LordVader heh, myślałem, że wiem, ale nie wiedziałem i się oświeciłem


http://pl.wikipedia.org/wiki/Ecu

http://pl.wikipedia.org/wiki/Sterownik_wtrysku

a sprawdz czujnik na wale, taki indukcyjny, szczeline i czy nie jest zasmiecony, mozna go tez omomierzem zmierzyc jak jest wypiety, najlepiej na wtyczce do centralki (wczesniej odlacz akumulator), powinien miec cos jakies 600ohmow, a ktore styki to musisz w ksiazce WKL znalesc bo juz nie pamietam

sprawdz tez potencjometr przepustnicy, tez przy wtyczce do centralki, omomierzem, jak ja raz wypialem ta wtyczke to strasznie cuchnelo benzyna w garazu, silnik chodzil bardzo nierowno

najlepiej sprawdzic wszystkie czujniki na wtyczce, chociaz czujnik temp. i cisnienia bezw. nie sa az tak wazne, chociaz... moze ten od temp. jest powiazany z bogata mieszanka przy zapalaniu zimnego silnika, jak przerwie sie obwod to komputerek pokladowy widzi jakby silnik byl lodowaty i daje bardzo bogata mieszanke

sonde lambda tez mozesz zmiezyc, ale voltomierzem na wlaczonym silniku (troche wyzsza szkola jazdy, trzba sie dobrac do wtyczki od tylca)

jeszcze pozostanie kwestia, czy Twoj problem dzieje sie stale czy czasami, jak stale to lepiej, szybciej znajdziesz, jak czasami to prze... bo to pewnie stykologia gdzies

pozdrawiam, mam nadzieje, ze jakos pomoglem

A czy przy wymianie uszczelki planowałeś głowice??

Abraxus zalewanie na niskich obrotach i kopcenie na czarno jest objawem padniętego mapsensora i/lub wężyka, podmień od kogoś mapsensor i zobacz jaki będzie efekt.

Wszystko jasne. Oddalem auto do ASO i okazalo sie ze naprawa to sprawy groszowe. Samochod gubi plyn chlodniczy bo ciekla pompa. Duzo palil bo pekl jakis wezyk przy silniku i auto lykalo za duzo powietrza przez co robila sie zla mieszanka i auto plulo benzyna. Olej ciekl bo filtr byl zle dokrecony. Samochod zle hamowal bo mial zapowietrzone hamulce...