem że razem z podłokietnikiem wystarczy do góry szarpnąć i mamy dostęp do linek bez żadnych narzędzi. Jakiej firmy linki kupić? Jakieś zwykle za 30-40zl czy markowe?

Ja kupiłem TRW bo te tańsze jakoś tak słabo wyglądały

Ok. W sumie nie warto chyba oszczędzać bo taka linka na 5 lat minimum powinna być.

[ Dodano: 13 Cze 2018, 19:20 ]

Witam ponownie, wymieniałem sobie linki ręcznego firmy ABS ale nie jestem zadowolony z siły hamowania, koła podniesione do góry, regulacja do pierwszych oporów i po zaciągnięciu w miejscu jest ok ale gdy jadę i zaciągnę to bardzo słabo hamuje, co można z tym faktem zrobić?

spróbuj przy około 50km/h zaciągnąć ręczny mocno i agresywnie jeżeli koła zaczną piszczeć to wszystko ok bosch się teraz trochę zdziadował i nie robi tak jak kiedyś ...

Nie puszczą a delikatnie przychamowywują ale przy niższej prędkości 10km/h już w miarę mocno, ale ja chce jeszcze mocniej a jak dam mocniej to na luzie koła zaczyna blokować.