WITAM!
MAM PROBLEM Z MOIM PUNTO(1.2 60 KM 1996 ROK 143 000 KM). PO MIEśCIE PALI 10 L /100KM.SILNIK NA BIEGU JAłOWYM PRACUJE ''RóWNO",NIE KOPCI,NIEMA CZARNEGO SMOLISTEGO OSADU NA WYDECHU, CO MOGłO BY WSKAZYWAć NA SONDE. WYMIENIłEM SWIECE,FILTR POWIETRZA I DALEJ TO SAMO. W FILTRZE POWIETRZA BYłY SLADY OLEJU SLADY PEWNIE Z POWODU BRAKU SPIRALI,ALE JAK ONA WYGLąDA?CZY KTOś MOżE PRZESłAć FOTKE? A I JESZCZE JEDEN PROBLEM CO MOżE MIEć ZWIąZEK ZE SPALANIEM W OBUDOWIE FILTRA POWIETRZA ZNAJDUJE SIE PRZEPUSTNICA KTóRA STERUJE CIEPłYM I ZIMNYM POWIETRZEM JA MAM TEN MECHANIZM USZKODZONY,CZY TO MOżE BYć PRZYCZYNA TAKIEGO SPALANIA?JESLI TAK TO MOżE KTOś MA NIEPOTRZEBNą OBUDOWE FILTRA,CHęTNIE KUPIE.

nie krzycz na drugi raz

10 litrów w mieście to nie jest tragedia tyle to mozna zrobić złym (czytaj drogim) operowaniem gazem. A jesli masz jakiś mechanizm uszkodzony (nie mam pojecia o co Ci chodzi) i wiesz o tym to go wymień

Powiem tak! Ten mechanizm jest po to ze jak silnik jest zimny to bierze cieple powietrze a jak silnik sie nagrzeje to bierze zimne powietrze wiec jak masz to zepsute moze byc tak ze ustawione jest na zimne powietrze i moze przez to brac wiecej paliwa ale czy az tak duzo to nie wiem. Masz to uszkodzone to zacznij od tego.

Ten mechanizm z obudowy filtra aż takiej różnicy w spalaniu nie da, miałem wcześniej uszkodzony i jak wymieniłem na sprawny to różnicy nie odczułem.
Ważne żeby nie zatykał całkowicie wlotu z dolotu chłodniejszego powietrza [nie z nad kolektora]. Jak kiedyś mi się przywiesił i przymknął ten dolot chłodnego to wogóle nie chciał odpalić. Szwagier od razu wiedział co się dzieje. A ja byłem w szoku że taka pierdoła może unieruchomić silnik.

a ja sie podepne no własnie tez niemam tej spiralki czy moze ktos wstawic fotke tego czegoś

A co to ma do uruchomienia silnika bo nie bardzo rozumie wiec pytam. Jak by sie odpalalo zimny silnik to wg mnie bez znaczenia bo zimne powietrze bedzie leciec z obu dolotow. Co innego by moglo byc z odpalaniem cieplego silnika, ale zeby od razu nie odpalil??? Nie wiem wiec pytam...

no chyba to ze nie masz tego termostatu wewnatrz filtra powietrza nie moze az tak utrudniac zycia . Ja przez dlugi czas tez tego nie mialem i nie bylo chyba zadnej roznicy . To ma tylko za zadanie dodac cieplego powietrza z nad kolektora zeby silnik sie szybciej nagrzal i zmarzniete powietrze nie skraplalo sie na sciankach kolektora ssacego . Co do spiralki ktora znaduje sie w odmie to chyba tez nie powod twoich problemow . Ta spiralka to tak zwany lapacz plomienia . Nie ma wiekszego wplywu na prace motoru . A jak jest z olejem ? Duzo musisz dolewac ? Bo jeszcze jest mozliwosc jakiejs awarii urzadzenia rozruchowego - inaczej mowiac automatycznego ssania . Moze uszkodzony jest jakis czujnik i silnik caly czas dostaje zwiekszone ilosci paliwa ....

sam nie wiem o co chodziło
nie chciał odpalać, sprawdziłem wszystko, świece, kable, paliwo i nic
potem zjawił się szwagier, odczepił puszkę, pokazał palcem, przesunął klapkę i odpalał już normalnie - sam na to nigdy bym nie wpadł, chyba że przypadkiem

A to ciekawe ale dobrze wiedziec na przyszlosc:)

Witam!!!
Bardzo się ciesze że mój problem spotkał się z takim odzewem. Jeśli chodzi o olej to na 1000 kilometrów dolałem 0.05 litra (50 gramów). Natomiast jeśli chodzi o charakter jazdy to jak trzeba jezdzic żeby spalanie było mniejsze? Ja jeżdze spokojnie delikatnie dotykając gazu,dlatego takie spalanie mnie zaniepokojiło. Nieraz pozyczałem od ojca siene 1.2 75KM i przy takiej jezdzie wypadała całkiem dobrze około 7 litrów na 100 km. Różnica jest 15 koni no i tym że siena ma silnik na pełnym wtrysku ale waży dużo więcej i ma szersze opony. Dlatego myśle ze mam coś uszkodzone. Ma ktoś jakis pomysł?

Ja mam Punto 1,2 60 i pali ok 8,5 litry lpg (powrót z urlopu - zapakowany na fula i dreptany był dość dobrze) w miescie dochodzi do 9

wymieniałem uszczelkę to zrobiłem fotki

Bardzo dzienkuje roberts32 za fotki. Bardzo mi to pomoże w szukaniu tej spiralki.
Pozdrawiam pizj

proszę

Od kiedy stałem sie posiadaczem mojego kropka mam z nim same problemy
Silnik to 1249cm3 i spalanie benzyny nie schodzi poniżej 9 litrów. Jeżdże lekką nogą. Zmiana biegów przy ok 2300 obrotów a jazda przy ok 1800. Oczywiście nie ruszam z piskiem opon czy podobne. Gazu potrafił spalić nawet 12 litrów Ostatnio odstawiłem go do gazownika i wymienił wszystko w parowniku i założył jakiś zawór za parownikiem bo zdarzało sie że na ciepłym silniku nie zapalał bo reduktor nie odcinał gazu i go zalewało Czytałem na forum troche postów i główne podejrzenia padają na sonde lambda lub nieszczelny kolektor dolotowy. Jak moge samemu sprawdzic szczelność kolektora ?? Dodam że nie chciałbym wydawać kasy na mechanika bo narazie jestem uczniem i z moim portfelem dość cienko a zwłaszcza przy takim spalaniu mojego potwora

Masz zupełnie normalnie spalanie Ja mam 1,1 jazda w POZ w korkach non stop i ostatnio wynik 9,3l /100km . Średnio umiarkowany styl- zmiana biegu 3 - 3,5 tys . 172kkm na blacie

O matko...
Strasznie dużo wam palą te auta... Może to kwestia korków, ale mnie po mieście przy w miarę dynamicznej jeździe powyżej 7-7,5l (zimą) nie wejdzie, a średni trzyma ok, 6,5...

Co do jazdy to jeżdże co dzien do szkoly po 8 km i podczas tej trasy silnik nagrzewa sie do max 1/4 skali wiec chyba to tez powoduje wieksze spalanie ;/ w drodze powrotnej stoje koło 10 minut w korkach. poza tym długie proste i jazda koło 70km/h. Wydawalo mi sie ze kropek 1.2 bedzie palił nie wiecej niz 6,5 litra a tu zonk
Powtarzam pytanie. Da sie samemu sprawdzic szczelnosc kolektora ssacego ??

Pawel_K: powinien palić mniej. Ja w miescie robią trasy max 5km w jednastronę i tyle nie pali.
Co do kolektora to chyba nie za bardzo, tzn może jakby jakaś duża nieszczelnośc była to tak, ale jak niewielka to chyba nie za bardzo.

jutro sprawdze sonde lambda ale to spalanie mnie niepokoi i wydaje mi sie ze tu jest jakis wiekszy problem

Jeszcze jedno. Poprzedni właściciel ukradł katalizator a zamiast niego wspawał rurke. Może to mieć wpływ na spalanie ??

Raczej nie powinno, bo w PI nie ma drugiej sondy za kat-em. Jest tylko jedna na kolektorze wydechowym. Założenie rurki w miejsce kat-a zwykle poprawia (choć nieznacznie) osiągi auta przy tym samym spalaniu. Było o tym na forum sporo dyskusji

Dzisiaj po drugim dniu walki udało mi się zczytać błędy euroscanem.
Nie wiem dlaczego nie nie chciał odczytać parametrów silnika ale błedy się udało. Czy wie ktoś co mogą oznaczać poniższe usterki ?? Coil to cewka ale nie mam pojecia o co chodzi z cewkami ??

ECU to komputer sterujący wtryskiem, może jest uszkodzony?
A/C comp. relay to chyba coś z mieszanką paliwa ale nie jestem pewien.

w naszym Kropku też chla dużo LPG, benzyny to nie wiem bo tylko na rozruch i pare km