Wymieniałem uszczelkę pod pokrywą zaworów i chyba dałem za mało silikonu bo mam mały wyciek. Czy jak teraz wezme wszystko od nowa robić to powinienem kupic nową uszczelkę czy moge wyczyścić i założyć starą?

Możesz próbować ze starą bo i tak dasz silicon.Musisz tylko wszystko dobrze wyczyścić z kleju i odtłuścić np.benzyną ekstrakcyjną.Ja miałem na sucho bez kleju i ciekło, dałem na tą samą uszczeklę troszkę kleju i 30tyś km bez wycieku.

i oczywiscie docisnij dobrze pokrywe zaslabo docisnelesi u pewnie z tad wyciek.

a ja mam pytanie odnośnie dekla czy jest on mocowany śrubami do gwintów w głowicy czy jest skręcany śrubą i nakrętka bo u mnie jest na nakrętki i nie wiem czy tak powinno być

a i przy okazji napiszcie czego dotyczyła kampania 4400??

ta pokrywa jest przykrecana 4 srubami ......

no nie znowu coś ja mam 4 śruby ale są one zakręcone od dołu nakrętkami czyli ktoś przesadził z siłą albo przyłapał dla bezpieczeństwa bo nie możliwe jest żeby zerwał cztery gwinty!! a poza tym sam szykuje sie do wymiany uszczelki

a nie regulujesz zaworów co 15 tys??

co do uszczelki pod pokrywa to jestproblematyczne ale z tym mozna sobie poradzic. pokrywa z czasem ulega lekkiej deformacji i docisniecie uszczelki jest niemozliwe poniewaz stopki pokrywy dotykają do głowicy. spiłowanie stopek o milimetr eliminuje wycieki i nie trzeba bawic sie z zadnymi silikonami. teraz jak mi trzeba to odkrecam pokrywe i zakrecam i wszystko jest ok. dodam ze zrobiłem tak w kilku fiatach z silnikiem FIRE

jaka regulacja ??
przeciez tam jest regulacja plytkowa i tylko sie sprawdza jaki jest luz i tyle ... jak jest za duzy to wymienia sie plytki... nie ma innej regulacji i sie nie reguluje zaworow ... tylko wymienia plytki jak jest taka potrzeba ....

na tym własnie polega regulacja zaworów luz zaworowy moze byc regulowany automatycznie za pomocą popychaczy hudraulicznych lub własnie poprzez płytki na szklance. regulacja zaworów powinna byz przeprowadzana co 15 tys a płytki regulacyjne są roznych rozmiarów własnie po to aby ustawic luz nominalny zaworu. przy nie ustawinych zaworach silnik gorzej pracuje i ma gorsze osiagi

pawel_p1 tutaj jest regulacja poprzez plytki... a gdzie jest napisane ze co 15tys ?? znakiem tego mam co 15tys wymieniac plytki... troche nie tak chyba .... poza tym to sa zbyt krotkie przebiegi zeby robic miedzy nimi regulacje .... od nowosci po pierwszych 60tys jest sprawdzenie i ew regulacja ... ale to jest tylko sprawdzenie ... nikt nie mowi ze co 15 tys ... to nie sa jakies stare silniki ...


to jest slychac ....
tak wiec te 15tys to nie wiem skad wziete ale to jest stanowczo za malo....

pawel_p1 a ty regulujesz zawory co 15tyś w swoim autku????Co 15tyś to sie regulowalo w maluchu, wiem bo mialem kaszlaka

jesli chodzi o pokrywe delka to łatwo zerwac gwinty, ja zerwałęm dwa, a z moich doswiadczen wynika ze jak daje sie uszczelke to silikonu juz nie dawac, ulozyc uszczelke i dobrze docisnac
co do regulacji zaworów to w moim silniku płytki byly wymieniane po jakis 75 tys, km i to jak auto chodzilo na gazie, jak chodzi na benzynie to podejrzewam ze i 100 zrobi bez potrzeby, warto sprawdzic luzy po 60 tysiach

W moim sprzedanym już punciaku sprawę rozwiązało spiłowanie stopek o okolo milimetr. To moim zdaniem jedyne sluszne rozwiazanie. Wymiana uszeczelek, silikon to walka z wiatrakami.
Pokrywa w imadło i liczysz ruchy pilnikiem. Powiedzmy po 30 ruchów na kazdą stopkę. To mój patent, bo szczerze mówiac nie znalazłem innego domowo-garazowego sposobu na w miare dokladne spilowanie wszystkich 4 stopek.

u mnie w punciaku poprzedni właściciel idiota zerwał 4 gwinty no i dał za długie sruby skręcił nakrętkami i i tak cieknie i musze coś z tym zrobić

Tak zapytam, bo się nie znam: czy jedna z powierzchni, do których przylega uszczekla, jest płaska? Jeśli tak, to sprawdź, czy czasem nie jest do planowania. Do tego podszlifuj trochę stopki dekla przy otworach na śruby, tudzież dodaj jakie podkładki, cy cuś, aby lepiej docisnąć dekiel.
W poradniku od wymiany tej uszczelki było pokazane, żeby dociągnąć śruby tak, aby uszczelka lekko "wypłynęła" ze szczeliny (oczywiście uważając, aby nie zerwać gwintów).
Ja się muszę przymierzyć do swojej uszczelki, tylko nie mam kiedy Albo do późna w firmie, albo w wojażach, a na gorącym silniku tego robić nie będę, przecież

eee tam tak to nie da sie rowno zrobic wszystkich 4 stopek ... ja robilem to za pomoca pasty szlifierskiej do metalu ... na bardzo gladkiej i rownej metalowej pycie ktora postarowalem taka pasta i cala pokrywa rowno tarlem ... zeszlifowalo sie troche ale nie az 1mm ... nie potrzeba tyle wszystkie stopki rowno sa dzieki rowno starte i wsio gra a pilnikiem to kazda inaczej i do tego pod katem bo rowno to cieko zrobic wole swoj sposob

też mnie czeka wymiana uszczelki.
Wie ktoś może z jaką siłą powinno się dokręcać te śruby tak żeby gwintów nie pozrywać

a ja mam inne jeszcze pytanie wymieniłem uszczelkę pod pokrywą i podpiłowałem stopki ale jest dalej problem bo pod cewką na wysokości wałka pokazał sie olej czy to nie jest czasem uszczelniacz wałka do roboty jeżeli tak to jak to zrobić ??


a poprzedni mechanik tek zwalił robotę że aż żal mi się zrobiło a jak wjechałem na podnośnik i zobaczyłem jak miska olejowa jest zamontowana to pożal się boże kupa silikonu a i tak cieknie

to zalezy ... czasami moze jeszcze gdzies leciec spod uszczelki pod pokrywa zaworow ... musisz obejzec dokladnie ... na te zakrety ja tam wolalem dac troche silikonu i jest spokoj