Nie mieli nic do stracenia, hehehe...


Szczególnie tylne słupki w GP - również ładnie wyglądają bez szybki. Ale idzie się przyzwyczaić...

Jak do każdej rzeczy szczególnie gdy nie ma się innego wyjścia...

Gdybym już nic nie widział to bym narzekał. Nawet za bardzo nie lubie nadmiernie przeszklonych samochodów, bo wyglądają jak akwaria.

I szybciej się nagrzewają

przypomniałeś mi tą obecną reklame Opla Astry

A nawet nie wiem jaka jest reklama, ale w Astrze 3-drzwiowej jest fatalna widoczność, a mimo to zbytno nikt nie narzeka. Po prostu żeby się rozejrzeć na boki wystarczy - jak to mówią - lufcik. Gorzej już jak się cofa...

Zawsze można cofać ,,na lusterkach,,

Tylko Alfa GT im sie nie za bardzo udala

W lusterkach nie wszystko widać, ale jak auto ma czujniki parkowania to już jest bardzo pomocne. Ostatnio Toyotą Auris parkowałem "na czujniki". :]

golab - a gdzie twoje foty Bravo ?

Dzisiaj nie wrzucam, bo jutro chcem napisać krótki art na temat Bravo i wrzucić wszystko razem. Nawet krótki filmik będzie. Ale teraz dam jedną fotke w SB. Takie demo...

ok, ja już swój napisałem, pora na twój

ale w tej cenie masz nie tylko ESP, tylko: ESP plus ASR + MSR + HBA + Hill Holder.
W Kia Cee'd - ESP z BAS kosztuje co prawda 2000, ale nie będziesz miał nawet w opcji - ASR,MSR,Hill Holder.
W Astrze - ESP kosztuje 3250. Tutaj za to są ciekawe pakiety za stosunkowo nieduże $.
W Golfie - ESP - 5490. W serii ASR,MSR.


Fix&Go - 500 nie 2500.

emil - ja mam w prospekcie napisane 2500 zł. Może, błąd drukarski. Cóż, nas początku mnie to zszkokowało, ale przejrzałem sobie innych - i zgodze się - są na drobym poziomie ceny opcji

umieściłem aktualną siątkę Bravo w download.

Dziś był ostatni dzień dni otwartych w fiacie.
Pojechałem do Zabrza do Trans-Auto, ale z jazdy testowej nici... wymagają aby testujący miał prawo jazdy 4 czy 5 lat.... moim zdaniem jest to śmieszne, za to obsługa miła i obładowali mnie przeróżnymi katalogami

Następnie pojechałem do salonu Mimar w Piekarach Śląskich i jazda testowa bez gadania Pojeździłem Bravo 1.4 16V 90KM i GP Sport 1.4 16V 95KM

Wrażenia:
Bravo jest bardzo wygodne, widać że jest to auto z wyższej półki. Fiat zadbał o takie szczegóły jak np. wajcha do przesuwania siedzeń - w PII czy GP jest to metalowy pręt, a w Bravo jest zakończona wygodnym plastikiem. Materiały we wnętrzu dużo lepsze.... to samo w zmodernizowanym GP. Bravo jeździ fajnie, pedały mięciutko chodzą, ale ten silnik 1.4 16V spisuje się podobnie jak 1.2 8V w PII. Precyzyjna skrzynia biegów i układ kierowniczy, bardzo wygodne są skórzane kierownice i w GP i w Bravo. Bardzo mi się w Bravo podoba system doświetlania zakrętów Jak skręcasz w lewo świeci lewe światło przeciwmgielne, a jak w prawo to prawe - ciekawe rozwiązanie
Zegary w Bravo bardziej mi się podobają od tych w GP Sport

GP: Fajnie się jedzie na felgach 17", silnik 1.4 16V lepszy od tego 8V w moim, ale niewiele lepszy od 1.4 8V Moim zdaniem nieczytelne są te nowe zegary w wersji sport... w innych wersjach jest w miarę ok, ale jak dojdą białe tarcze to już nie za bardzo... Klimatyzacja to bardzo fajna rzecz A reszty nie będę opisywać, bo zapewne wiecie co i jak.

W salonie zauważyłem, że Bravo 1.9 120KM MJ ma osłonę pod silnik a 1.4 16V nie - taka ciekawostka

Podoba mi się ta konsola skierowana w stronę kierowcy Jak w starszych beemkach Tylko.... szkoda, że BMW zrezygnowało z tego...

Moim zdaniem montowanie silnika 1.4 90 km w Bravo to porażka - tylko dla bardzo mało wymagających i oszczędnych, bo auto z tym silnikiem rozpędza się (o ile można tak powiedzieć) jak czołg. Stanowczo ten silnik jest za słaby do tego samochodu. Jechałem na jeździe próbnej - stąd moje wnioski. Odnośnie samego samochodu to zgodzę się z przedmówcą - wszystko ładnie wykończone w środku. Jednak zawiodłem się na przestrzeni wewnętrznej gdyż jest bardzo mało miejsca na tylnej kanapie (bynajmniej dla mnie - co prawda jestem wysoki ale...).

Mnie tam tył nie interesuje Nawet nie wsiadłem

Jeżeli kogoś tył nie interesuje (mnie tak szczerze to narazie też nie:P) to nie ma co sie przejmować. Chciałbym jeszcze tym silniczkiem 1.4 150km się przejechać kiedyś Tylko ta cena Bravo... zdejmuje uśmiech z twarzy....

To teraz ja. Jechałem (na fotelu pasażera) Bravo m-jet 120KM. Silnik nawet żwawy, ale zawsze to diesel. Auto oczywiście piękne ale trochę ciasne. Tworzywa sztuczne super. W aucie siedzi się nisko i wygodnie. Wersja którą jechałem to Emotion za 83tys zł. I tu uwaga był Climatronic, Welur, radio CD mp3 skórzana kierownica (z GP) ale bez sterowania radiem (dopłata 400zł).
Tato nawet rozmawiał ze sprzedawcą o zamianie GP na Bravo. Oczywiście nie było by problemu i nawet załapalibyśmy się na DARMOWE ubezpieczenie i kredyt 5x0%. Ale interesujący nas t-jet wchodzi dopiero od lipca. Wersja dynamic z pakietem sport (fele 17, ospojlerowanie cena 3300zł) + sky Dome i oczywiście lakier bordowy (2200zł DROGO). ALe pożyjemy do lipca i zobaczymy.
Bo do tego czasu wszystko się może zmienić...........

Kuba DST a czemu nie Multijet 150 KM wiem, że T-Jet pójdzie fajnie ale będzie dużo palił , a MJ wiele wolniejszy nie będzie. Hehe ale każdy auto ma wedle własnych potrzeb upodobań więc OK
Ja jakbym kupował to MJ 150 KM
Autko jest eleganckie, zobaczymy jak się przyjmie i będzie się sprawowało

Ja uwazam, ze jest za drogie. Za te pieniadze wolal bym Aurisa albo Leona, moze nawet Golfa

No Synek, drzwi salonów stoją otworem!

Potluke sie jeszcze troche GP. No chyba, ze ktos z forum chce odkupic?