W momencie kiedy skręcam i trzymam sprzęgło to obroty mocno spadają, a jak jadę z większą prędkością to potrafi nawet zgasnąć. Czasami obroty także spadają mi przy dojeżdżaniu np. do świateł i wciskam sprzęgłu. Objawy te mam na LPG, ale kiedyś tego nie było. Czego to może być wina?

Ja_szczur: wina LPG
A tak poważnie, to ja bez lpg miałem takie objawy jak cewka się kończyła. Sprawdź cewki, świece i przewody.

Jeśli na paliwie non-gaz jedzie ok, to winy bym szukał raczej w układzie gazowniczym...

Świece, przewody i cewka wymienione jakieś 10k km temu. No chyba że druga cewka, ale w fiacie mi powiedzieli że niemożliwe żeby 2 cewki na raz siadły.

sprawdz reduktor. mi tak spadal z obrotow ze gasl. wymienilem reduktor i jest ok z tym. ale wiele innych problemow

Zmień mechaników...
Najczęściej jest tak, że siadają albo obie, albo druga niedługo po pierwszej... Tak przynajmniej w prasie czytałem, chociaż u mnie faktycznie minęło 20tys od wymiany cewki i druga jeszcze działa...
Diagnostyka komputerowa cewki i będzie wiadomo.

A nasze komputery pokazują niedomagania cewki? Pierwsza jak mi siadła tzn. uciekała z niej iskra i na przewodach skakała to komputer nie pokazywał błędu.

Ja_szczur: u mnie pokazało. Dodatkowo, jak podpięli komputer, to wyjeli świece z silnika, położyli je na wierzchu (żeby miały masę) ale podpięte do przewodów i włączyli na interfejsie diagnostykę cewek. No i każda cewka po kolei dawała parę razy iskrę i było widać, że z jednej jest wyraźnie słabsza.

Aha. Taki manewr. Muszę wypróbować. Mam własnego euroscana i w sobotę się pobawię w takim razie.

kolega ma objawy tylko na LPG, wiec to wina reduktora.wymienic reduktor badz membrane i nie bedzie takich zajsc.mialem tak jak kolega.

Reduktor był regenerowany jakieś 20k km temu, a objawy są od jakichś 10k km. Na benzynie też nie jest tak jak powinno być ponieważ jak jadę i wcisnę sprzęgło to obroty spadają do 1000 obr. i odbijają się od razu na 1200 i jak się zatrzymam to spadają bardzo powolutku do 900.

Uroki regenerowanych części i podzespołów (prawie nigdy nie będą działać jak nowe orginalne)

zeby to byly przewody swiece cewki czy cos to by ci szarpal strzelal itp.
rageneracje reduktora odradza kazdy gazownik u jakiego bylem, nigdy niewiadomo ile to pochodzi.

No teraz widzę że ta regeneracja to była zupełnie nieopłacalna, bo za cenę tej usługi kupiłbym nowy reduktor (bynajmniej na allegro). Zapłaciłem za to 130zł.

tez mialem zamiar regenerowac, tylko ze sam bym to zrobil, wyszlo by mnie ok 70 zl ale mi odradzili.

krzysiekosse: cewki przewody itd nie musza powodować strzelania (przynajmniej na benzynie na lpg przynaję, że nie wiem), natomiast wiem, że lpg wymaga dobrych świec, kabli i sprawnych cewek, więc jeśli cewka zaczyna się kończyć, to na benzynie jeszcze można tego nie zauważać, a na lpg już tak.

pomocy mam problem z puntem 1,2 ,spadaja mi obroty na ciepłym silniku ,jak dojezdzam do swiateł lub skrzyżowania wciskając sprzęgło zapalają sie kontrolki ,auto gaśnie. przy zimnym silniku takich objawów nie ma.

[ Dodano: 02 Wrz 2008 21:33 ]
podczas jazdy np.jadąc na drugim lub trzecim biegu puszczając gaz bez wciskania sprzęgła auto mocno szarpie prosze o pomoc nr. gg 8525286

sa jeszcze jakies objawy oprucz tych kture wymieniles?

[ Dodano: 02 Wrz 2008 22:24 ]
STax mialem na myslo lpg bo chyba o tym tu byla mowa:P powoli sie gubie

a na benzynce tez moga powodowac szarpanie i strzelanie wiem po sobie