Witajcie
Od niedawna jestem właścicielem kropka 1.9 JTD z 2000r, szukam na jego temat literatury, ale jedyne co znajduje to opis wersji 1.2. Czy są gdzieś dostępne jakieś manuale traktujące o silniku 1.9 JTD? Auto przyśpiesza dynamiczniej od 2tyś z groszami a czasami nie, przypuszczam, że to przepływka. Na komputerze nic nie wykazuje, zresztą uszkodzenie przepływki nie jest podobno monitorowane jako błąd. Z góry dziękuje za wszelkie informacje.

moja siostra w swoim też tak ma dowiadywała się i w serwisie mówili że tak ma być
Nie jestem jakimś fachowcem czy coś w tym stylu i jeśli się myle to mnie poprawcie ale to normalne w turbo doładowanych silnikach tzw " turbo dziura"
więc wszystko jest tak jak być powinno tak mi się wydaje ale niech się inni wypowiedzą

Z jednej strony racja, ale turbina powinna załączać się w określonym zakresie obrotów, a czasami jest tak, że kręcę ponad 3.5tyś i nic.

sprawdzałeś to na zimnym i na ciepłym silniku

Na zimnym nie, dopiero jak temp dochodzi do jakiś 60c jadę dynamiczniej. Na rozgrzanym jest tak samo.

Odepnij przepływkę. Jak będzie różnica to masz winowajcę.

Tak zrobię, muszę najpierw ją zlokalizować, ciasno pod maską masakrycznie

Odpięcie przepływki nie jest jednoznaczne. Jeżeli odepniesz przepływkę samochód zacznie chodzić w trybie awaryjnym co oznacza, że nie będzie się kierował żadnymi czujnikami tylko brał średnie wartości, które są na sztywno zapisane w komputerze. Sprawdzić przepływkę to można tylko na komputerze patrząc jakie daje doładowanie. Natomiast jeżeli odłączysz przepływkę i dalej będzie problem występował to znaczy, że coś się stało mechanicznego np. turbina.

Pomyślałem sobie, żeby podmienić przepływkę, da się do niej dostać od góry? Bo tak na szybko to jej nie widziałem.

do przepływki najłatwiej dostaniesz się z kanału. Idź po rurze od filtra powietrza w stronę turbiny to trafisz na miejsce w którym są podłączone przewody elektryczne. Ja miałem to samo i u mnie to była przepływka. Ale jeżeli ją odłączysz i będzie lepiej to się nie zastanawiaj tylko wymieniaj.
PS. egzaminer wykazuje błąd jeżeli przepływka jest uszkodzona.
Np. błąd czujnika temperatury to też walnięta przepływka.

Jeżeli nie masz kanału to przepływka jest pomiędzy silnikiem a akumulatorem, tam jest rura, do której podłączony jest kabel.

egzaminer nic nie pokazuje, z kolei diagnosta z aso stwierdził, że uszkodzona przepływka nie bedzie generowała błędu i nie będzie on pokazywany przez egzaminer.

w wersji D na urządzeniu KTS pokazywane są błędy związane z flow sensor przy uszkodzonej przepłwywce. Niedawno byłem też na spolszczonej wersji to pokazało też za duży przepływ powietrza = EGR. Po czyszczeniu nie wywala błędów i nie traci mocy. Rzeczywiście na examinerze nie pokazuje ani pierwszego ani drugiego błędu. Nie wiem dlaczego, chyba że diagnosta w fiacie nie umie obsługiwać.

Błędu nie musi być, ale pomiar przepływu powietrza będzie nieprawidłowy np. zamiast 600mg będzie 200mg, co może oznaczać, że przepływka nie działa. Jedynym pewnym sposobem sprawdzenia przepływki jest zainstalowanie innej (działającej) i sprawdzenie jak autko śmiga. Jeżeli nie masz kolegi z działającym punto jtd pozostaje Ci kupno przepływki i liczenie na szczęście, że to ona powoduje tą usterkę.

Dzisiaj kupię przepływkę, jak to nie będzie to, to będę mógł oddać.

Rozumiem, że żeby się do niej dostać od góry należy zdemontować obudowę filtra i wyjąć akumulator wraz z jego wnęką, tak?

odpięcie przepływki jest po prostu najszybszą metodą sprawdzenia przepływki , bez żadnych kosztów i silnik na pewno się nie rozleci. Sam kiedyś musiałem śmigać na odpiętej kilkaset km i nie odczułem żadnej różnicy w spalaniu itp. Komp nie mając danych od przepływki przyjmuje uśrednione dane, w każdym razie żadna kontrolka się nie świeci.

[ Dodano: 23 Sty 2009 13:13 ]


Na foto widać przepływkę. Brak też aku bo został wyjęty

najwygodniej będzie wyjąć akumulator. Będzie wtedy dobry dostęp. Nie zapomnij zaopatrzyć się w nowe opaski zaciskowe.

Właśnie wymieniłem przepływomierz auto, auto jedzie zupełnie inaczej coś pięknego Przyznam jednak, że konstruktorzy fiata muszą się jeszcze wiele nauczyć, wystarczy, żeby trochę rozwiązań zaczerpnęli np z VW

p.s
opaski udało się zastosować stare, załapały ponownie i się trzymają na swoim miejscu, ale gdy będę wymieniał przepływkę kolejny raz zastosuje opaski skręcane.