Czołem. Jestem posiadaczem Grande Punto od niespełna miesiąca. Zauważyłem wyciek płynu chłodzącego, i znalazłem ślad gdzie może wyciekać. Na załączonym zdjęciu widać kolor różowy, przy kostce, więc przypuszczam że to właśnie gdzieś w tej okolicy przecieka. Czy ktoś zna problem i podpowie jak go rozwiązać?

Nic nie widać za bardzo (co za "kostka"), fotografię można wykonać od dołu przecież, klęknąć przed samochodem.
Zapewne cieknie pompa "wody", albo rura metalowa idąca do pompy (za katalizatorem).
Typowe miejsca wycieków. Inne to z drugiej strony silnika, zwłaszcza okolice termostatu, później węże.
W środku kabiny nagrzewnica.
Wszystkie te tematy są znane i gdzieś już omawiane, fora, blogi, grupy FB, YouTube...

Jako nowy przestudiuj sobie ten dział (poradniki): https://fiatpunto.com.pl/forum37.html
Komiks (PDF) w moim podpisie.
Pokaz slajdów, typowe usterki i zaniedbania melepetów (woskują lakier, a zawieszenie gnije na wylot): https://www.youtube.com/watch?v=6Hd8AiwUCDw
Oficjalna serwisówka, eLearn: https://aftersales.fiat.com/elearnsections/main.aspx?nodeID=199000017&languageID=2&markID=1&modelID=199000000&valID=199000001&prodID=199000000&modelName=Fiat%20-%20199%20-%20Grande%20Punto&langDesc=English&sectionName=Procedure&validityName=1.4%208v
Baza części zamiennych ePER: https://eper.fiatforum.com/ - zapoznać się z obsługą tego (od góry, czarny pasek).

Dzięki za podpowiedź. na 90% pompa wody niestety. Rozumiem że od razu rozrząd z pompą wody trzeba zrobić?

To są dość tanie rzeczy, więc można zrobić. Oprócz pompy to tylko pasek i napinacz. Przy okazji sprawdzić luzy zaworowe.
Chyba, że na 100% wiesz ile ma pasek, np. max. kilka miesięcy - wtedy można być to rozważyć, zostawić go (ale po co).

W razie czego (uwaga na przyszłość), pasek można obejrzeć, zdjąć osłonę (3 śrubki tylko), zobaczyć, czy pęka lub jest luźny.


Po drugie: nie słuchać bzdur z internetu, że "nie wolno dwa razy paska napinać". Bez problemu można robić rozrząd, a np. po tygodniu zdjąć i poprawić w razie potrzeby (albo jak wyjdzie inny problem w tym rejonie). Nic się nie stanie.

Po trzecie, zależnie od zakresu prac i metody/procedury, warto dać nową śrubę wariatora (jeśli będzie luzowany). Nową śrubę można naciągać 2 razy, przy trzecim czuć, że słabsza, nie ryzykować.


Pompy chłodziwa występują w 2 wysokościach wirnika, są zamienne, miałem raz jedną, raz drugą i nie czuć różnicy w pracy silnika, także jeden ciul.


Ze względu na wiek tych gratów, wchodzimy też w okres gnicia "broków", korków/zaślepek układu chłodzenia, blok ma kilka sztuk, głowica 1 czy 2.